城市運力新基建樣本：順豐同城如何用“AI+無人”織網

作為行業內稀缺的全場景第三方即配平臺，順豐同城已連續三年實現營收與利潤雙高增，成為即時零售、城市末端物流不可或缺的基礎設施。

2025年財報顯示，順豐同城全年營業收入達228.98億元，同比增長45.4%；公司擁有人應占凈利潤同比增長109.7%，凈利率增長至1.2%；經調整凈利潤達4.15億元，同比增長184.3%，經調整凈利潤率達1.8%，均創歷史新高。

這些數字背后，是146萬名騎手、112萬家活躍商家、2606萬活躍消費者——是財報里那些數字背后，一個個具體的人，和一單單具體的生活。

2025年中秋節前，山姆會員商店的線上訂單量達到年度峰值。而這幾年的山姆“極速達”訂單背后，多了一雙“看不見的手”。

來自山姆自有App等多個渠道的訂單被統一接入順豐同城的AI調度系統，系統根據貨品數量、騎手實時分布、天氣路況，動態分配運力。身著定制服裝的駐店騎手從前置倉將成批商品通過三輪車、二輪車等不同載具靈活安排配送。會員在手機上下單，不到一小時，月餅、生鮮、酒水便送到了家門口。

這是順豐同城作為第三方即配平臺的日常。在山姆、麥當勞、瑞幸咖啡、霸王茶姬等頭部品牌的背后，在抖音、微信、淘寶閃購等流量平臺的深處，順豐同城的運力網絡像水一樣流動，像電一樣穩定，支撐著每一次“小時達”的承諾。

2026年3月，這張運力網絡又長出了一條新線——順豐同城正式面向C端個人用戶與中小商戶推出“無人車貨運”服務。一位濰坊的超市老板用它運了幾箱啤酒，一位健身愛好者用它搬了一臺器材。這些場景看似微小，卻標志著：AI與無人技術，正在從產業深處走向日常生活。

落地——AI從實驗室來到街頭

時間回到2025年11月10日晚上，距離“雙十一”正日子還有幾個小時。湖南順豐速運某快遞網點里，負責人老張盯著手機上的調度系統，屏幕上密密麻麻的訂單像雨點一樣落下來。

一輛白色的無人車靜靜停在那里，車身上印著“順豐同城”四個字。凌晨12點半，第一趟接駁任務來了。無人車從轉運中心裝滿快件，沿著預設路線駛向網點。20分鐘后，它穩穩停在網點門口。老張打開車門，成批的快件整齊碼放。“以前‘雙十一’我們得臨時加人，現在無人車頂上來了，人就能騰出手去干更細的活兒。”老張說。

這輛無人車，是順豐同城在2025年“雙十一”期間投放的800多臺中的一臺。在全國100多個城市，它們在快遞網絡的末端，用機器接駁替代人力往返。

2025年之前，無人配送在很多人的印象里還是“試點”“示范”“概念”。但2025年的順豐同城，讓這個概念變成了規模。截至2025年末，順豐同城的無人車網絡已覆蓋全國116個城市，運營車輛規模超1000臺，月均活躍行程超5萬趟。

這些數字背后，是一個正在成形的城市運力新基建。它不像高樓大廈那樣顯眼，卻像城市的地下管網一樣，在人們看不見的地方，支撐著每一條物流末梢的暢通。

除了同城接駁和網點集散兩大核心領域的滲透，無人車在餐飲配送、校園配送等多元場景也已具備成功落地經驗。以武漢江岸區為例，當地政府與順豐同城合作，依托無人機、無人車、樓宇機器人及智能取餐柜等多元協同，打造了一套“空中+地面”立體化無人智慧餐配方案，實現全程無人化、精細化配送。

2026年3月，順豐同城面向C端個人用戶與中小商戶推出“無人車貨運”服務。此前，順豐同城無人車主要服務于快遞末端的批量接駁和B端商家的團餐配送，個人用戶要運幾十公斤的健身器材、整箱酒水，往往面臨尷尬。中小商戶同樣如此，超市補貨、餐廳備料、樣品寄送這類“批量雖小、分量不輕”的貨物，長期處于載量不匹配、成本不劃算的空白地帶。

新上線的“無人車貨運”，采用“自主裝卸+無人運輸”的模式，正是要填補這個市場空白。它的推出，既是2025年無人車規模化運營的自然延伸，也為順豐同城的“城市運力基礎設施”打開了新的想象空間。

