福特號航母故障率這么高，美軍為什么要強行服役？折射了哪些問題

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福特號航母都沒有形成戰(zhàn)斗力，為什么還要強行服役？折射出了美國海軍的哪些問題？

前段時間，懂王參加了美國海軍建軍250周年的紀(jì)念儀式，海軍將領(lǐng)們也是煞費苦心，努力讓大統(tǒng)領(lǐng)玩的盡興，防空導(dǎo)彈當(dāng)煙花放，盡顯豪奢。但是細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，被撞的尼米茲級航母“杜魯門”號這么長時間依舊沒有修好，海軍用一面旗進行遮擋，實在是欲蓋彌彰，這顯示了美國海軍當(dāng)下的困境。

本來，這艘尼米茲級航母已經(jīng)到了服役年限，應(yīng)該退役了。老船下，新船上，可是這新上來的船它不靠譜。這里所說的新船就是號稱世界第一的福特級航母。

福特級航空母艦項目，正式立項于1996年，從1981年里根上臺以后，美國就開始加速去工業(yè)化，十幾年時間老底還有，加上蘇聯(lián)的倒臺給美國吸了一口老血，因此美國在這個階段制定的武器研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)都非常自信。

當(dāng)時，美國海軍要打造一款引領(lǐng)21世紀(jì)海戰(zhàn)的新一代核動力航母，其所設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)極高，要全面超越以往的尼米茲級航母。國防部要求，新航母要采用全新的A1B型核反應(yīng)堆，其發(fā)電能力和功率要大幅提升，而且能連續(xù)運行20年不需更換堆芯。

還要使用電磁彈射系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的蒸汽彈射器效能更高、維護更少，并能彈射更多種類的艦載機。同時要高度自動化，彈藥輸送配備專門的升降機，這樣可以減少艦員編制。

這樣一個宏偉計劃，美國國會大筆一揮，居然通過了。首艦的研發(fā)與建造總預(yù)算為137億美元。該艦的承建工作由美國唯一能建造核動力航母的紐波特紐斯造船及船塢公司負(fù)責(zé)，背后是一大批軍工復(fù)合體和研究機構(gòu)。

“一鯨落而萬物生”，一艘全新的福特級航母可以奶活一大批軍工企業(yè)。這個思路的確是對的，但是執(zhí)行的很差。

福特號的建造過程本身就不科學(xué)，建造這樣的巨艦，通常應(yīng)該先論證，然后拿出設(shè)計方案和圖紙，接著再進行小范圍的工業(yè)摸底，驗證設(shè)計方案的可行性……

福特號航母則不是按照這個套路來，開工后邊建造，邊修改，建造過程中有了新點子再階段性推倒重來。就這樣反復(fù)折騰，2005年開工到2017年才下水，整整用了12年。參考一下中國的福建號航母，2018年建造2022年下水，只用了4年時間。

在美國那邊，拖的越長，軍工企業(yè)錢拿的就越多。整個項目超預(yù)算，建造費用超了近24億美元，算上研發(fā)、海試等雜七雜八的費用，福特號到目前已經(jīng)花了170多億美元，相當(dāng)于福建艦的兩倍多。

最讓人大跌眼鏡的是，福特號至今都沒有形成戰(zhàn)斗力。F35C彈射不了，只能彈F18，還不能滿彈滿油，整體戰(zhàn)斗力還不如尼米茲級航母。

問題就出在電磁彈射上，美國這套電磁彈射系統(tǒng)使用的是中壓交流電，利用慣性飛輪儲能。這個系統(tǒng)可靠性極差，按照當(dāng)初設(shè)想，四條彈射軌道相互獨立，但是實際上共用一套核心組件，一旦壞了，四條全部不能工作。

按照設(shè)計指標(biāo)是彈射4166次出現(xiàn)1次故障，結(jié)果是181次出1次故障，這兩年通過優(yōu)化改進也只能做到每彈射400次出現(xiàn)1次故障。這個數(shù)據(jù)依舊拉胯，而且彈射測試的還不是真機，是配重小車。

另外，福特號航母的彈射系統(tǒng)目前只能彈射25噸級別的，F(xiàn)35C噸位太大了。目前，F(xiàn)35C只能在尼米茲級航母上用蒸汽彈射起飛。最尷尬的是，福特號現(xiàn)在想改回蒸汽彈射也行不通了，因為搞蒸汽彈射的那個廠家已經(jīng)倒閉了！

為什么會這樣？

體制上的原因是根本，很多人覺得美國軍事裝備包給私企是市場經(jīng)濟，有競爭最終會拿出好的產(chǎn)品。實際上各巨頭形成了行業(yè)壟斷，想著法從國會那要錢，但是就是不干實事。

美國造船業(yè)急劇萎縮，本土工人素養(yǎng)不夠，支撐不起造船業(yè)。當(dāng)下美國正準(zhǔn)備讓韓國來幫其重振造船業(yè)，還要用本國工人，這事估計最后也成不了。

政策朝令夕改，今年的美國反對去年的美國，昨天簽的協(xié)議和今天有什么關(guān)系？鈔票是自己印的，自家海軍工資卻發(fā)不出來，大總統(tǒng)用AI制作自己開著飛機向群眾投射大便，已經(jīng)抽象成這樣了。