公司背景
系 “909 工程” 延續,國資強力支持,歷經 DRAM 生產轉晶圓代工、并購重組上市、無錫擴產三大發展階段,2023 年科創板上市實現 A+H 股雙布局;全球晶圓代工排名第六,市占率 2%-3%,旗下滬錫五座晶圓廠,2024Q3 八英寸月產能 17.8 萬片、十二英寸 9.5 萬片,稼動率重回高位(八英寸超 100%、十二英寸 95%+)。


- 核心業務
聚焦 特色 IC + 功率器件 戰略,是全球特色工藝晶圓代工翹楚,四大工藝平臺構筑核心競爭力,2023 年功率器件(39%)、eNVM(30.8%)為主要收入來源;全球唯一同時具備 8/12 英寸功率器件代工能力,車規級產品(IGBT、MCU、NOR Flash 等)均實現量產,綁定斯達半導、新潔能等國內優質客戶,與意法半導體合作 2025 年底在無錫廠量產 40nm MCU。
預期
華虹集團承諾 2026 年 8 月前將華力微注入上市公司,華力微聚焦先進邏輯工藝,與公司特色工藝形成互補,注入后將完善晶圓代工布局并實現客戶共享。
二、公司發展概況:系出 909 工程,國資加持的特色工藝龍頭 (一)發展歷程:三階段鑄就國內晶圓代工標桿
公司是國家 “909 工程” 核心延續主體,發展歷經三大階段:
- 1996-2003 年
與日本 NEC 合資做 DRAM 生產,后因 NEC 陷入價格戰退出,公司收回經營權并轉型晶圓代工,聚焦智能卡芯片;
- 2004-2015 年
華虹 NEC 與宏力半導體合并,2014 年港交所上市,完成并購重組與資本化布局;
- 2016 年至今
無錫擴產開啟 12 英寸晶圓產線建設,2023 年科創板上市實現 A+H 股雙融資平臺,2024 年無錫二期 12 英寸產線投片,車規級產能持續落地。
- 股權結構
上海國資委通過儀電集團、上海國盛等持股,大基金一 / 二期加持,國資背景為公司技術研發、產能擴產提供堅實保障;
- 產能布局
上市公司旗下擁有華虹一 / 二 / 三 / 七 / 九廠(滬錫兩地),2024Q3 八英寸晶圓月產能 17.8 萬片、十二英寸 9.5 萬片,其中華虹九廠(無錫)聚焦車規級芯片,規劃月產能 8.3 萬片,2024 年底試生產;
- 行業地位
2023Q2-2024Q3 全球晶圓代工收入排名穩定第六,市占率 2%-3%,是國內成熟制程晶圓代工的核心企業;
- 稼動率
2024 年產能利用率重回上升軌道,八英寸晶圓稼動率全年超 100%,十二英寸維持 95% 以上,且 2025 年有望延續高位。
公司核心管理團隊均為集成電路行業資深人士,擁有數十年技術研發與企業管理經驗,核心技術人員在 NOR 閃存、邏輯、嵌入式閃存等領域具備深厚積累,為公司工藝技術迭代提供核心支撐。
三、核心業務:特色工藝為核心,四大平臺構筑全球競爭力
公司定位于全球領先的特色工藝晶圓代工企業,以 “特色 IC + 功率器件” 為戰略核心,提供嵌入式 / 獨立式 NVM、功率器件、模擬與電源管理、邏輯與射頻四大工藝平臺服務,客戶覆蓋全球前 50 名設計公司超 1/3,綁定國內優質 Fabless 企業,車規級產品成為核心增長引擎。
(一)功率器件:最大收入來源,全球技術領先
- 收入占比
2023 年收入貢獻 39%,為公司第一大收入來源,2021-2023 年收入同比增速分別為 58%、39%、16%;
- 技術優勢
全球唯一同時具備 8/12 英寸功率器件代工能力,擁有超 20 年技術積累,是全球產能第一的功率器件晶圓代工企業;掌握溝槽 MOSFET、超級結 MOSFET、IGBT 等核心工藝,國內首家量產深溝槽場截止型 IGBT,全套薄晶圓背面加工工藝比肩國際 IDM 水平;
- 客戶與應用
綁定新潔能、斯達半導、東微半導體等國內龍頭,產品應用于新能源車逆變器、光伏、快充等領域,車規級 IGBT 已通過車企驗證并量產。
- 收入結構
2023 年 eNVM(30.8%)+sNVM(5.1%)為核心收入來源之一,是全球最大的智能卡 IC 代工企業;
- 技術與產品
8 英寸 0.35μm~90nm+12 英寸 90nm~55nm eNVM 平臺行業領先,助力客戶開發全球領先 MCU;多款車規級 SPI NOR Flash、EEPROM 實現量產,40nm 嵌入式存儲平臺 2024 年進入可靠性考核;
- 應用場景
車規級 MCU 覆蓋自動泊車、車身控制、智能座艙等新能源車領域,2023 年汽車電子收入因車規級產品量產顯著增長。
- 收入占比
2023 年占比 16%,2015-2023 年穩定在 13%-19%;
- 技術優勢
國內 BCD 工藝起步最早的晶圓代工廠,90nm BCD 工藝已量產,覆蓋 8 英寸 0.35μm~0.11μm、12 英寸 90nm~55nm 多代平臺,器件支持 1.5V~700V 電壓;
