千里科技“骨折價”促銷，奔馳秒變“最牛撿漏王”

當一家公司的股東因債務問題被迫“清倉甩賣”時，你會想到什么？是風險，還是一次千載難逢的機會？對于德國汽車巨頭梅賽德斯-奔馳來說，它用一筆13.42億元的交易，給出了一個教科書級的“撿漏”答案。

2025年12月23日，奔馳旗下的梅賽德斯-奔馳（上海）數(shù)字技術有限公司，正式完成了對重慶千里科技股份有限公司3%股份的收購，躋身后者第五大股東。

與尋常的戰(zhàn)略投資不同，這筆交易更像是一次精明的“二手市場”抄底：奔馳以每股9.87元的價格，接手了原股東因質(zhì)押違約而被處置的股份。這個價格，并非普通的商業(yè)談判結果，而是白紙黑字地規(guī)定為交易簽署日前一天收盤價的75%，相當于直接打了“七五折”。

用“骨折價”來形容，毫不為過。而奔馳，則在這場由他人財務危機帶來的流動性“促銷”中，精準捕獲，堪稱年度“最牛撿漏王”。

但這筆交易的核心遠非財務套利那么簡單。在折扣價的表象之下，是一場關于中國智能駕駛技術價值重估、以及跨國巨頭如何“放下身段”換取未來門票的深刻博弈。

一、 “骨折價”是如何煉成的？一次被迫的“清倉甩賣”

要理解這次“撿漏”，必須先理清這筆“骨折價”資產(chǎn)的來源。它并非千里科技主動增發(fā)的新股，而是來自其原第三大股東——重慶力帆控股有限公司的“被動減持”。力帆控股的困境，是這筆交易最直接的導火索。

早在2017至2018年，力帆控股就將其持有的部分千里科技股票，質(zhì)押給了申萬宏源證券和華創(chuàng)證券。此后，因力帆體系進行司法重整，這部分質(zhì)押股票被設置了24個月的“保留期”。2025年，保留期滿，但由于力帆控股“未按照協(xié)議約定完成股票質(zhì)押回購交易”，質(zhì)押的股票面臨處置。

根據(jù)重整計劃，質(zhì)權人（券商）有權通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式處置這些股份以收回資金。于是，一場因股東個人財務危機引發(fā)的股份“清倉甩賣”悄然啟動。奔馳，則成為了那個關鍵的“接盤俠”。協(xié)議轉(zhuǎn)讓的價格并非隨意設定，而是嚴格遵循了相關規(guī)則，直接錨定市價。

根據(jù)雙方簽署的《股份購買協(xié)議》，每股轉(zhuǎn)讓價格明確約定為協(xié)議簽署日前一交易日（2025年9月24日）收盤價的75%，即每股9.87元。這意味著，奔馳無需在公開市場上與眾多投資者競價，就以一個規(guī)則允許下的最大折扣之一，一次性拿下了價值13.42億元的籌碼。

對于奔馳而言，這無疑是一條獲取戰(zhàn)略股本的“捷徑”。它無需經(jīng)歷復雜的定向增發(fā)審批流程和漫長談判，也避免了直接從二級市場購買可能造成的股價波動，而是以一種高效、低調(diào)且成本確定的方式，迅速完成了戰(zhàn)略卡位。

這筆交易，本質(zhì)上是一次“危機轉(zhuǎn)化”：將力帆控股的流動性危機，轉(zhuǎn)化為了自己獲取稀缺戰(zhàn)略資源的機遇。

二、 “撿漏”的標的：被低估的“寶藏”還是燙手的山芋？

奔馳沒有選擇從二級市場增持，也沒有等待定向增發(fā)，而是精準地抓住了這次因他人財務困境而產(chǎn)生的流動性機會，迅速、低調(diào)地完成了股權交割。其全資子公司“奔馳數(shù)字”作為操作主體，本身注冊資本僅100萬元，2025年上半年凈利潤甚至為負，卻主導了這筆十億級的投資，凸顯了其作為奔馳在華智能化“特種部隊”的戰(zhàn)略職能。交易條款中“12個月內(nèi)不減持”的承諾，更明確宣告了其長期戰(zhàn)略持有的意圖。

奔馳甘愿充當“接盤俠”，顯然不是為了處理不良資產(chǎn)。那么，被打折出售的千里科技，到底價值幾何？這需要撥開傳統(tǒng)制造的“前身”，看清其當下科技內(nèi)核的“今生”。

千里科技的前身是力帆股份，一家曾陷入經(jīng)營困境的傳統(tǒng)車企。2020年破產(chǎn)重整后，吉利入主，為其注入生機。但真正的蛻變始于2024年，隨著中國AI領軍人物、曠視科技創(chuàng)始人印奇的加入并出任董事長，公司徹底轉(zhuǎn)向。

2025年2月，公司正式更名為“千里科技”，主營業(yè)務也變更為“智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)、AI算法應用”等，標志其與過去的制造標簽徹底切割。

如今的千里科技，已被業(yè)界視為“吉利自己的車BU（汽車業(yè)務單元）”。它整合了吉利體系內(nèi)極氪的智能駕駛團隊等多個研發(fā)力量，成為吉利旗下統(tǒng)一且獨立的智能駕駛核心技術平臺。

其核心團隊堪稱豪華：董事長印奇是AI算法專家，聯(lián)席總裁王軍曾任華為智能汽車解決方案BU總裁，首席智駕科學家陳奇也是華為前智駕算法專家。這種“頂尖AI人才+深厚整車工程背景”的融合團隊，在業(yè)內(nèi)十分稀缺。

