4月11日上午,隨著洪瑪奈的一聲宣布,德崇扶南運(yùn)河二期工程正式破土動(dòng)工。這個(gè)一度被外界傳出“陷入僵局”的超級(jí)項(xiàng)目,用實(shí)打?qū)嵉臋C(jī)械轟鳴,給了所有質(zhì)疑者最直接的回應(yīng)。
洪瑪奈在儀式上的講話信息量極大。他當(dāng)場(chǎng)向中方鄭重保證,柬埔寨絕不會(huì)辜負(fù)中國(guó)的信任,將全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),確保如期完工。這番話不是簡(jiǎn)單的外交辭令,而是對(duì)近期各種流言的一次正面“拆彈”。
要知道,此前關(guān)于該項(xiàng)目“因柬方要求變更合作條款而談崩”的傳聞一度甚囂塵上,如今洪瑪奈親自站臺(tái),相當(dāng)于給項(xiàng)目蓋上了官方認(rèn)證的鋼印。
這條運(yùn)河到底有多重要?全長(zhǎng)約172.6公里,橫跨柬埔寨4個(gè)省份,設(shè)計(jì)可通行3000噸級(jí)船舶。它不只是一條水道,更是柬埔寨實(shí)現(xiàn)“內(nèi)陸通海”戰(zhàn)略野心的命脈。一旦建成,湄公河上游的貨物可以直接經(jīng)柬埔寨境內(nèi)出海,徹底擺脫對(duì)越南港口的依賴,物流成本大幅降低指日可待。
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洪瑪奈還透露了一個(gè)更宏大的區(qū)域愿景。柬埔寨已與老撾方面達(dá)成共識(shí),未來(lái)老撾可以通過(guò)陸路連接柬埔寨水運(yùn)體系,借道出海。這意味著,湄公河上游的貨物也能借助這條運(yùn)河直達(dá)國(guó)際海運(yùn)航線,柬埔寨將從“陸鎖國(guó)”真正變?yōu)椤八?lián)國(guó)”,其在東南亞的樞紐地位將不可同日而語(yǔ)。
很多人關(guān)心,之前為啥傳出“停工”的消息?洪瑪奈此次專門辟謠,強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目從未因外界或內(nèi)部因素停滯,一直按合同穩(wěn)步推進(jìn)。流言的產(chǎn)生,一方面源于地緣政治的敏感性,另一方面也反映出外界對(duì)中柬合作項(xiàng)目的高度關(guān)注。而事實(shí)勝于雄辯,二期如期開(kāi)工就是最好的證明。
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其實(shí)這種“以運(yùn)河帶活經(jīng)濟(jì)”的模式,咱們并不陌生。想想國(guó)內(nèi)廣西的平陸運(yùn)河,此刻正在為今年9月的全線通航做最后沖刺。那也是一條打通江海、重塑區(qū)域物流格局的世紀(jì)工程。一條在中國(guó),一條在柬埔寨,一南一北幾乎同步推進(jìn),這種跨越山海的“運(yùn)河對(duì)話”,背后是中國(guó)基建經(jīng)驗(yàn)的傳遞和戰(zhàn)略默契的延伸。
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運(yùn)河給柬埔寨老百姓帶來(lái)什么實(shí)際好處?茶膠省省長(zhǎng)韋桑南算了一筆賬,該省過(guò)去一直受“半年干旱、半年水淹”困擾,旱季土地干裂、雨季內(nèi)澇成災(zāi)。運(yùn)河建成后,將新增3萬(wàn)公頃灌溉面積,旱季作物種植面積從18萬(wàn)公頃提升到21萬(wàn)公頃。
這意味著農(nóng)民再也不用靠天吃飯,解決水患、帶動(dòng)農(nóng)業(yè)、創(chuàng)造就業(yè),這套組合拳打下來(lái),運(yùn)河沿岸將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
從合作模式來(lái)看,這條運(yùn)河也很有講究。二期工程采用PPP模式,其中柬方占股51%,中方占股49%。這種“柬方控股、中方承建”的安排,既尊重了柬埔寨的國(guó)家主權(quán),又調(diào)動(dòng)了中企的積極性。中交集團(tuán)等企業(yè)負(fù)責(zé)具體實(shí)施,預(yù)計(jì)2028年完工,屆時(shí)柬埔寨將擁有一條貫穿南北、連接內(nèi)外的高等級(jí)航道。
洪瑪奈還勾勒了運(yùn)河沿線的長(zhǎng)遠(yuǎn)圖景。根據(jù)規(guī)劃,運(yùn)河兩岸將同步建設(shè)物流中心、工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū),把原本遠(yuǎn)離主干道的內(nèi)陸荒廢土地轉(zhuǎn)變?yōu)樗愤\(yùn)輸?shù)那把仃嚨亍Mㄟ^(guò)產(chǎn)業(yè)集群的建立,沿線居民的生活水平將得到顯著改善,創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。這不僅是修一條河,更是在打造一條經(jīng)濟(jì)走廊。
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站在地緣格局的角度看,洪瑪奈此次的堅(jiān)定表態(tài),折射出柬埔寨務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略選擇。作為東南亞的重要國(guó)家,柬埔寨深諳“不能把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里”的道理。但在運(yùn)河這種關(guān)乎國(guó)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施上,中國(guó)在資金、技術(shù)、施工效率上的綜合優(yōu)勢(shì)是無(wú)可替代的。中老鐵路的成功樣板就擺在眼前,對(duì)于柬埔寨來(lái)說(shuō),搭上中國(guó)發(fā)展的快車,是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的最佳路徑。
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值得注意的是,就在運(yùn)河二期開(kāi)工的前一天,由中國(guó)企業(yè)投資建設(shè)的上達(dá)岱抽水蓄能電站也正式開(kāi)工。而4月1日,桔井湄公河柬中友誼大橋剛剛通車。不到半個(gè)月時(shí)間,三個(gè)中柬合作大項(xiàng)目接連取得重大進(jìn)展,這種密集節(jié)奏釋放出的信號(hào)再清晰不過(guò),中柬務(wù)實(shí)合作不僅沒(méi)有減速,反而在加速奔跑。
德崇扶南運(yùn)河的每一步推進(jìn)都不容易。從圖紙到地基,從爭(zhēng)議到共識(shí),這條運(yùn)河承載的不僅是泥沙和石塊,更是柬埔寨人民對(duì)美好生活的渴望,以及中柬兩國(guó)在新時(shí)代背景下的深度互信。洪瑪奈那句“絕不辜負(fù)中國(guó)”,不僅是對(duì)合作伙伴的承諾,更是對(duì)自己國(guó)家未來(lái)的押注。
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運(yùn)河還在挖,故事還在寫(xiě)。當(dāng)這些鋼鐵巨獸啃食著熱帶雨林的土地時(shí),一個(gè)關(guān)于互聯(lián)互通、合作共贏的亞洲敘事,正在柬埔寨的大地上徐徐展開(kāi)。相信隨著工程的推進(jìn),會(huì)有更多令人振奮的消息從前方傳來(lái)。
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