- 發展方向
與頭部企業合作推進手機快充、無線充電等芯片,同時培育客戶向汽車電子滲透,車規級電源管理產品成為新增長點。
- 收入占比
2023 年占比 9%,2015-2023 年穩定在 10% 左右;
- 技術優勢
RFSOI 工藝覆蓋 0.20μm~65nm,0.2/0.13μm 已量產,擬布局 55nm 打造國內最優平臺;擁有 90nm FSI+55nm BSI CIS 工藝平臺,暗電流控制等指標達業界先進;
- 客戶與應用
綁定卓勝微、格科微、韋爾股份等,產品應用于射頻前端、智能手機攝像頭、安防等領域,2024Q3CIS 產品需求同比大增 54.4%,成為板塊增長亮點。
2025 年智能手機、PC / 筆電、AI 服務器等終端出貨量有望同比增長,車用、工控領域歷經 2024 年庫存修正后出現回補需求,成為成熟制程產能利用率的核心支撐;據 TrendForce 預測,在 AI 量能延續、車用 / 工控庫存落底的背景下,2025 年全球晶圓代工產業營收同比增速或將重返 20% 水平,公司作為成熟制程龍頭直接受益。
(二)半導體逆全球化加劇,成熟制程國產替代空間巨大
- 外部環境
特朗普 2025 年連任美國總統且共和黨掌控國會,半導體逆全球化趨勢將愈演愈烈,美方計劃通過減稅、加稅等舉措推動半導體產業回流,國內半導體自主可控需求進一步提升;
- 國產替代需求
國內集成電路進口額仍高達 3510 億美元,其中大部分為成熟制程芯片,供需缺口顯著;尤其是汽車半導體作為國民經濟支柱產業,成熟制程高端化國產替代緊迫性高;
- 價格與產能
全球成熟制程擴產計劃落地,客戶為保障供應鏈安全優先選擇本地產能,晶圓代工廠對價格態度強硬,2025 年國內成熟制程代工價格有望維持 2024 年下半年補漲水平,公司產能與價格均有保障。
- 市場增長
2024 年 7 月起國內新能源汽車月度銷量占比突破 50%,英飛凌預計 2025 年中國新能源車市場增長勢頭延續;
- 需求提升
新能源車相較傳統燃油車增加電動機、電控系統等,功率半導體單車價值量大幅提升(傳統燃油車 750 美元 / 車,純電動車 1300 美元 / 車,2030 年或達 2000 美元 / 車),功率半導體在純電動車半導體價值占比達 55%;
- 公司布局
公司車用核心產品為功率器件(2023 年收入占比 39.4%)與 NVM(35.9%),2023 年超 30 個產品通過車規驗證、14 家汽車客戶審核,工業及汽車市場收入占比達 29.5%,成為第二大應用市場。
公司招股說明書披露,華虹集團承諾 2026 年 8 月 7 日前將華力微注入上市公司,二者業務定位形成顯著互補:華虹半導體聚焦特色工藝,華力微聚焦先進邏輯工藝(覆蓋 65/55nm 及以下、28nm);注入后將完善公司晶圓代工布局,實現客戶基礎共享,協同效應顯著。
五、財務分析:行業周期致 2024 年承壓,2025-2026 年迎復蘇 (一)營收與利潤:受行業周期影響,2025 年起恢復增長
- 過往業績
2023 年公司營收 22.86 億美元(降 7.65%),歸母凈利潤 2.80 億美元(降 37.76%),受半導體下行周期、下游庫存去化影響業績下滑;
- 業績預測
:2024 年行業周期延續,營收 19.99 億美元(降 12.55%),歸母凈利潤 0.90 億美元(降 67.89%);2025 年下游需求復蘇,營收增 18.61% 至 23.71 億美元,歸母凈利潤增 78.16% 至 1.60 億美元;2026 年營收續增 19.28% 至 28.28 億美元,歸母凈利潤增 25.67% 至 2.01 億美元;
- 盈利能力
2023 年毛利率 21.31%、歸母凈利率 12.25%,2024 年受產能折舊、產品價格影響承壓(毛利率 10.49%、歸母凈利率 4.50%),2025-2026 年將逐步修復(2025E 毛利率 11.38%、歸母凈利率 6.76%)。
- 研發投入
公司重視技術研發,研發費用率保持穩定,為特色工藝迭代提供資金保障;SG&A 費用率近兩年維持平穩,費用管控能力良好;
- 資本開支
為推進無錫擴產與車規級產能建設,公司資本開支持續增加,2024-2025 年資本開支主要用于華虹九廠產能爬坡;折舊攤銷短期將擠壓利潤率,但長期產能釋放將推動收入增長。
公司現金及現金等價物充足,2023 年達 55.85 億美元,資產負債率較低,流動比率、速動比率維持健康水平,財務狀況穩健,能夠支撐后續產能擴產與技術研發。
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