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巴拿馬人可能做夢(mèng)都沒(méi)想到,強(qiáng)搶長(zhǎng)和港口的報(bào)應(yīng),來(lái)得這么快。
先是中遠(yuǎn)海運(yùn)拍拍屁股走人,每月2400萬(wàn)美元直接蒸發(fā)。接著,兩個(gè)砸了幾十億美元的大項(xiàng)目,說(shuō)停就停。
運(yùn)河第四大橋,建了一半,不建了。科隆瑪島港,剛有點(diǎn)模樣,不干了。
巴拿馬政府急了,趕緊派人喊話:咱們?cè)偕塘可塘浚?/p>
可問(wèn)題是——當(dāng)初撕合同的時(shí)候,你們跟誰(shuí)商量了?
兩記重拳,打在巴拿馬的命門(mén)上
先看看中方這次下手的狠勁。
第一拳,打在運(yùn)河上。中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停巴爾博亞港業(yè)務(wù),每月?lián)p失2400萬(wàn)美元。對(duì)巴拿馬來(lái)說(shuō),這不是要命,是放血。
第二拳,直接砸在兩個(gè)巨型項(xiàng)目上。
一個(gè)是巴拿馬運(yùn)河第四大橋。合同額14.2億美元,中資企業(yè)在拉美承建的最大單體橋梁工程。建成后能改善200萬(wàn)人出行,創(chuàng)造3000個(gè)直接就業(yè)崗位、1.5萬(wàn)個(gè)間接崗位。2028年就該通車了,現(xiàn)在?停在那。
另一個(gè)是科隆瑪島港擴(kuò)建項(xiàng)目。總投資10億美元,是中企在巴拿馬的最大單體投資項(xiàng)目。年設(shè)計(jì)吞吐量250萬(wàn)標(biāo)箱,已經(jīng)干了快十年,創(chuàng)造了2000多個(gè)就業(yè)崗位。現(xiàn)在?也停了。
這兩拳下去,巴拿馬政府終于意識(shí)到:這波反制,不是做做樣子。
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巴拿馬的算盤(pán):美國(guó)近,中國(guó)遠(yuǎn)
可問(wèn)題是,巴拿馬政府當(dāng)初撕合同的時(shí)候,難道沒(méi)算過(guò)這筆賬?
他們當(dāng)然算過(guò)。不僅算過(guò),還覺(jué)得自己穩(wěn)賺不賠。
為什么?因?yàn)槿思业馁~本是這么寫(xiě)的:
運(yùn)河貨運(yùn)量,美國(guó)占73%,中國(guó)只占21%。誰(shuí)是大客戶,一目了然。
地理位置上,美國(guó)近在咫尺,中國(guó)遠(yuǎn)在萬(wàn)里。美國(guó)海軍朝發(fā)夕至,中國(guó)海軍還在攢家底。
所以巴拿馬的判斷是:得罪中國(guó),美國(guó)會(huì)補(bǔ);聽(tīng)美國(guó)話,美國(guó)會(huì)賞。
于是,長(zhǎng)和的港口合同被強(qiáng)行撕毀,美國(guó)第一時(shí)間“表示振奮”。
但巴拿馬算漏了一件事
他們算準(zhǔn)了美國(guó)的距離,算準(zhǔn)了運(yùn)河的份額,卻算漏了一件事:
中方的反制,不是沖著一城一池來(lái)的。
暫停業(yè)務(wù),只是打個(gè)樣。真正的大招,是讓所有合作項(xiàng)目都變成“待定”。
大橋不建了,港口不擴(kuò)了,新能源、金融、基建……所有還在規(guī)劃里的項(xiàng)目,全部?jī)鼋Y(jié)。
這意味著什么?意味著巴拿馬未來(lái)幾年甚至十幾年的發(fā)展計(jì)劃,一下子全亂了。
更致命的是,這種“說(shuō)停就停”的威懾力,會(huì)嚇跑所有潛在投資者。
今天能搶長(zhǎng)和的港口,明天就能搶別家的項(xiàng)目。誰(shuí)還敢來(lái)?
放軟話沒(méi)用,根源在美國(guó)
伊卡薩的喊話,巴拿馬人的焦慮,中方都聽(tīng)進(jìn)去了。
但聽(tīng)進(jìn)去不代表會(huì)改變立場(chǎng)。
因?yàn)樗腥硕记宄湍民R政府的態(tài)度,不取決于損失多少錢(qián),而取決于它在中美之間的選擇。
只要它一天不改變“親美疏中”的基本盤(pán),中方的反制就不會(huì)停。
說(shuō)幾句軟話,換不來(lái)信任。想繼續(xù)合作,得拿出真東西。
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巴拿馬這次,算是被自己算的賬給算進(jìn)去了。
以為有美國(guó)背書(shū)就能為所欲為,沒(méi)想到中方的反制刀刀見(jiàn)血。
大橋停建,港口凍結(jié),中遠(yuǎn)撤出——這些都不是終點(diǎn),只是開(kāi)始。
接下來(lái),巴拿馬政府要面對(duì)的,不只是每個(gè)月少賺2400萬(wàn)美元,而是未來(lái)幾十年發(fā)展的不確定性。
伊卡薩喊話的時(shí)候,語(yǔ)氣里帶著焦慮。
但他應(yīng)該明白:讓巴拿馬焦慮的,從來(lái)不是中遠(yuǎn)海運(yùn)那4%的貨運(yùn)量,而是它親手毀掉的中巴合作基礎(chǔ)。
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