山東
3月31日，全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號在江蘇南通正式下線。該船由中國鐵建大橋局投資建造，總長130米，寬40米，其樁架高度達156米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基，打樁定位精度實現厘米級，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大的打樁船。該船的正式下線，標志著我國在復雜海洋環境下實施大型、超深、高精度樁基施工的核心裝備能力邁上新臺階，為國內外大型海上風電項目、港口碼頭建設以及深遠海工程提供一流裝備保障。
據介紹，“鐵建大橋樁1”號在技術研發上實現兩大全球首創應用。一是全球首次在大型打樁船上應用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術。該技術能夠根據施工海域的實際情況，智能切換定位模式，在復雜海況下保持船體穩定，顯著提升作業安全性和施工效率，有效延長了作業窗口期。
二是全球首次在打樁船上應用主油缸閉式液壓系統。作為打樁船的“心臟”，該系統由中國鐵建大橋局聯合國內產業鏈頭部企業及高校科研團隊共同攻關，可實現樁架下降或前傾時勢能向電能的轉化回收，能量回收率達40%。系統能夠根據打樁作業的實際負荷智能切換“耗能”與“再生”模式，在提升作業效率的同時大幅降低運行能耗，推動大型打樁船向綠色化、智能化方向邁進。
長期以來，打樁船核心技術曾長期受制于國外。日本最先進的打樁船樁架高度約80米，歐洲先進打樁船樁架僅50余米、吊樁能力115噸，且多依賴傳統燃油動力和人工操作，定位精度僅為分米級。相比之下，“鐵建大橋樁1”號在樁架高度、吊樁能力、作業水深、定位精度、智能化程度等方面均實現全面超越，標志著中國打樁船技術已走在了全球前列。
“鐵建大橋樁1”號建成后，將服務于國內外重大海洋工程建設。該船將遠赴巴西，參與建設拉美最大跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋，成為中國高端海工裝備服務全球基建的又一標志性工程。
（人民日報客戶端）
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