北京
福特CEO吉姆·法利最近又上電視了，這次是在福克斯新聞里給中國車企"發(fā)獎狀"——只不過獎狀背面寫著"禁止入內(nèi)"。
這位老兄的原話挺有意思："中國產(chǎn)能夠造全美要的所有車。"翻譯一下：不是不想競爭，是根本打不過。他接著補刀，說制造業(yè)是美國的"核心與靈魂"，言下之意，靈魂可以談，但飯碗不能讓。
數(shù)據(jù)安全這套說辭就更熟悉了。法利特意強調(diào)中國車裝10個攝像頭，"收集大量數(shù)據(jù)"。這邏輯有點像說"鄰居家的WiFi信號太強，會偷走我家的網(wǎng)速"——聽起來嚇人，細想全是情緒。
但法利對中國車的真實態(tài)度，早就藏不住了。
2024年他自曝開了半年小米SU7，"不舍得換"。同年6月說中國電動車崛起是"職業(yè)生涯最自省的事"，品質(zhì)"遠超西方"。9月再補一刀：特斯拉、通用、福特加起來，在市場上都沒給中國車企造成"真正的競爭"。
一個把競品夸成"中國的蘋果，開著像保時捷"的人，轉頭就在節(jié)目里呼吁加關稅。這種精神分裂，產(chǎn)品人看了都懂——就像你偷偷用競品App上癮，卻在評審會上說"這需求不合理"。
目前美國對中國電動車征收100%關稅，貿(mào)易摩擦時飆到近250%。法利今年1月還透露，給紅牛F1車隊造發(fā)動機的經(jīng)歷讓他悟了：軟件優(yōu)化才是擊敗中國車的關鍵。看來這位CEO終于意識到，光靠關稅墻，堵不住用戶對好產(chǎn)品的本能向往。
有意思的是，法利去年還在播客里聊小米SU7的駕駛體驗。那語氣不像評測，更像種草——只是這草，美國消費者暫時割不到。
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