東風(fēng)風(fēng)行深耕泰國市場：從“產(chǎn)品出海”到“體系輸出”的中國汽車樣本

2026年3月23日，泰國曼谷——在第47屆曼谷國際車展上，東風(fēng)風(fēng)行攜新能源SUV FRIDAY與旗艦MPV星海V9重磅亮相。這場亮相的背后，遠(yuǎn)不止兩款新車的發(fā)布。對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行而言，F(xiàn)RIDAY的上市，是其“東盟戰(zhàn)略”的關(guān)鍵落子；對(duì)于中國汽車出海而言，這是從“產(chǎn)品出海”邁向“品牌深耕”的又一次重要實(shí)踐。

在眾多中國品牌涌入泰國市場的當(dāng)下，東風(fēng)風(fēng)行選擇此時(shí)重倉泰國，其差異化策略與體系能力，正成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

一、為何是泰國？為何是現(xiàn)在？

泰國被稱為“東盟汽車制造中心”，擁有東盟最完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的右舵車體系。2026年，泰國新能源汽車市場正從“政策驅(qū)動(dòng)”向“用戶驅(qū)動(dòng)”過渡，消費(fèi)者開始追求更高品質(zhì)的車型。這一窗口期，正是東風(fēng)風(fēng)行切入的絕佳時(shí)機(jī)。

東風(fēng)柳汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理謝家勝在車展現(xiàn)場表示：“我們將泰國定位為右舵車的全球戰(zhàn)略基地、技術(shù)本地化的樣板間，以及品牌出海的試金石。”這一判斷，基于東風(fēng)柳汽對(duì)東盟市場三十余年的深耕積淀。

（東風(fēng)柳汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理謝家勝先生致辭）

在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)柳汽旗下“乘龍”品牌深耕東盟三十余載，2025年在東盟市場銷量達(dá)11057輛，位居中國品牌中重卡銷量第2名；在乘用車領(lǐng)域，“風(fēng)行”品牌于2022年批量進(jìn)入東盟左舵市場，2026年3月正式進(jìn)軍右舵市場。商乘并舉、雙輪驅(qū)動(dòng)，為東風(fēng)風(fēng)行在泰國的深耕奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、差異化競爭：不做“全球車”導(dǎo)入，堅(jiān)持“為泰國造車”

在眾多中國品牌涌入泰國的當(dāng)下，東風(fēng)風(fēng)行的核心差異化策略清晰而篤定：不做“全球車”的簡單導(dǎo)入，而是堅(jiān)持“為每一片土地造車”。

FRIDAY并非簡單將左舵車型右置，而是圍繞泰國用戶的真實(shí)場景進(jìn)行深度適配。針對(duì)泰國雨季長、內(nèi)澇頻發(fā)的特點(diǎn)，F(xiàn)RIDAY強(qiáng)化整車水密性與涉水能力，電池包達(dá)IP67級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)擁堵與多變路況，底盤進(jìn)行專屬調(diào)校，轉(zhuǎn)向靈敏度提升21%；同時(shí)搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧純電通勤與長途無憂。

（FRIDAY）

這種“場景深耕”的策略，使FRIDAY在性能配置上更貼合泰國用戶的實(shí)際需求，而非簡單堆砌參數(shù)。正如謝家勝所言：“讓泰國用戶發(fā)自內(nèi)心地說一句——這輛車，懂我，也懂我的家。”

三、體系輸出：東風(fēng)風(fēng)行扎根泰國的底氣何在？

產(chǎn)品層面的適配只是表象，體系能力的輸出才是東風(fēng)風(fēng)行扎根泰國的真正底氣。這種底氣，來源于東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的體系支撐和東風(fēng)柳汽七十余年的造車積淀。

（FRIDAY）

在技術(shù)層面，F(xiàn)RIDAY與星海V9均基于EMA模塊化平臺(tái)打造，該平臺(tái)覆蓋SUV、MPV、轎車三大車系，兼容純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式，旗下車型已獲得ASEAN-NCAP五星安全認(rèn)證，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例超過70%。馬赫混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.18%，800V高壓平臺(tái)支持充電14分鐘從30%至80%，鎧甲電池通過超500項(xiàng)嚴(yán)苛測試——這些核心能力已全面落地量產(chǎn)車型。

（星海V9）

在服務(wù)層面，東風(fēng)風(fēng)行提出“觸手可及、全程無憂、長期陪伴”的落地策略。未來三年，東風(fēng)柳汽將與合作伙伴在泰國新建至少100家銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將曼谷地區(qū)服務(wù)半徑縮短至10公里，服務(wù)響應(yīng)及時(shí)率提升至100%。同時(shí)，企業(yè)正加速組建本地化團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)關(guān)鍵崗位由泰國本地人才主導(dǎo)，真正實(shí)現(xiàn)從“我們出海”到“我們是本地企業(yè)”的轉(zhuǎn)變。

在產(chǎn)業(yè)層面，東風(fēng)柳汽計(jì)劃在泰國與合作伙伴共建智能制造工廠，推動(dòng)從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)共建”的深度轉(zhuǎn)型。這意味著，東風(fēng)柳汽不僅將產(chǎn)品帶到泰國，更將技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、就業(yè)機(jī)會(huì)一同扎根這片土地。

（東風(fēng)柳汽海外產(chǎn)品總監(jiān)李松原先生講解產(chǎn)品實(shí)力）

四、向海圖強(qiáng)：中國汽車出海的進(jìn)階之路

2025年，東風(fēng)柳汽全年出口超5.3萬輛，同比增長近30%，海外智能工廠達(dá)9家，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)近300家，業(yè)務(wù)覆蓋120多個(gè)國家和地區(qū)。這些數(shù)字背后，是東風(fēng)柳汽從“機(jī)會(huì)型出海”向“戰(zhàn)略型出海”的轉(zhuǎn)型。

從1954年建廠，到如今在泰國市場完成從品牌發(fā)布到產(chǎn)品落地、渠道鋪陳、生態(tài)共建的全鏈條布局，東風(fēng)風(fēng)行正以七十余年的造車積淀，將“技術(shù)普惠、場景深耕、體系協(xié)同”作為全球化競爭的核心支點(diǎn)。

謝家勝在車展現(xiàn)場表示：“我們不想只做一個(gè)‘銷量玩家’，我們的愿景是成為‘全球家庭出行的可靠伙伴’，以及‘中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型的踐行者’。”

從“產(chǎn)品出海”到“體系輸出”，從“中國智造”到“全球信賴”，東風(fēng)風(fēng)行在泰國的每一步落子，都在為中國汽車出海書寫新的樣本。當(dāng)FRIDAY駛?cè)胩﹪彝サ能噹欤?dāng)星海V9穿梭于曼谷的街頭，中國汽車品牌正在用實(shí)力證明：出海，不僅是一場銷量競賽，更是一場關(guān)于技術(shù)、服務(wù)與信任的長期深耕。