無視美國封鎖，涉伊船只繼續(xù)穿行霍爾木茲

來源：市場資訊

（來源：52Hz官方）

• 至少有8艘船只已突破美方封鎖線，正駛向伊朗港口或計劃裝載伊朗貨物

• 隨著封鎖范圍擴(kuò)大，委內(nèi)瑞拉式的油輪追逐或?qū)⒅匮?/p>

• 美方最新行動能否最終迫使伊方妥協(xié)，各界仍存疑

盡管美國的封鎖令已于本周初生效，但自周一以來，仍有至少8艘船只向西穿過霍爾木茲海峽，目前正駛向伊朗港口或準(zhǔn)備裝載伊朗貨物。

兩艘隸屬伊朗影子船隊*的原油油輪“Alicia”號（IMO：9281695）和“RHN”號（IMO：9208215）分別于4月14日和15日處于空載狀態(tài)穿過海峽。

在自動識別系統(tǒng)（AIS）上，這兩艘船均將目的地標(biāo)為“等待指示”（for orders）。這是影子艦隊船只常用來隱匿最終停靠港的慣用手法。據(jù)Vortexa數(shù)據(jù)顯示，這兩艘油輪均處于被制裁狀態(tài)，且擁有裝載伊朗貨物的歷史記錄。

封鎖生效后，懸掛虛假船旗的集裝箱船“Zaynar 2”號（IMO：9313242）向西駛過該海峽，并于周三抵達(dá)阿巴斯港（Bandar Abbas）錨地。

美國周四向航運(yùn)界發(fā)布通函，進(jìn)一步擴(kuò)大了封鎖條款的適用范圍。然而，當(dāng)上述船只駛?cè)胫袞|灣時，美方的規(guī)定尚僅限于攔截所有停靠或駛自伊朗港口的船只。

周四發(fā)布的文件進(jìn)一步聲明，伊朗船只、受美國財政部海外資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）制裁的船只，以及涉嫌運(yùn)載“違禁品”（即運(yùn)往“敵方”且可能用于武裝沖突的貨物）的船只，在任何地點(diǎn)均受美方“交戰(zhàn)國登臨、檢查、搜查與扣押權(quán)”的約束，而不再局限于封鎖執(zhí)行區(qū)內(nèi)。

“違禁品”清單不僅包括武器、軍事裝備和化學(xué)品，更關(guān)鍵的是囊括了原油及其衍生產(chǎn)品。

在美國封鎖生效后，Alicia（上）和 RHN（下）穿越了該海峽。

來源：勞氏

海事數(shù)據(jù)/ Seasearcher

這項新指令表明，美國準(zhǔn)備在全球范圍內(nèi)追蹤、登臨并檢查運(yùn)載伊朗原油的船只。化險咨詢公司（Control Risks）總監(jiān)科馬克·麥加里（Cormac McGarry）表示，這一舉措可能與今年早些時候針對從事委內(nèi)瑞拉貿(mào)易的油輪所采取的策略如出一轍。

他指出，美國海軍可能會搜尋并登臨一艘影子艦隊的油輪以展示武力，“借此傳遞明確信號：‘我們是動真格的。我們擁有一支全球性海軍，有能力追捕任何為伊朗海上貿(mào)易提供便利的實(shí)體’”。

但麥加里強(qiáng)調(diào)，此次擴(kuò)大封鎖的核心焦點(diǎn)仍將集中于阿曼灣，美國已在此部署了重兵。

美國參謀長聯(lián)席會議主席丹·凱恩（Dan Caine）將軍周四的簡報也印證了這一點(diǎn)。他在簡報中詳細(xì)說明了美國海軍艦艇是如何攔截“闖關(guān)船只”并在阿曼灣建立警戒線的。

丹·凱恩在簡報中展示的美國封鎖線示意圖

來源：美參謀長聯(lián)席會議

風(fēng)險情報公司（Risk Intelligence）高級分析師迪爾克·西貝爾斯（Dirk Siebels）贊同上述觀點(diǎn)，認(rèn)為這項新政策可能會引發(fā)“海洋上的追逐，但也可能只是一種政治宣傳和口頭威懾”。

他指出，這項政策本身，加上其最初通過社交媒體宣布封鎖的方式，暴露出這并非一項經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略。他表示，政策的執(zhí)行細(xì)節(jié)“本質(zhì)上是隨著事態(tài)發(fā)展而臨時拼湊的”。

“目前，伊朗方面似乎對此采取了觀望態(tài)度，部分船只已在阿拉伯海北部掉頭折返。”

“當(dāng)下這無疑是明智之舉，但伊方仍存在很大的局勢升級空間。他們似乎指望其他國家對美施壓以求迅速結(jié)束封鎖，而不愿自己出面打破停火局面。”

霍爾木茲海峽每日分方向通航量

麥加里則指出，正如伊朗一樣，美國只需展示出“可信的威脅”，便足以威懾船只，使其不敢停靠伊朗港口或運(yùn)載伊朗石油。

他認(rèn)為美國不太可能登臨例如懸掛中國國旗的油輪，但美國海軍可能會將目的地為中國、且懸掛其他國家國旗的油輪作為目標(biāo)。

“這對整體局勢意味著什么？我認(rèn)為伊朗目前依然握有更多籌碼，”他說。

“扼住海峽咽喉的是伊朗，而非美國。并且伊方已經(jīng)證明，即使歷經(jīng)長達(dá)六周的猛烈轟炸、領(lǐng)導(dǎo)層頻遭暗殺以及基礎(chǔ)設(shè)施屢被破壞，他們依然能夠挺過來……甚至還在繼續(xù)威脅過往船只。”

長期以來，憑借“經(jīng)濟(jì)扼殺”取得的成功經(jīng)驗，一直是歷年制裁政策以及近期海上封鎖策略的根基。但麥加里指出，即使飽受制裁，伊朗政權(quán)依然屹立不倒，并維系了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

“如果一定要讓我從中找出些許樂觀因素，或許是在某種狀況下：這場封鎖最終真正迫使該政權(quán)簽下了某種關(guān)系正常化的協(xié)議。但我也知道，這多少有些一廂情愿了。”

本文中關(guān)于霍爾木茲海峽的所有通航數(shù)據(jù)均由勞氏海事數(shù)據(jù)的專家分析師進(jìn)行核實(shí)。團(tuán)隊綜合利用AIS船舶追蹤數(shù)據(jù)、高級分析技術(shù)以及實(shí)地人工采集信息，確保即便是關(guān)閉了AIS信號的“暗船”或GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）受到干擾的船舶動態(tài)也能被精準(zhǔn)捕捉。

*根據(jù)《勞氏日報》的定義，油輪若涉及以下一項或多項欺騙性航運(yùn)操作，即被視為影子船隊（Shadow Fleet）的一員：首先，有跡象表明其涉嫌協(xié)助運(yùn)輸來自伊朗、俄羅斯或委內(nèi)瑞拉的受制裁石油；其次，因參與受制裁石油貿(mào)易而被制裁，或因其關(guān)聯(lián)企業(yè)協(xié)助出口受制裁石油而遭到連帶制裁；最后，在其參與的某次貨物交付中，運(yùn)輸鏈條上的任何一方涉及一項或多項欺騙性航運(yùn)操作。

此外，針對液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，《勞氏日報》界定：凡是涉及一項或多項欺騙性航運(yùn)操作，或受到美國、英國及歐盟制裁的LPG運(yùn)輸船，均被歸類為LPG影子船隊。