地平線叩響自動駕駛「規模化商用」之門

中國智能駕駛產業在經歷了技術驗證與場景探索后，正步入以「規模化商用」為核心命題的攻堅階段。12月8日至9日，地平線舉辦「向高 同行」2025技術生態大會，近百位企業管理者、行業專家齊聚一堂，共同探索智能駕駛產業高質量發展的創新路徑

作為大會的深度思想場，“邁向全域自動駕駛的規模化商用” 專題論壇，聚焦自動駕駛出租車、無人物流、干線物流等業態，深入探討技術突破、商業模式構建與產業生態協同的系統性方案，為行業規模化商用進程厘清方向。

地平線創始人兼CEO余凱博士在歡迎辭中表示，「我們越來越重視面向自動駕駛各細分領域的服務商，他們不只專注于整車制造，更致力于提供場景化服務，無論是物流、礦山，還是Robotaxi等領域。地平線一直在背后提供關鍵技術支持，涵蓋芯片、工具鏈，乃至剛剛發布的HSD Together算法服務模式。此次，希望打造一個開放協作的場域，讓大家得以分享真知灼見，推動更多合作與交流。」

在技術生態合作與商業化落地方面，地平線秉持「全維利他 開放共贏」的理念，堅持走軟硬協同的技術路線，通過開放的計算平臺為多元場景提供技術支撐。香港GoGoX及Amigo創辦人Steven Lam /林凱源介紹，針對香港出租車服務體驗的痛點，其推出了Amigo車隊，未來將與地平線聯合推出Robotaxi，以期改善香港城市出行生態，并推動相關技術與管理系統走向全球。

城市無人物流領域，行深智能與地平線在2025年7月聯合發布基于征程6M芯片的L4級方案，實現全棧本土化閉環，成本較同類方案降低30%，行深智能作為首個實現雙征程6M上車的企業，已獲得多家商用車主機廠的量產訂單，后續還將依托該芯片進一步提升無人車的智能水平。

低速自動駕駛應用領域，地平線與新石器通過芯片供應、算法開發、方案共研等方式形成「芯片+算法+場景」的合作閉環，新石器無人車已在全球300多個城市備案運營，累計部署L4級無人車13000多臺，覆蓋物流、零售等領域。京東物流則構建了從前端供應、成品倉生產到末端銷售的全鏈路無人化物流體系，通過無人設備重構物流生產關系，實現成本、效率與體驗的全面提升。

干線物流場景中，嬴徹科技的「嬴徹軒轅」系統搭載地平線征程系列芯片，商業運營里程已突破4億公里；卡爾動力的全球首款L4級自動駕駛重卡采用雙征程6P計算單元，載貨空間提升25%，有效載重提升10%，單車運輸毛利可提升5倍，雙方合作在2025年迎來 L4 無人貨運盈利的商業化拐點。

大會圓桌論壇環節由蓋世汽車CEO周曉鶯主持，嘉賓圍繞 「從‘技術驅動’到‘價值驅動’：自動駕駛的商業化分水嶺與生態共創」展開探討，并形成多項共識。

九識智能聯合創始人兼副總裁周清指出，中低速物流領域自動駕駛的大規模發展依賴安全與效率的技術保障，加入地平線生態圈主要出于降本與供應鏈安全的考量；佑駕創新副總裁郭龍表示，場景化創新的核心是全鏈條數據閉環能力，其在無人物流領域既打造通用化平臺，也做定制化適配，與地平線的合作源于全方位的技術支持；卡爾動力AI研發副總裁王珂強調，技術基座決定安全與智能水準，需從場景倒推產品與技術研發；地平線首席生態官徐健則表示，地平線將以算力平臺、AI基座模型、數據經驗等為基礎，賦能合作伙伴推動智能駕駛向無人時代邁進。

此次大會集中展示了智能駕駛行業的合作成果與發展趨勢，同時釋放出明確信號：智能駕駛的競爭已從單點技術突破演進為以開放平臺為基礎的生態體系之爭。正如地平線所秉持的生態理念：全維利他 開放共贏。在全球智能化浪潮中，聚生態之力，成領先之勢，則能一起向高同行。