鑒于對(duì)中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)鋁金屬短缺的憂慮,全球主要汽車制造商正緊鑼密鼓地增加其庫存中的鋁儲(chǔ)備。
據(jù)了解,波斯灣國家的鋁供應(yīng)已然陷入了嚴(yán)峻的短缺狀況。波斯灣地區(qū)在全球鋁供應(yīng)體系里占據(jù)著舉足輕重的地位,長期以來都是眾多國家鋁產(chǎn)品的重要供應(yīng)源。
而此次供應(yīng)短缺的主要根源在于霍爾木茲海峽實(shí)際發(fā)生的航運(yùn)中斷問題。霍爾木茲海峽,作為全球最為重要的海上貿(mào)易通道之一,素有“世界油閥”之稱,同時(shí)它在全球鋁產(chǎn)品運(yùn)輸中也扮演著關(guān)鍵角色。大量產(chǎn)自波斯灣國家的鋁產(chǎn)品,需要通過霍爾木茲海峽運(yùn)往世界各地。
從運(yùn)輸環(huán)節(jié)來看,航運(yùn)中斷使得原本計(jì)劃通過該海峽運(yùn)輸鋁產(chǎn)品的貨輪無法正常通行,大量鋁產(chǎn)品積壓在港口。一方面,貨輪無法按時(shí)抵達(dá)目的地,導(dǎo)致鋁產(chǎn)品不能及時(shí)交付到客戶手中,打亂了全球鋁產(chǎn)品的銷售和使用計(jì)劃;另一方面,港口的積壓也給倉儲(chǔ)帶來了巨大壓力,增加了額外的倉儲(chǔ)成本。而且,由于航運(yùn)中斷,運(yùn)輸公司不得不重新規(guī)劃運(yùn)輸路線,這不僅增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本,還可能面臨其他運(yùn)輸路線上的各種風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
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在這樣的背景下,諸如Aluminum Bahrain和Qatalum等在波斯灣地區(qū)頗具影響力的冶金公司,也受到了嚴(yán)重的沖擊。Aluminum Bahrain作為巴林王國最大的鋁生產(chǎn)企業(yè),一直以來以其高效的生產(chǎn)能力和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量在國際鋁市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。然而,此次物流阻滯導(dǎo)致其原材料供應(yīng)不穩(wěn)定,生產(chǎn)設(shè)備所需的零部件也無法及時(shí)補(bǔ)充,企業(yè)生產(chǎn)效率有所下降。
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Qatalum同樣面臨著類似的困境。作為卡塔爾和挪威合資的大型鋁業(yè)公司,其生產(chǎn)規(guī)模龐大,對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭葮O高。航運(yùn)中斷使得其生產(chǎn)所需的能源供應(yīng)也受到影響,因?yàn)榭ㄋ柕哪茉催\(yùn)輸同樣依賴霍爾木茲海峽。
自美國和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)以來,全球鋁價(jià)攀升了12%。眾多西方和日本的工業(yè)公司在中東國家采購鋁。一家未透露名稱的汽車制造商已準(zhǔn)備轉(zhuǎn)而采購鋁廢料,而非初級(jí)原材料。與此同時(shí),日本企業(yè)集團(tuán)正在探討恢復(fù)從俄羅斯采購材料的可能性。
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