上海
滬渝蓉高鐵各個標段工程進度穩(wěn)步向前，其中，連接上海崇明和江蘇啟東的崇啟公鐵長江大橋進入百米沖刺階段，崇明、啟東僅剩百米左右就將合龍“牽手”。
航拍視角下，崇啟公鐵長江大橋宛如藍色巨龍橫臥于長江北支水面，氣勢恢宏無比。崇明、啟東兩端間僅剩百米之遙，“牽手”在即。
在長江江面55米之上的大橋公路橋面，工人操縱軌道運板車將一塊重達32噸的公路預制橋面板運至施工處，隨后，40噸架板機將橋面板緩緩下放，在現(xiàn)場施工人員的協(xié)作下，安裝至指定位置。
崇啟公鐵長江大橋公路橋面板由一塊塊預制混凝土橋面板鋪設而成，僅鋪設的縫隙為混凝土現(xiàn)澆。“混凝土橋面板在后場凝期超過300天，收縮徐變已經(jīng)達到設計要求，安裝之后再澆筑濕接縫混凝土，公路橋面的裂紋會更少。”相關工作人員介紹。
而在大橋下層的鐵路路面，鋼結構涂裝作業(yè)也正在有序開展。現(xiàn)場負責人介紹，距離崇啟兩端相連還剩下5個鋼截斷吊裝，吊裝逐一完成后，上下兩層路面施工、大橋斜拉索安裝等工作將會有序鋪開。“目前南北兩岸的間距約100米，預計5月能合龍。”
崇啟公鐵長江大橋全長4.09公里，由主通航孔橋和非通航孔橋組成。主通航孔橋是主跨400米的雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。大橋建成后，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層為時速350公里的雙線高速鐵路加時速250公里的雙線城際鐵路。截至目前，大橋施工進度達85%左右。
來源：上海崇明
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