南都訊 記者 鄭雨楠 通訊員 粵交集宣 張福群 南都N視頻記者從廣東省交通投資集團獲悉,3月31日,隨著最后一片跨路35米預制箱梁平穩架設完成,清花高速連珠樞紐互通主線橋順利合龍,標志著清花高速廣州段主線實現貫通。
清花高速起于清遠市清新區太和鎮,與汕湛高速公路相接,終于廣州市花都區炭步鎮,與西二環高速公路相接,途經廣州、清遠兩市七鎮一街,全長約54公里,全線設計時速120公里。
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連珠樞紐互通施工現場。通訊員供圖
連珠樞紐互通位于花都區赤坭鎮連珠村,作為全線規模最大的“高接高”交通轉換樞紐,是廣州段的控制性節點,也是實現與現有路網交通轉換的核心工程。據介紹,該互通最大高度約30米,占地面積約700畝,相當于60個標準足球場,采用全渦輪復合式布局,由1條主線和12條匝道“揉合”而成,并與既有肇花高速公路4處橋梁拼寬,需歷經20余次的上跨下穿。工程施工難度大、技術復雜,多項關鍵工序在國內同類樞紐互通建設中少有先例,極具挑戰性。
面對車流密集、作業時間緊張、高空施工風險高等挑戰,建設團隊動態優化施工組織與交通疏導方案,聯合交警、路政及運營單位多次推演,依托交通監測與收費大數據系統,科學劃分作業時段區段,圍繞“運、架、定”三大核心工序集中攻堅,最終高效完成主線橋合龍。
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連珠樞紐互通立交主線橋濕接縫混凝土澆筑。通訊員供圖
此外,針對主線橋墩柱與蓋梁施工中的高風險作業,清花管理處與李振鵬技術創新工作室自主研發了“蓋梁一體化智能作業平臺系統”,實現了蓋梁施工的自動化與智能化,在顯著降低安全風險的同時,大幅提升了施工效率。
清花高速是廣東省重大交通基礎設施重點項目,預計今年底通車,運營后將成為連接珠三角核心區與粵北生態發展區的新快速通道,有助于進一步優化“一核一帶一區”區域發展格局,為產業協同、文旅融合與城鄉發展注入新動力。
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