廣州舊村猛拆！廣佛線擠爆，成“牛馬專列”了...

近日，不少?gòu)V佛“候鳥(niǎo)”在社交媒體上吐槽：

廣佛線今年變得格外擁擠，車廂內(nèi)的擁擠程度甚至直逼以“地獄級(jí)”著稱的廣州地鐵3號(hào)線。

這種“人擠人”、經(jīng)常要等第二趟甚至第三趟才能上車的通勤體驗(yàn)，已成為許多跨城上班族的日常。

|廣佛線實(shí)拍

這不，有網(wǎng)友透露，在金融高新區(qū)上車都很難了，之前擠擠就能上，現(xiàn)在要等兩三趟...

還有網(wǎng)友提到，在桂城上車都有點(diǎn)困難，特別是佛山三號(hào)線開(kāi)通后更多人了。

|來(lái)源：小紅書(shū)

廣佛線為何在今年顯得格外“不堪重負(fù)”？樓市君以為主要有3個(gè)原因~

首先，廣州大規(guī)模城中村改造帶來(lái)的居住外溢。

近年來(lái)，廣州城中村改造提速，導(dǎo)致大量租金低廉的城中村房源消失。

許多上班族為了控制生活成本，從而轉(zhuǎn)向廣佛交界乃至佛山內(nèi)部尋找新的居住地。

其次，佛山是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)吸附力。

一是萬(wàn)億集群打底，坐擁裝備制造、泛家居兩大萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，還有10個(gè)千億級(jí)集群、171萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)主體 ，規(guī)上工業(yè)企業(yè)超1.2萬(wàn)家，高新技術(shù)企業(yè)約9000家...

這意味著，無(wú)論你學(xué)什么專業(yè)，幾乎都能在這里找到對(duì)口的企業(yè)。

二是龍頭企業(yè)坐鎮(zhèn)。從美的、海天等84家上市公司，到163個(gè)中國(guó)馳名商標(biāo)，再到數(shù)量全省第一的102家廣東制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)，佛山并不缺“大廠”和“牛企”。

更關(guān)鍵的是，2024年第三季度佛山平均薪酬位居全國(guó)第14位，高達(dá)9829元/月。

它還是“2025年就業(yè)友好城市”，已建成超過(guò)300個(gè)就業(yè)驛站，覆蓋生活的各個(gè)角落。

在這些就業(yè)人口中，有相當(dāng)一部分選擇在生活成本相對(duì)較低的佛山居住，每日通過(guò)廣佛線通勤。

其三，佛山是難得的性價(jià)比之選。

洶涌的跨城通勤人潮，本質(zhì)上是對(duì)佛山居住性價(jià)比的“用腳投票”。

根據(jù)《57城生活舒適榜2024》，佛山高居全國(guó)第5名。它的舒適度和松弛感，是全方位、接地氣的。

一來(lái)生活成本友好。相比一線城市高昂的房?jī)r(jià)，佛山的居住和生活成本更為親民。

很多求職者坦言，這里“不像一線城市那么卷”，能兼顧事業(yè)與生活。

二來(lái)商業(yè)交通便利發(fā)達(dá)。

作為粵港澳大灣區(qū)的重要極點(diǎn)，佛山交通便利度拉滿，通勤幸福度跑贏北上廣。

《2025年第3季度中國(guó)城市交通報(bào)告》顯示，今年三季度佛山通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比下降10.8%。這個(gè)下降比例，位居全國(guó)TOP2！

這種“低成本、高效率”的組合，使得佛山，特別是臨廣片區(qū)，成為廣州外溢剛需、跨城上班族的首選。

廣佛線的火爆，是一面鏡子，既照見(jiàn)了佛山憑借居住性價(jià)比吸引人才的強(qiáng)大魅力，也映出了同城化進(jìn)程中基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同仍待加強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)。

接下來(lái)，相信會(huì)有越來(lái)越多的人選擇來(lái)佛山居住、買房。

當(dāng)然，唯有加快推動(dòng)跨市骨干線路建設(shè)，并優(yōu)化既有線路運(yùn)能，才能讓“雙城生活”的便利性真正落到實(shí)處。

對(duì)此，你怎么看？評(píng)論區(qū)聊聊~