比亞迪專(zhuān)為日本打造純電K-Car發(fā)布：顏值完勝日系同類(lèi)

比亞迪在日本推出首款電動(dòng)迷你 K-Car，從外形來(lái)看，這款小巧車(chē)型專(zhuān)門(mén)為日本市場(chǎng)打造。

就在今天，比亞迪在日本移動(dòng)出行展上發(fā)布了比亞迪Racco，并計(jì)劃在2026年夏季在日本上市。

Racco 是比亞迪繼 Shark 混合動(dòng)力皮卡之后，為海外市場(chǎng)量身打造的第二款車(chē)型，繼續(xù)推進(jìn)國(guó)際擴(kuò)張計(jì)劃。

Racco 成為比亞迪在日本推出的第五款車(chē)型，比亞迪已推出 元Plus、海豚、海豹 和 海獅 07 EV等車(chē)型。

元 Plus 在日本更名為 Atto 3，而 海獅 07 EV 則更名為 Sealion 7。

該車(chē)采用了K-Carc車(chē)型常見(jiàn)的方盒子樣式，得益于純電平臺(tái)，四輪四角設(shè)計(jì)更加極致，能夠加長(zhǎng)軸距營(yíng)造更大的車(chē)內(nèi)空間，也能放下大容量電池保證續(xù)航。

前臉為封閉式，整體造型很是簡(jiǎn)約，車(chē)頭兩側(cè)為C型日行燈，并由熏黑飾板貫穿連接，位于中央的則是和車(chē)身同色的飾板，上面鑲嵌有BYD的字母。

受制于日本法規(guī)限制，K-Car車(chē)長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)3.4米，可以看到側(cè)面很是緊湊，ABC柱均為黑色，營(yíng)造懸浮式車(chē)頂視覺(jué)效果。

A柱還設(shè)計(jì)有三角窗，可減少視野盲區(qū)，后排提供側(cè)滑門(mén)，方便在狹窄空間上下車(chē)，第三排車(chē)窗造型別致，強(qiáng)化辨識(shí)度。

尾部最大的特點(diǎn)就是平直，如同被刀砍一般，尾燈區(qū)域也為貫穿式，左右兩側(cè)為可被點(diǎn)亮的光源，預(yù)計(jì)與頭燈相呼應(yīng)。

K-Car 是日本市場(chǎng)獨(dú)有的微型車(chē)，專(zhuān)為狹窄道路和資源限制而設(shè)計(jì)。

這些車(chē)輛通常長(zhǎng)度小于 3.4 米，寬度小于 1.48 米，最大功率輸出限制為 64 馬力。

得益于日本的政策激勵(lì)措施，包括較低的購(gòu)置稅，它們成為許多城市家庭的第二輛車(chē)的熱門(mén)選擇。

目前日本市場(chǎng)上比較知名的 K 型車(chē)包括日產(chǎn) Sakura，起價(jià)為 2599300 日元（折合人民幣121312.87元）。

比亞迪于2022年7月宣布進(jìn)軍日本乘用車(chē)市場(chǎng)，并于2023年1月開(kāi)始在日本銷(xiāo)售其首款車(chē)型：Atto 3緊湊型電動(dòng)SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)）。

8月4日，該公司宣布其在日本的乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已超過(guò)5000輛。

比亞迪目前在日本的車(chē)型難以獲得市場(chǎng)認(rèn)可，最近不得不采取大幅折扣來(lái)刺激需求。

比亞迪提供的折扣高達(dá) 100 萬(wàn)日元，加上政府補(bǔ)貼，可以將標(biāo)價(jià)降低 50%。

比亞迪計(jì)劃將在日本推出多達(dá)8款車(chē)型，包括插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

比亞迪于2024年5月在墨西哥發(fā)布了Shark皮卡，這是其首次在海外市場(chǎng)搶先推出新款車(chē)型。迄今為止，比亞迪Shark已在多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售，但尚未在中國(guó)大陸上市。