公司注冊10天，估值逾10億美元！理想智駕大牛刷出具身創投新熱度

衡宇 發自 凹非寺
量子位 | 公眾號 QbitAI

一家具身智能公司，3月初剛剛注冊，3月還沒過完，估值就已遠遠超過10億美元……

沒開玩笑！

這家公司就是理想前智駕一號位郎咸朋和阿里前副總裁任庚攜手創業的昆侖行。

量子位獲悉，昆侖行已以迅雷不及掩耳盜鈴之勢，連續完成三輪融資，躋身獨角獸行列，成為開春以來最受資本追捧的具身智能新勢力。

企查查數據顯示，北京昆侖行機器人科技有限公司注冊于2026年3月16日，經營范圍覆蓋智能機器人研發、銷售，工業機器人制造、銷售，同時囊括人工智能應用軟件開發、智能控制系統集成等全鏈條業務（完美貼合具身智能與通用機器人賽道布局）。

注冊當月便鎖定獨角獸席位，昆侖行在節奏極快、競爭白熱化的具身智能賽道，格外引人注目。

知情人士告知量子位，昆侖行聚焦通用具身智能賽道，兼顧本體與大腦。

此外，該團隊還擁有諸多行業明星大咖加盟——除了Physical AI本身熱度居高不下，集結諸多人才或許也是資本市場對該團隊認可的重要原因之一。

一邊是素有名望的大佬帶隊，一邊是資本提前重倉，即便公司全程低調未發聲，也擋不住市場的高度關注。

所以，掛帥的兩位核心人物——郎咸朋和任庚——到底有怎樣的經歷，讓資本市場格外信任與垂青？

郎咸朋，何許人也？

去年下半年以來，智駕圈大佬集體出走、扎堆涌入機器人賽道的趨勢已經開始冒頭。

郎咸朋出走創業，瞄準賽道風口入局具身智能的事，早在今年春節前后、他離職理想之際，就在坊間有所流傳。

在自動駕駛乃至整車智駕領域，郎咸朋有相當的知名度。

郎咸朋出生于1980年，博士畢業于中國科學院沈陽自動化研究所，在自動化、CV領域積累了多年經驗。

早年間，他先后任職于方正集團、百度。

在百度期間，郎咸朋擔任T9主任架構師，參與百度地圖、自動駕駛核心項目研發，在自動駕駛感知、決策、控制全棧技術等方面打下基礎，

2018年1月，郎咸朋加入理想汽車擔任自動駕駛研發總監一職，是理想自動駕駛部門一號員工。

此后幾年，從零開啟智駕業務搭建之路的郎咸朋，在理想步步高升。

2021年是理想自研智能輔助駕駛元年。

就在這一年，他晉升智能駕駛副總裁，主導自研高速NOA“衛城” 項目，核心骨干包括賈鵬、關書偉、王軼倫等。團隊用不到90天，完成了從供應商方案到自研方案的切換。

外界普遍評價，“衛城計劃”成為理想智能駕駛后續發展的重要基礎。

2022年6月，在理想L9發布會上，郎咸朋以智能駕駛副總裁身份亮相。

到了2024、2025年前后，他又升任高級副總裁，全面負責理想的自動駕駛業務。這段時間前后，理想的智駕團隊迎頭趕上，從此躍居行業第一梯隊。

從自動駕駛研發總監，到智能駕駛副總裁，再到理想汽車高級副總裁，全面執掌智駕業務大權，可以說，郎咸朋曾是李想最為倚重的智駕技術大將之一。

事情的轉變發生在今年年初。

1月，理想內部組織調整，轉任理想人形機器人硬件本體負責人（高級副總裁）。

此事發生后短短1個月內，郎咸朋就離開了理想。

當時，官方口徑為“個人原因”。

很快資本市場就得到消息：

• 郎咸朋開啟個人創業生涯，自己任新公司昆侖行的聯合創始人、CTO。

任庚，昆侖行另一位核心人物

而郎咸朋攜手并肩的合伙人，是曾經擔任阿里副總裁、阿里云中國區總裁的任庚。

后者擔任昆侖行的創始人、CEO。

郎咸朋有技術能力和管理經驗，任庚則擅長市場拓展和商業化落地——在這一方面，他擁有二十余年的從業經驗。

2005年，任庚畢業于電子科技大學計算機科學與技術專業。

畢業后，他踏入職場的第一站是華為，歷任泰國分公司副總經理、緬甸分公司總經理。

2015年，在華為工作了十年之久的任庚轉身加入阿里巴巴。

初期，任庚擔任阿里B2B跨境事業部總經理，主導跨境業務拓展，推進相關業務落地；2018年起，任庚出任阿里集團副總裁、阿里云中國區總裁，執掌阿里云國內最大業務板塊。

他的任期內，阿里云中國區在國內云服務市場份額最高時期達到42.1%。

2022年至2023年期間，他擔任阿里云總參謀長一職，主要職責是輔佐董事長負責整體經營、產品規劃。

不過也是在這一段時間，阿里云內部進行了一系列組織架構調整和業務權責變動。

因此，2022年，任庚就曾提出離職，后被挽留續任。

一般來說，既生去意，便難再安心固守原位。

任庚也不例外。最終，任庚在2023年底正式告別阿里。

離開阿里后，任庚加入新奧集團擔任總裁。

這是一家成立于1989年的大型綜合性企業集團，以清潔能源為核心業務，同時涵蓋健康、文化、旅游、置業等多元領域。

入職新奧集團后，他主導了能源大模型、數字智能體與具身智能領域的布局。

但不滿一年，他就于今年2月離職，開啟自己的具身智能創業之旅。

資本市場投資先“投人”，然后呢？

從行業視角來看，郎咸朋與任庚的組合，恰好補齊了當下具身智能創業團隊最常見的短板。

一方具備智駕全棧技術與工程化落地經驗，一方手握商業化、資源整合與大廠管理經驗，二者能力互補，確實契合當前資本對初創團隊的核心篩選標準。

但回歸理性層面，這份履歷光環與資本加持，并不等同于創業成功的必然。

無論曾經有多神奇，俱往矣。

具身智能賽道仍處于早期探索階段，技術路線尚未定型、場景落地難度未知、商業化閉環仍未打通，即便擁有頂級團隊配置，依舊要面對技術研發、場景落地、市場競爭、數據壁壘等多重行業難題。

不管哪條賽道的創業故事里，從來不乏大廠頂級高管聯手，卻最終折戟賽道的先例。

資本熱捧之下，激流勇進與泡沫、風險始終并存。

屬于具身智能初創公司的新故事，正在重新拉開帷幕。

One More Thing

至于郎咸朋和任庚是何時相識，又如何選擇對方成為自己的創業戰友的，目前外界還沒有人知道。

此前，市場流傳稱今年年初離職創業具身智能的穆北鵬（美團前無人車算法總監）也在昆侖行創始團隊之列。

不過一周前穆北鵬自己站出來辟謠，稱雖然投身具身智能創業，但并沒有與郎咸朋“就具身進行過交流或一起創業計劃”。

至于昆侖行的最新技術、產品細節，以及穆北鵬創業具身的進展，有知曉內情的小伙伴歡迎后臺留言交流～