福特CEO：不像中國人那樣強壯，就很難活下去

【文/觀察者網 王一】

眼睜睜看著中國車企飛速崛起、賣往全球市場，美國汽車業很糾結：他們一邊擔憂中國汽車進入美國搶占本土市場，一邊又意識到必須與中國合作才能維持全球競爭力。福特汽車公司首席執行官吉姆·法利近日幾次反復的表態，就將這種矛盾心態展現得淋漓盡致。

據美國《華爾街日報》4月16日報道，法利表示，福特計劃在海外擴大與中國汽車制造商的合作，但美國政府和本土汽車行業正處于關鍵時刻，在允許中國汽車制造商進入美國市場之前，必須制定明確方案以保護本土就業。

他指出，從技術、成本以及執行速度來看，中國車企“在很多方面都處于世界領先水平”，“現實是，如果一家車企不能像中國人那樣變得強壯，就很難活下去”。

接著，法利話鋒一轉稱，一些國家在缺乏規劃的情況下過快開放市場，結果導致本國工廠關閉、就業流失，“反觀中國、日本和韓國，他們之所以能夠蓬勃發展，是因為他們非常謹慎地審視本國產業和市場”，“在加速推進本地生產、進口中國汽車之前就制定好計劃，這一點至關重要，而現在我們就處于這個關鍵時刻”。

該報評論稱，法利的表態是迄今為止最強烈的跡象，表明美國汽車制造商正在調整策略以適應中國企業的快速崛起，通過尋求合作來保持全球競爭力，而不是簡單地抵制他們。

法利表態稱，福特將在美國以外的市場擴大與中國企業的合作，“因為我們希望在合適的地方推出最好的汽車”，而在美國本土，公司的目標是探索如何更好地參與競爭。

福特汽車公司首席執行官吉姆·法利 福特網站

《華爾街日報》提到，近年來，中國汽車憑借低成本和高技術在全球飛速擴張，在多個市場迅速搶占份額。這一趨勢令美國汽車業高管普遍感到壓力，他們認為中國車企在生產成本和技術方面受益于政府大規模支持，難以正面競爭。

據英國路透社報道，多個代表美國汽車行業的貿易組織今年3月致信美國總統特朗普，要求禁止中國車企在美國銷售汽車，并限制其在美建廠。他們呼吁維持美國商務部此前宣布的所謂網絡安全法規，該規定實際上將大多數中國汽車排除在美國市場之外。

報道指出，類似的保護主義情緒曾在上世紀70年代出現過一次，當時日本車企在石油危機后崛起，美國汽車行業也曾對其帶來的競爭表現出高度警惕。但現在中國擁有超過100家汽車制造商，并掌握電動車關鍵原材料供應鏈，從長期來看，中國車進入美國市場或難以避免，美國車企當前的舉動只是可能延緩這一進程。

目前，美國對中國汽車加征100%的高額關稅，已事實上禁止相關產品進入本土市場。

與大多數美國汽車制造商一樣，法利多次警告中國汽車將對美國車企構成“生存威脅”。就在4月13日，他還在福克斯新聞頻道《福克斯與朋友們》節目中聲稱，中國車企若進入美國市場，將對美國汽車產業造成“毀滅性打擊”，“這絕不是一場公平競爭”。

《底特律自由新聞報》16日稱，法利在福克斯節目中的發言，被外界解讀為“反對中國車企”。15日在媒體吹風會上，他就此澄清說，自己并非針對中國企業，“而是支持一個強大的美國汽車產業和工業基礎”，“在這個關鍵時刻，必須認真制定我們的政策——無論是企業層面還是政府層面，因為利害關系極其重大”。

“中國汽車市場規模約為2800萬至2900萬輛，我們和許多跨國企業一樣，都與中國合作伙伴開展出口業務。他們的工作非常出色，我對這些競爭對手充滿敬意，但在我們自己的國內市場，我們必須深思熟慮。”法利稱。

《華爾街日報》指出，法利15日的表態表明，福特在一定程度上已接受中國競爭對手崛起的現實，同時爭取時間強化自身能力，以應對未來競爭。

法利透露，福特計劃基于其通用電動汽車平臺（UEV）推出一款起售價約3萬美元的中型純電動皮卡，之后將在此基礎上推出一系列電動車型。他表示，福特一直在研究中國電動汽車，并將其作為對標，“中國合作伙伴幫我們保持敏銳，在全球多個市場保持競爭力”。

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