所有五代機都是雙發(fā)，F(xiàn)-35為什么非要用單發(fā)？

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

F35為什么只裝備一臺發(fā)動機？按照美國空軍最初的設(shè)想，它應(yīng)該是怎樣的？

今年5月份，懂王提出了一個構(gòu)想，給F35加一臺發(fā)動機，升級為F55。老爺子大概率是被中國的六代機給刺激到了，開始講胡話。

那為什么F35不用雙發(fā)呢？

雙發(fā)有很多好處，推力大、戰(zhàn)機可以做大一些，攜帶更多的彈藥和油料，雷達收發(fā)組件也可以多一些，戰(zhàn)機的擴展升級潛力強。最關(guān)鍵的是可靠性高，一臺發(fā)動機要是在空中熄火了，靠著另一臺還可以飛回來。

當(dāng)然單發(fā)也有單發(fā)的好處，不過一架要上航母的艦載機，還是在太平洋這樣的廣闊海域作戰(zhàn)，F(xiàn)35用單發(fā)似乎很難說得過去。

要知道，太平洋戰(zhàn)場和歐洲是不一樣的，二戰(zhàn)時美國和日本的艦載機用的大多是氣冷的行星式發(fā)動機，頭比較大，機體像奶瓶。歐洲用的水冷V型布局，這個差異就是戰(zhàn)場環(huán)境不同導(dǎo)致的。太平洋戰(zhàn)場面積太大了，發(fā)動機要重視可靠性，這樣在長距離飛行時才能飛的穩(wěn)，半空熄火掉到海里很難救援，用單發(fā)和雙發(fā)也是這個道理。

我國的殲10重量輕、尺寸也小，遼寧艦下水后，殲10沒有改艦載版，它沒資格上去，必須是雙發(fā)的殲15。

實際上，F(xiàn)35使用單發(fā)是多方面妥協(xié)的結(jié)果。第一架F35原型機2006年于德克薩斯州沃斯堡首飛，那個時候美國高層的設(shè)想是F35接替F16，是給F22打下手的，與其形成高低搭配。按照這個想法，單發(fā)沒有任何問題。

但是，后來美國為了省錢把F35也給了海軍，而F22的生產(chǎn)線拆了。就這樣，這款飛機既要執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)還要能對海攻擊、對地攻擊，價格還要便宜，以便對外出口。

后來美國又研發(fā)了F35B型號，中間加了一個升力風(fēng)扇，發(fā)動機噴口也可以彎曲90度。再后來F35C問世，就這樣一款飛機搞了三種型號。要知道“魚與熊掌不可兼得”，這個多任務(wù)可害苦了F35，最終變成了“肥電”，腹部還不平整。

其實F35夢想中的樣子就是我國的殲35，可現(xiàn)在已經(jīng)改不回去了，增加一臺發(fā)動機的話，氣動外形會發(fā)生很大變化，一切都要推倒重來。既然這樣，美國還不如把精力放在六代機的研制上，懂王的話可以當(dāng)耳旁風(fēng)。

因為只用了一臺發(fā)動機，F(xiàn)35的飛行性能在五代機中是墊底的，甚至不如韓國的KF21。

不要看F35的發(fā)動機推力大，這個推力是外涵道擴大換來的，它的涵道比達到了0.57，遠高于F22上的F119。網(wǎng)上有軍事專家指出，F(xiàn)35在開加力的情況下能飛到1.6馬赫，但是持續(xù)時間太短，只有幾十秒。五代機超音速巡航能力的定義是，不開加力的情況下以1.5馬赫的速度飛行30分鐘以上，顯然F35達不到這個標(biāo)準(zhǔn)。

垂直起降的F35B看著很科幻，但是航程太近，只能充當(dāng)航母保衛(wèi)者，攻擊任務(wù)還得靠蒸汽彈射的F35C。

即便如此，F(xiàn)35也是美國當(dāng)下的看家寶貝，總出口量已經(jīng)超過了1000大關(guān)，掙了不少錢。這架五代機也是美國軍工20多年來唯二拿得出手的作品，另一個是B21。至于F22和B2，那是上個世紀的古董了。

現(xiàn)在美國軍工復(fù)合體一門心思撈錢，而且手法越來越糊弄人。以前至少能拿出驗證款，或者少量裝備美軍，比如朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦，造價極其昂貴，但是好歹完成了項目預(yù)訂的百分之九點三，原計劃造32艘，現(xiàn)在有3艘，至少在海上能看得到它的影子。

近些年，美國老是拿出概念性武器，或者是在原有裝備上改裝一下。在防務(wù)展中亮相，搶下一代武器裝備的定義權(quán)。中國的100坦克都裝備部隊了，老美的還處于技術(shù)驗證樣車階段。

研發(fā)武器的周期越來越長，也越來越水，這就是老美軍工當(dāng)下的困境。雪上加霜的是，我國的稀土出口管控越來越嚴，現(xiàn)在美國生產(chǎn)F35只能靠以前囤的貨了。如果本國重稀土提煉生產(chǎn)體系搭建不起來，那不出五年，一架F35也生產(chǎn)不出來。有美國專家算過，一架F35需要417公斤的稀土，這需求量實在太大了，實驗室里搓出的那點遠遠不夠。