上海
汽車資訊零部件采供一步到位
“軟件定義汽車是汽車行業的未來。而目前，這一未來正在中國，程度遠超許多人的認知。”
圖片來源：MARELLI
全球汽貿網資訊，這是全球咨詢公司AlixPartners在調查了歐洲、北美和亞洲約1000名汽車高管后得出的結論。
自研比例：41% vs 27%
調查顯示：
41%的中國車企在自主研發核心SDV技術
歐洲車企只有27%
美國車企只有25%
差距還在擴大。當被問及未來預算時：
98%的中國車企表示將增加SDV投入
西方車企只有76%
AlixPartners的結論很直接：“這不是一次性的投入，這是復利效應。現在投入越多，未來優勢越大。”
研發預算：36% vs 21%
36%的中國車企將超過一半的研發預算投入SDV開發
西方車企只有21%
解耦 vs 打補丁
技術路線上的差距，比預算更致命。
59%的中國車企采用“解耦式”架構——硬件與軟件分離，可以獨立更新、快速迭代
70%的西方車企仍在使用“打補丁式”技術棧——在舊硬件上疊加新軟件，改不動、換不快
94%的西方車企賺不到軟件的錢
94%的西方車企，其軟件功能的變現率不足一半
主要障礙：技術限制（75%）和客戶抵觸（62%）
“幾乎所有西方車企在軟件變現方面都基本失敗了，”Berylls合伙人博斯瓦爾德表示。
結語
“這一差距每持續一年，追趕的成本就會越來越高。”
41%研vs27%外包、98%加預算vs76%、解耦架構vs打補丁——中國車企正在用“復利思維”拉開與西方的差距。這場軟件定義汽車的競賽，勝負或許已經提前寫好了劇本。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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