如果說無人車是“手腳”，那么AI智能體就是“大腦”。

財報顯示，2025年順豐同城的同城配送單量同比增超55%。這意味著，基本每一天都有比去年多一半的訂單需要被精準地匹配、規劃、送達。

在頭部連鎖餐飲品牌的運營中，這種需求尤為突出。以瑞幸咖啡、麥當勞、肯德基、霸王茶姬等品牌為例，它們的訂單高峰期往往疊加外賣大戰，同時來自美團、抖音、品牌自有App等多個渠道。

這些品牌早已選擇順豐同城進行全渠道配送合作，由順豐同城提供定制化配送服務，包括配送時效、配送服裝裝備的統一定制。從餐飲到零售，這類復雜的調度協同對AI能力提出了更高要求。

2025年財報顯示，順豐同城積極推進人工智能技術與核心業務的深度融合，于報告期內成功構建并規模化落地了覆蓋多場景的AI智能體應用體系。順豐同城的AI智能體系圍繞營銷、應答、審核、數據與研發等關鍵環節展開，全面賦能運營提效與服務升級。

基于大數據分析和AI算法，系統不僅能有效預測訂單波動，更能深度融合商圈特性、騎手行為與市場動態，通過拼單策略優化、拼單模型創新，實現訂單與運力在復雜網絡中的更優匹配。

筑牢智慧物流技術底座，順豐同城得以立足“餐飲+零售”基本盤，在2025年餐飲外賣及即時零售行業快速擴容的機遇中，夯實自身“基礎設施”的重要作用，年內與星巴克、麥德龍等多個品牌商家達成了合作，公司多個頭部品牌合作市占保持了領先，以強大履約能力和優秀服務體驗支撐各方增長。

2025年，商戶頻繁開展營銷活動帶動訂單快速增長，順豐同城彈性運力網絡展現出強大的韌性與穩定的承載能力，平穩吸納了訂單的階段性激增帶來的周期波動。2025年，時效達成率約為95%，3公里以內訂單的平均配送時長為22分鐘，節假日和惡劣天氣下時效達成率波動不超過3個百分點。

更關鍵的是，AI對騎手的賦能。2025年順豐同城騎手人效同比提升30%。這意味著，同樣的時間、同樣的運力，騎手能夠承接更多的訂單。

在2025年順豐同城財報中，“中高收入水平騎手數同比增加74%”“月均收入突破萬元騎手數同比增加113%”等數據背后，讓這些故事成為可能的，是那個看不見的AI智能體。

賦能——AI驅動“三個輪子”并進

順豐同城長期深耕三大業務主線——面向商家、面向消費者、最后一公里配送，并不斷發力場景多元性。2025年，這三大業務線都實現了高歌猛進。

2025年財報顯示，順豐同城全年同城配送服務收入約134.66億元，同比增長47.6%，其中面向商家的同城配送同比增長60%；最后一公里配送服務收入約94.31億元，同比增長42.4%。

“全渠道一站式配送”的能力，讓順豐同城在2025年成為眾多頭部品牌的首選第三方即配服務商。具體來看，這些B端客戶中，頭部客戶增長勢頭強勁，合作連鎖品牌數量及占比持續提升，優質客戶收入貢獻占比顯著。

同時，面向中小商家，順豐同城持續拓寬獲客渠道，優化合作鏈路，擴大合作商戶規模，豐富合作商家類型。此外，公司還深化與各大流量平臺合作，全面覆蓋直播電商、商超小時達、私域零售等本地生活多種到家場景。

2025年，面向商家的同城配送收入同比增長60%，年度活躍商家規模達到112萬，同比增長72%。圍繞餐飲賽道，順豐同城為連鎖餐飲客戶提供多渠道訂單集中化管理及配送，2025年與多個餐飲連鎖客戶的合作收入實現快速增長。

在商超領域，變化同樣明顯——商超行業配送收入同比增長超80%，多個頭部前置倉、閃電倉、連鎖品牌等客戶達成合作，全國頭部連鎖商超合作份額及承接門店數量快速提升。同時，美妝、數碼、服裝等非餐飲品類保持穩健增長。

