就,挺搞笑的。
前兩天,沃爾沃迎來了品牌的99歲生日,他們請來了吉利、蔚來、寶馬、奧迪等一眾友商,以及不少明星大V,胡歌、高圓圓、郭晶晶……
但這些人,都被一個人搶走了風頭:
胡錫進。
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一個以“世界上最安全的汽車”自居的北歐品牌,一個被用戶貼上“安心”“穩重”“低調”的品牌,竟然請了胡錫進來代言站臺。
不得不說,沃爾沃中國區是有想法的,接地氣的,會搞事的,一邊是為我們的胡主編定制專屬海報——“風浪再大,方向盤要穩;輿論再多,安全是底線。
另一頭,胡主編發微博祝賀:做新聞求新求快,開車則求穩求踏實,沃爾沃是在追求安全品質。
一唱一和,嚴肅活潑,吃瓜群眾,一臉懵逼。
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胡主編說“開車求穩”,這沒問題,沃爾沃舍胎保命的安全性業界皆知。但他說“做新聞求新求快”,就多少有些黑色幽默了。
胡主編的新聞,新和快是其次的,最重要的是“進和退”。今天是快車,明天是倒車,試圖左右逢源,紅黑通吃。從未真正樹立理想信念,從未對群眾忠誠老實,24年7月還一度被官方禁言。
難道沃爾沃的車也和我們胡主編的言論一樣,能在各種話題上,狼突豕竄,動態平衡?
這對品牌的形象和調性確定不是一種傷害嗎?
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但這還不是最絕的。
在沃爾沃的“品牌摯友”名單中,有不少輿論場上極具話題性的人物:
有被罵到刪微博的羅翔,還有隔三岔五搞事情的羅永浩,一名堅定的傳統車企唱衰人,且一度成為失信人。哪個不是話題與爭議齊飛,隨時可能引爆輿論的“不確定因素”?
二羅一胡,臥龍鳳雛。如果再來一個楊笠,那就是四大天王了。
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的確,沃爾沃選了流量最多的打法,但這個牌子市場部門,我看全部開除也不可能有誤傷。因為正常人,不會跑去給炸彈貼上“小心輕放”的標簽。其營銷策略極其魯莽、激進、無腦!
查了下近年沃爾沃在中國的銷量:2023年16.9萬輛,2024年15.6萬輛,2025年14.9萬輛。
只能說他們的這波操作,對得起這個結果。
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至于現在請來胡錫進這尊大神,節目效果更明顯了——微博、小紅書上的評論區,都是看樂子的網友。
所以,現在問題來了,今天的沃爾沃到底是主打安全,還是主打流量?
如果是安全,那現在請來幾位代言人形象到底安不安全?
如果是流量,這種流量又能不能轉化成銷量?
我的猜測是:負銷量,不信?可以看今年的銷售量。
百年品牌,茲事體大,會頭再看那張海報:“風浪再大,方向盤要穩”。我看最需要握穩方向盤的,不是沃爾沃的車主,而是沃爾沃自己的品牌團隊。
他們在百年招牌和“流量人物”之間,選擇猛打方向,朝著陰溝沖刺。
有此忠臣良將,中國汽車品牌何愁不興?國外傳統豪門何愁不敗?
完-
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