國際油價暴漲，國內油價卻“壓著不漲”！國家出手了：每噸少漲1000多塊

作者丨思如

3月9日國內油價調整后，國際局勢突變——美以伊沖突加劇，中東那邊又打起來了。國際油價像坐火箭一樣往上躥。

按照我們現行的成品油價格機制，國際油價漲，國內油價就得跟著調。這是規矩，也是市場經濟的邏輯。

3月23日這個調價窗口，按照機制計算，國內汽油、柴油價格每噸應分別上調2205元、2120元。

這是個什么概念？

按一般家用汽車油箱50升容量算，加滿一箱92號汽油，要多花80多塊錢。

這要真漲上去，多少開車的家庭得肉疼。

可國家發改委沒讓這個“應上調”變成現實。他們出手了：保持現行機制框架不變，但采取臨時調控措施。最終，汽油每噸只漲了1160元，柴油每噸漲了1115元。

每噸少漲了1000多塊。

為什么“壓著不漲”？因為下游扛不住了

有人可能會問：國際油價漲了，國內為什么不跟著漲？這不是違背市場規律嗎？

道理很簡單：市場規律不是唯一規律。經濟平穩運行和社會民生，也是規律。

國家發改委的公告里說得很清楚：為減緩國際油價異常上漲帶來的沖擊，減輕下游用戶負擔，保障經濟平穩運行和社會民生。

“下游用戶”是誰？是你，是我，是每一個開車的普通人，是每一個用油的企業，是每一個靠物流吃飯的個體戶。

如果油價真按2205元一噸漲上去，漲的不只是加油費，是所有東西的運費。

蔬菜、水果、日用品、快遞……每一件從遠方運來的東西，成本都要漲。最后誰買單？還是老百姓。

跑物流的網民說：

“我跑貨運的，一個月油錢五六千。要是真漲那么狠，我一個月要多掏一千多。那我只能漲價，或者少跑。漲價，貨主不樂意，少跑，我掙不到錢。國家這次壓著不漲，是幫我們這些跑車的人扛了一刀。”

事實上，油價一漲，啥都漲。菜貴了，肉貴了，連外賣配送費都漲。

所以，國家這次壓油價，就是壓物價。

誰是“第一責任人”？誰在替老百姓扛？

這次調控，還有一個細節值得注意。

國家發改委說，要“指導成品油生產銷售企業全力做好成品油生產組織調運，保障市場供應”。

這話翻譯過來就是：企業要保證油夠用，不能因為漲價預期就囤油、惜售、斷供。

這是給企業下任務。但更關鍵的是，少漲的那1000多塊錢差價，誰在承擔？

國家發改委沒說。但懂行的人知道，這部分錢，要么是國家通過稅收、補貼等方式消化了，要么是企業讓利了，要么是上下游共同分擔了。

無論如何，是有人替老百姓扛了這塊成本。

網友說：“以前總覺得油價漲跌就是市場的事。這次才知道，國家是可以出手的。不是不能漲，是漲了對老百姓影響太大，所以壓著。這才是該干的事。”

2013年以來首次調控，為什么是現在？

這次調控，還有一個“第一”：是2013年現行成品油價格機制實施以來，首次采取臨時調控措施。

11年了，這是頭一回。

為什么是現在？因為國際油價的這次上漲，是“異常上漲”——不是正常的經濟周期波動，是地緣政治沖突導致的突然暴漲。

這種暴漲，如果完全傳導到國內，不僅老百姓受不了，整個經濟運行的節奏都會被帶亂。

所以，該市場的時候市場說了算，該出手的時候就得出手。

網友理性看待：

“這次調控說明，國家不是管不了油價，是平時讓市場自己調節。關鍵時刻，還是會出手保護老百姓。這就對了。”

接下來怎么辦？市場秩序要管住

調控是出了，但事還沒完。

國家發改委還說了：要配合有關部門加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策等違法違規行為，切實維護市場秩序，保護消費者利益。

這話什么意思？

就是說，雖然國家壓了價，但有些企業可能不老實——該漲的沒漲到位，他們就可能在別的地方找補回來。比如短斤少兩、質量摻水、變相加價。

接下來，監管部門要盯著這些。

一位加油站的?？驼f：

“我最擔心的不是漲價，是漲價了油還不經燒。以前就有過，油價一漲，感覺油品也差了，跑同樣的路多燒油。希望這次監管能跟上，別讓我們加了‘假便宜油’?！?/p>

油價這東西，平時漲漲跌跌，大家習慣了。但這次不一樣。

這次是國際局勢動蕩，是“異常上漲”，是可能讓無數家庭多掏幾百塊油錢、讓無數企業多背幾萬塊成本的一次漲價。

國家出手壓了。

不是不讓市場起作用，是不能讓市場的波動，變成老百姓的災難。

老百姓說了：

“我不懂什么國際油價、什么調控機制。我只知道，這個月加油，多花的錢比我預想的少。這就夠了。謝謝那些替我們扛著的人?！?/p>

是啊，油價的“溫度”，就是民生的溫度。

這次，溫度沒燒起來。但愿下次、下下次，也一樣！

思如哲思

關注普通人的「生存處境」，思考更好的「人生出路」。作者思如。wx:mao351178680