北京
充電樁這玩意兒，有點像便利店。你家樓下有沒有，比全國開了多少家重要得多。
特斯拉今天官宣：全球超充樁突破80000根。中國內地2500多座超充站、12000多根樁，省會和直轄市全覆蓋，地級市也基本鋪到位。數字看著體面，但老車主可能更在意另一組數據——950多座超充站已經向非特斯拉品牌開放。
這意味著什么？以前特斯拉超充站是"會員制餐廳"，現在改成"對外開放但會員優先"。外人能進來充電，但遇上高峰期，特斯拉車主的專屬感還在不在，得打問號。
2025年全年輸電6.7太瓦時，創歷史新高。換算一下，大概夠一個中等城市用上一陣子。不過對普通用戶來說，"太瓦時"這種單位跟"光年"差不多——知道很大，但跟今天能不能充上電關系不大。
去年11月特斯拉還在慶祝75000根，四個月漲5000根，增速不算慢。但國內新能源車的保有量增速更快，樁車比的賬，用戶心里自己會算。
有個細節挺有意思：目的地充電樁的數量和增速都明顯低于超充樁。長途出行靠超充，商場酒店靠目的地樁，后者布局慢半拍，說明特斯拉的優先級還是"讓你能跑遠"，而不是"讓你隨時充"。
一位Model 3車主在論壇里的留言被頂得很高："樁多了是好事，但別我到了跟前才發現，四個樁三個被占著，還有一個是壞的。"
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