急眼了，“中國車進(jìn)來，我們就玩完”

【文/觀察者網(wǎng) 柳白】

中國車企強(qiáng)勢崛起面前，美國高管已顧不得“自由市場”的遮羞布。當(dāng)?shù)貢r間4月13日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利強(qiáng)硬發(fā)聲，反對中國車企進(jìn)入美國市場，稱此舉將對美國制造業(yè)造成“毀滅性打擊”。他一邊渲染中國車企獲政府巨額補(bǔ)貼形成“不公平競爭優(yōu)勢”，一邊拿“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”給中國產(chǎn)品扣帽子，盡顯貿(mào)易保護(hù)主義底色。

彭博社形容，此番言論是法利迄今針對中國車企發(fā)表的最強(qiáng)硬表態(tài)之一。

“我們絕不能讓他們進(jìn)入美國，”法利當(dāng)天在福克斯新聞頻道《福克斯與朋友們》節(jié)目中說，“制造業(yè)是美國的心臟與靈魂，若我們因這些進(jìn)口產(chǎn)品失去制造業(yè)，對國家而言將是毀滅性的。”

法利接受福克斯新聞節(jié)目采訪

美國當(dāng)前對中國產(chǎn)電動汽車征100%關(guān)稅，事實(shí)上已將比亞迪、小米等中國車企拒之門外。但中國低成本、高科技汽車正席卷全球其他市場，墨西哥市場尤為突出，僅比亞迪一家就占墨西哥電動和插電式混合動力汽車銷量的十分之七。

加拿大近期也與中國簽署協(xié)議，給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內(nèi)享受6.1%的最惠國關(guān)稅待遇。

談及加拿大進(jìn)口中國車一事，法利稱：“我真心希望我們別讓這些車越境進(jìn)入美國。”他補(bǔ)充說，將這些車輛擋在美國門外，對即將重啟的美加墨三國貿(mào)易協(xié)定談判應(yīng)有“重大影響”。

這位福特掌門人堅(jiān)稱，中國車企獲得的“巨額直接補(bǔ)貼”賦予其“不公平優(yōu)勢”，使其能大幅降價(jià)，擊垮美國本土車企。

“這絕不可能是公平競爭。”法利進(jìn)一步渲染，允許滿載技術(shù)設(shè)備的中國車輛行駛在美國道路上，將帶來“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”。

“這些車輛全都配備了10個攝像頭，”法利稱，“能收集海量數(shù)據(jù)。”

這類說辭在美國政商界并非新鮮事。中方此前指出，美國以所謂的數(shù)據(jù)安全為借口，限制數(shù)據(jù)流向所謂的受關(guān)注國家，還宣布調(diào)查特定國家的聯(lián)網(wǎng)汽車。這些行為實(shí)質(zhì)上是濫用國家安全理由，目的是打壓他國具有競爭力的企業(yè)的發(fā)展。

特朗普今年1月在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部曾表示，只要中國車企赴美建廠并雇傭美國工人，他愿意“讓中國進(jìn)入（美國市場）”。這一表態(tài)令美國汽車制造商感到意外。他們原本認(rèn)為，美國設(shè)置貿(mào)易壁壘，將長期阻擋中國汽車制造商進(jìn)入美國市場，從而給他們足夠時間追趕中國。

據(jù)彭博社報(bào)道，法利隨后向政府官員提議，中國車企若想在美國造車，必須與美方組建合資公司且由美國車企控股。

法利此前也警告稱，中國低成本、高科技汽車將對美國車企構(gòu)成“生存威脅”。

與此同時，福特一直對中國公司持開放合作態(tài)度。

法利尋求與中國車企和電池制造商合作以學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，同時開發(fā)自己的低成本電動汽車，計(jì)劃2027年推出，以與中國全球電動汽車銷量冠軍比亞迪競爭。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，比亞迪全球銷量首次超越福特，躍升至全球銷量排行榜第6位。

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