北京
創始人給自己打分，通常和相親對象描述身高一樣——需要自動打七折。但馬斯克最近直接跳過了這個環節，在All-In Summit上公開宣布："我可能是歷史上最偉大的創始人。"
這話要是從別人嘴里說出來，評論區早就開始科普"自戀型人格障礙"了。但馬斯克有SpaceX撐腰——最新估值3500億美元，相當于三個波音的市值。這家公司的業務清單讀起來像科幻小說目錄：星鏈讓偏遠地區能刷短視頻，星艦試圖把火星變成備份硬盤，腦機接口則在探索"意念發微信"的可能性。
不過"最偉大"這個稱號本身就像手機跑分——數字好看，用起來另一回事。喬布斯重新定義了口袋里的那塊玻璃，貝索斯把"次日達"變成了基礎設施，任正非在制裁清單上造出了7nm芯片。每個時代都有自己的度量衡。
馬斯克真正的特殊之處在于，他同時押注了多條技術路線的終極形態。別人做電動車是為了賣車，他做電動車是為了驗證電池技術能不能撐到火星；別人發射火箭是為了接政府訂單，他回收火箭是為了把每公斤運費打到白菜價。這種"用商業公司做技術驗證"的路數，有點像用外賣平臺測試無人機配送——主業賺錢，副業改變行業規則。
當然，自我評價和歷史評價之間往往隔著幾十年。愛迪生生前也是"最偉大的發明家"，死后人們才慢慢數清楚，他實驗室里真正原創的東西其實不多。馬斯克現在同時管著六家公司，每天在推特（哦，X）上的發帖量比多數產品經理的周報還長。這種精力分配方式，到底是天才的并行計算，還是遲早要還的注意力貸款，現在下判斷還太早。
倒是SpaceX的員工在匿名論壇上的反應更有意思：有人吐槽"老板又上頭了"，更多人關心的是——估值漲了，我的期權什么時候能變現。再偉大的創始人，也擋不住打工人算自己的時薪。
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