小鵬汽車何小鵬：政策合規成小鵬VLA全球化核心關卡

中經記者 趙毅 深圳報道

近日，張雪機車火爆出圈，中國制造的硬核實力被推上國際賽事舞臺。針對近期熱度頗高的張雪機車，以及小鵬海外市場布局、VLA智駕出海等問題，小鵬汽車董事長何小鵬在接受《中國經營報》記者采訪時表示:“小鵬汽車在歐洲市場表現持續突破，尤其在法國、德國、北歐市場認可度大幅提升，整個法國對小鵬汽車的好感度在最近一年大幅提高，4萬歐元以上價位段穩居中國品牌銷量第一。”

何小鵬還表示，后續將依托技術實力穩步推進全球化布局，坦言政策法規是VLA高階智駕出海的最大挑戰。在媒體溝通會上，何小鵬就GX產品定位、L3與L4智駕路線爭議、產業跨界合作等核心議題，闡釋了小鵬汽車在智能駕駛、高端化戰略、全球化出海等領域的布局規劃，既回應了市場關切，也明確了小鵬汽車下一階段的發展方向。

GX錨定科技敏感型人群

4月15日，小鵬汽車旗下首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX正式開啟預售，預售價格39.98萬元，精準切入40萬元級豪華SUV賽道。

在40萬元級全尺寸旗艦SUV賽道，市場競爭日趨白熱化，多款車型扎堆入局，小鵬GX如何找準自身定位、構建核心競爭力，成為市場關注的重點。

“科技敏感型人群是我們的核心目標群體。”何小鵬拋出了這一觀點。何小鵬明確表示，小鵬GX定位高端科技豪華，核心目標用戶是熱愛科技、重視家庭的創業者群體，這款車從設計之初，就是打造一款自己和身邊朋友圈都愿意購買、認可的旗艦車型。

針對市場擔憂的GX與小鵬X9形成內部競爭的問題，何小鵬回應稱，兩款車型在產品定位、用戶群體存在明顯差異，不存在直接競爭關系。小鵬GX作為首款全尺寸旗艦SUV，沒有歷史平臺包袱，完全輕裝上陣，整合了小鵬飛行汽車安全技術、機器人嵌入式神經網絡、一體化壓鑄等核心技術成果，在安全、智能、空間、舒適四大維度實現全面升級。

對于小鵬GX的市場目標，何小鵬直言，希望這款車型能夠進入全尺寸旗艦SUV市場TOP3，這既是對產品實力的信心，也是小鵬品牌向上的關鍵目標。

在科技與豪華的平衡上，何小鵬認為，傳統豪華與科技豪華并非對立，小鵬GX打造的是面向未來、貼合年輕群體的科技豪華，以極致的產品細節、差異化的設計理念、前沿的科技配置，重新定義高端新能源SUV的價值標準，摒棄傳統歐式豪華的固有思路，走出屬于小鵬的高端化路線。

摒棄L3過渡路線

智能駕駛技術路線一直是新能源汽車行業爭論的焦點，尤其是L3級自動駕駛的商業化落地，始終面臨技術、法規、安全等多重難題。

針對這一行業核心議題，何小鵬給出了小鵬汽車的明確判斷。他表示，L3、L4級自動駕駛最初只是技術層面的分類標準，并未充分考慮商業化落地、法律法規以及用戶實際使用場景，并非適配市場的商業分類。

“我認為最安全的智能駕駛發展路徑，是從L2級輔助駕駛直接跨越到L4級全自動駕駛，跳過L3階段的技術過渡，全程將安全放在首位，通過海量數據積累不斷迭代技術，同步推動相關政策法規的完善。”何小鵬表示。

何小鵬進一步指出，行業內對智能駕駛等級的劃分存在一定認知誤區，若無法實現真正的全無人駕駛，即便具備部分高階智駕功能，本質上仍屬于L2級輔助駕駛范疇。智能駕駛的核心價值，絕不僅僅是補齊安全下限，更在于突破體驗上限，讓用戶獲得更便捷、更安全的出行體驗。

在冗余配置的布局上，小鵬GX充分兼顧用戶實際價值與成本控制。何小鵬介紹，車輛的制動冗余、轉向冗余、通訊冗余、門把手冗余等配置，直接服務于日常用車場景，為每一位用戶帶來實打實的安全保障；而算力冗余、感知冗余等配置，則主要用于Robotaxi自動駕駛出租車的技術驗證，既避免了乘用車不必要的成本增加，又為高階智駕技術研發提供了實踐載體。

何小鵬強調，線控底盤、低時延通訊網絡、本地高算力芯片，是未來物理AI汽車發展的必經之路，也是實現L4級自動駕駛的基礎。

歐洲市場快速突破

隨著國內新能源汽車市場競爭加劇，全球化出海成為車企的必由之路，小鵬汽車的海外布局也進入加速落地階段。

何小鵬向記者透露，小鵬汽車在歐洲市場實現突破性發展，除原本表現優異的北歐市場外，法國、德國兩大歐洲核心汽車市場銷量持續快速增長，當地消費者對小鵬品牌的認知與好感度在近一年實現巨大提升。

“今年，小鵬汽車將亮相法國巴黎車展，進一步提升品牌在歐洲市場的影響力，同時穩步推進法國、德國、泰國等海外市場的布局，2026年將推出多款全球化車型，全面拓展海外業務版圖。”何小鵬說道。

針對VLA高階智能駕駛出海的推進難點，何小鵬坦言，小鵬VLA智能駕駛系統的技術、產品、資源準備均已到位，出海進程中最大的挑戰是海外當地的政策法規，這也是決定智駕全球化落地節奏的核心因素。

即便如此，智能駕駛依舊成為小鵬汽車拓展海外市場的核心競爭力。何小鵬透露，有友商在歐洲門店通過試駕體驗智駕功能，極大提升了訂單轉化率，這也印證了高階智駕對海外消費者的吸引力。小鵬全新VLA系統相比上一代NGP，能力提升80%，后續還將通過OTA持續升級優化，進一步提升產品競爭力。

對于Robotaxi與量產車智駕技術的關系，何小鵬表示，二者技術同源但場景差異化明顯，Robotaxi聚焦極致安全，其相關技術研發成熟后，將逐步下放至量產車型的VLA系統中，實現技術共享。同時，GX將作為Robotaxi技術的重要驗證平臺，為后續專屬運營車型的研發積累經驗，最終實現一次開發、多車部署的模塊化研發模式。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對：燕郁霞）