山東
IT之家 4 月 4 日消息，日產(chǎn)最長壽的一代“戰(zhàn)神”R35，在 2025 年結(jié)束了長達(dá) 18 年的生命周期，而此后，新一代車型卻遲遲沒有明確說法。
日產(chǎn)內(nèi)部也一直沒有給出清晰方向。過去幾年，高層在純電和混動(dòng)之間反復(fù)權(quán)衡。最新釋放的信息顯示，日產(chǎn)正在轉(zhuǎn)向混動(dòng)方案，R36 的發(fā)布時(shí)間大概率落在 2030 年之前。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 3 日，據(jù)外媒 Carscoops 報(bào)道，日產(chǎn)北美高級副總裁兼首席規(guī)劃官龐茲 · 潘迪庫蒂拉透露，R36 將基于全新架構(gòu)開發(fā)，是一款徹底重做的車型。不過，動(dòng)力系統(tǒng)上，日產(chǎn)并不打算完全推倒重來：R35 所使用的 VR38 發(fā)動(dòng)機(jī)有望得以保留，并在此基礎(chǔ)上引入混動(dòng)系統(tǒng)。
他在紐約車展接受采訪時(shí)表示：“如果走混動(dòng)路線，這臺(tái) VR38 發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)本身非常好，沒有必要直接放棄。但內(nèi)燃機(jī)部分可能要大改 —— 氣缸蓋、活塞，甚至整個(gè)上部結(jié)構(gòu)，都可能需要重新設(shè)計(jì)。”
報(bào)道指出，就像當(dāng)年的 RB26 之于 Skyline GT-R 一樣，R35 搭載的 3.8 升雙渦輪 VR38 V6 也因?yàn)闃O強(qiáng)的改裝潛力，形成了一批忠實(shí)擁躉。
潘迪庫蒂拉同時(shí)也表示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前無法滿足部分地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)。如果要實(shí)現(xiàn)全球銷售，就必須引入電動(dòng)化。這也是當(dāng)下高性能車型的主流路徑。
IT之家從報(bào)道中獲悉，新一代“戰(zhàn)神”的付出預(yù)計(jì)不會(huì)再讓人等太久。潘迪庫蒂拉預(yù)計(jì)，2028 年前后將會(huì)有明確消息公布，而新車有望在本世紀(jì) 20 年代內(nèi)正式推出。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