而在更廣袤的下沉市場，變化同樣在發生。2025年，順豐同城縣域覆蓋超1400個，縣域收入保持高雙位數增長，縣域日均訂單數量翻倍提升。

從一線城市到縣域市場，從餐飲外賣到商超零售，順豐同城的AI技術像一個無形的“賣鏟人”，在即時零售的浪潮中，為每一個想挖金子的商家提供穩定的運力保障。

面向消費者的同城配送，順豐同城的“幫送、幫取、幫買及幫辦”服務則覆蓋了生活幫忙、醫療健康、商務代辦等個人工作和生活場景。

2025年中秋節前夜，濟南姑娘小陳在朋友圈刷到一條消息：一個限量款潮玩盲盒在她常去的店里到貨了。她打開順豐同城App，選擇“獨享專送”，備注“幫買、幫排隊”。接單的騎手到店時，門口已經排了十幾個人。一個半小時后，盲盒送到了小陳手里。

“獨享專送”是順豐同城2025年重點推廣的產品。與傳統拼單配送不同，它采用“1對1”模式，一個騎手只服務一個訂單，從取件到送達全程專屬。2025年財報顯示，順豐同城獨享專送產品收入實現翻倍提升。

除了潮玩盲盒、蛋糕鮮花，2025年順豐同城面向消費者的服務場景還在不斷延伸，囊括行李直送、漢服代還、高原氧氣取送等場景。2025年面向消費者的同城配送收入同比增長13.7%，年度活躍消費者規模逾2606萬人。

此外，順豐同城的無人車，不僅幫了快遞網點負責人老張這樣的人的大忙，自身也支撐著公司業務的迅猛擴張。

2025年“雙十一”期間，順豐同城“最后一公里”配送服務的日均單量大幅超過去年單日峰值。2025年，電商件收入及訂單量翻倍提升，攬收環節支持服務收入及訂單量均實現翻倍增長。

投資——連接現在與未來的網

2025年，順豐同城經營性現金流同比增長45%，資金儲備充裕——這兩個信息比收入數字更讓不少投資人感到踏實。

2025年，順豐同城成立了一家新公司“順豐智聯”，專攻智能無人業務。同年，順豐同城和順豐投資再次增資無人車企業“白犀牛”，合計持股24.85%。這兩筆動作，在當年的財報里只是一行小字，但在業內人士看來，它們是順豐同城對未來的一次“重注”。

2025年，順豐同城毛利同比增長34.8%。“投資AI+無人技術，短期看是成本，長期看是效率。”一位投資人說。

2025年，順豐同城的年活躍騎手約146萬名，同比增長46%。這個數字看起來很大，但如果對比業務增速，會發現一個有意思的現象：同城配送服務訂單量同比增長超55%，訂單量增速跑贏了騎手量增速。這9個百分點的差距，一定程度上就是技術帶來的效率紅利。

《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》提到，“推動縣域商業提質增效，加強物流倉儲、農村寄遞等設施補短板”，“加強農產品市場和流通網絡建設，健全倉儲保鮮和冷鏈物流體系”。

2025年，即時零售迎來高速增長期。商務部研究院的報告顯示，預計到2026年即時零售市場規模將突破1萬億元，2030年有望達到2萬億元，“十五五”期間年均增速保持在12.6%，顯著高于網絡零售與社零整體增速。

順豐同城的發展，踩準了中國即時零售爆發、AI技術商用浪潮、新消費模式涌現的時代節拍。它不再僅僅是一家配送公司，而是一個技術驅動的平臺，深度嵌入到社會經濟的毛細血管中。

按照官方信息：“順豐同城計劃2026年進一步投入，用于驛站建設、物資支持及各類關懷活動，持續完善騎手保障體系、福利支持與職業發展通道。”這是對“人”的投資。除此之外，順豐同城2025年財報里還有一行小字：“集團持續深化智慧物流與無人配送技術在多元化商業場景中的規模化應用。”這是對“技術”的投資。

從人到技術，從現在到未來，順豐同城正在編織一張網。這張網的一端，連接著146萬名騎手當下的生計與發展；另一端，連接著無人車、AI、智慧物流這些面向未來的可能性。

未來在哪

隨著“AI+無人”技術的持續迭代，特別是3月剛剛推出的面向C端的“無人車貨運”服務，順豐同城作為城市運力基礎設施的想象空間正在被打開。從服務B端商家到直接觸達C端用戶的“重貨”需求，它能否像當年的互聯網一樣，催生出更多我們今天還無法想象的新場景、新業態？

（文/王子陽）

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