奔馳看中的，正是這種能快速將技術轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的能力。2025年3月，千里科技發(fā)布了覆蓋從L2到L4級別的“千里浩瀚”智駕解決方案，僅用半年就實現(xiàn)了全系列的量產(chǎn)搭載。更關鍵的是，其技術調(diào)性被認為與豪華品牌契合。

例如，其采用的RLM（強化學習-多模態(tài)）大模型，旨在通過海量仿真訓練讓自動駕駛系統(tǒng)具備更接近人類的“柔性判斷”和細膩的避讓邏輯，而非生硬的急剎，這與奔馳對豪華駕乘體驗的追求不謀而合。

當然，千里科技并非沒有風險。其財務數(shù)據(jù)顯示，公司仍處于轉(zhuǎn)型投入期，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤持續(xù)為負，主要依賴政府補助等實現(xiàn)報表盈利。同時，公司的收入和采購對吉利集團存在較高依賴。其核心的智能駕駛業(yè)務，在2025年上半年尚未產(chǎn)生收入。

但奔馳的入股，或許正是看中了這種“低估”狀態(tài)。它用13.4億元，買下的不僅是一家公司的3%股權，更是一個背靠中國最大汽車集團之一、擁有全棧自研能力和量產(chǎn)落地經(jīng)驗的智能駕駛核心平臺的戰(zhàn)略合作通行證。

三、 奔馳的“撿漏”邏輯：為什么是千里科技，而不是華為？

在智能駕駛領域，中國市場的領先者眾多，為何奔馳偏偏選中了尚在轉(zhuǎn)型中的千里科技？這恰恰是此次“撿漏”最精妙的一步棋，它反映了奔馳在智能化轉(zhuǎn)型中的深層焦慮與精準權衡。

奔馳面臨的壓力是現(xiàn)實的。2025年上半年，其在全球最大市場——中國的銷量同比下滑14%，全球凈利潤也大幅下降。在電動化轉(zhuǎn)型放緩的背景下，智能化成為其在中國市場挽回劣勢的關鍵。

然而，自研智能駕駛系統(tǒng)本土化進程緩慢，使其在與中國品牌的競爭中落于下風。奔馳并非沒有其他選擇。它早已投資了中國的自動駕駛獨角獸Momenta，雙方合作的系統(tǒng)即將上車。

但與Momenta的合作，更像是項目制的技術采購。而面對技術實力更強、生態(tài)也更龐大的華為時，奔馳的態(tài)度卻顯得謹慎。核心矛盾在于“主導權”。華為提供的“智選模式”固然技術強大，但其深度參與產(chǎn)品定義、軟硬件捆綁，甚至在渠道運營上擁有話語權的合作方式，讓奔馳這樣珍視品牌調(diào)性和戰(zhàn)略自主權的百年豪華品牌難以接受。

有報道稱，奔馳對華為提議的入股其軟件公司興趣不大，原因正是希望牢牢掌握自己的軟件業(yè)務。相比之下，千里科技為奔馳提供了一個近乎“完美”的解決方案：獨立的合作伙伴：作為吉利體系內(nèi)獨立運營的公司，它能提供全棧技術解決方案，但不會像華為那樣尋求生態(tài)主導。

深諳車企需求：背靠吉利，千里科技深刻理解整車制造的工程邏輯、成本控制和量產(chǎn)節(jié)奏，能夠提供更貼合豪華品牌需求的“深度定制化”服務，而非標準化方案。

雙重效率保證：既有頂尖AI團隊保證技術前沿性，又有整車工程團隊保證落地效率，能快速響應奔馳的需求。

因此，奔馳的“撿漏”，是一次經(jīng)過精密計算的戰(zhàn)略選擇。它以25%的價格折扣，換來的是一個既能提供頂尖本土化智能技術，又能充分尊重并服務于自身品牌戰(zhàn)略的“理想拍檔”。這13.4億元，既是股權投資的價款，更是為確保未來數(shù)年在華智能化競爭力的關鍵“押注”。

四、 結語：一場雙贏的“撿漏”，與一個時代的側影

回顧整場交易，它呈現(xiàn)了一個精彩的雙贏局面。對于力帆控股和質(zhì)權人而言，這是一次成功的“危機處置”，通過引入戰(zhàn)略投資者清償了債務，實現(xiàn)了資產(chǎn)的盤活。對于千里科技，獲得奔馳的入股是價值的一次頂級認證。

這不僅是資金的支持，更是全球化品牌背書，將極大地助力其正在推進的港股上市進程，并為其技術方案走向更廣闊市場打開大門。而對于奔馳，這場“撿漏”的勝利遠不止于賬面上的折扣。它用相對低廉的成本和最高的效率，在中國最激烈的智能駕駛戰(zhàn)場上，鎖定了一個兼具技術潛力、產(chǎn)業(yè)理解力和合作柔性的關鍵盟友。

奔馳承諾股份過戶后12個月內(nèi)不減持，彰顯了其長期合作的決心。這場“骨折價促銷”與“最牛撿漏”，最終拼湊出的，是智能汽車時代產(chǎn)業(yè)力量轉(zhuǎn)移的清晰側影。它宣告了，技術的流向正在發(fā)生根本性逆轉(zhuǎn)。跨國汽車巨頭們，正從過去的技術輸出者，轉(zhuǎn)變?yōu)橛觅Y本積極購買中國智能技術“入場券”的求索者。

奔馳的這次“撿漏”，聰明地抓住了規(guī)則與危機創(chuàng)造的窗口，但其真正的智慧，在于看懂了新時代的游戲規(guī)則：在這個軟件定義汽車的下半場，有時候，放下身段，用資本換時間、換技術、換本土化的“靈魂”，或許才是最高效的豪華。