莆田邊檢站助力打造“海絲之路”新動(dòng)脈

在碧波翻涌的東吳港區(qū)，羅嶼作業(yè)區(qū)猶如一顆淬煉而成的海上明珠。這里，曾是一片荒涼小島，漁民們以海為生，孤島與陸地之間，唯有船只往來。2013年，當(dāng)填海造港的一鏟鏟泥土沉入東吳港區(qū)時(shí)，莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)的民警便進(jìn)駐安“家”，開啟國門守護(hù)歷程。

十三載寒暑，潮聲作證。曾經(jīng)僅靠漁船連通的孤島，如今已能容納40萬噸級(jí)礦石巨輪，年貨物裝卸量突破9000萬噸。

前幾日，執(zhí)勤一隊(duì)教導(dǎo)員劉吉明帶隊(duì)監(jiān)護(hù)新加坡籍“遠(yuǎn)谷海”輪，看著船舶緩緩靠泊羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位，目光堅(jiān)定而溫暖。巨輪此次從巴西運(yùn)載來的39萬噸鐵礦，可裝滿5000多個(gè)火車皮敞車。劉吉明說，這是今年莆田口岸迎來的第二艘40萬噸級(jí)鐵礦船，也是他們?nèi)粘９ぷ鞯囊粋€(gè)縮影。

“每一次看到巨輪靠泊，我都感到無比自豪。”面對(duì)相當(dāng)于近3個(gè)足球場(chǎng)大、滿載吃水7層樓高的40萬噸級(jí)“巨無霸”外輪，劉吉明的話語中透露出對(duì)這片土地深沉的愛。2016年，羅嶼大橋竣工；2019年，福建省首個(gè)40萬噸礦石泊位正式投產(chǎn)，羅嶼作業(yè)區(qū)迎來了它的“巨無霸”時(shí)代；2021年，貨輪“遠(yuǎn)福海”號(hào)順利靠泊，標(biāo)志著羅嶼作業(yè)區(qū)已成為能夠接納世界最大礦石船的港口之一。

站在羅嶼作業(yè)區(qū)的岸邊，望著那艘艘巨輪緩緩駛來又離去，劉吉明的臉上洋溢著幸福的笑容。他知道，移民管理警察守護(hù)的不僅僅是一個(gè)港口，更是祖國繁榮昌盛的見證。在這片充滿希望的土地上，他將繼續(xù)前行，見證東南大港更加輝煌的篇章。

2月的一天，晨曦初照，在東吳港區(qū)國投9號(hào)泊位，船員和碼頭工人正依次通過船舶梯口的智能查驗(yàn)移動(dòng)設(shè)備，上下巴拿馬籍“高遠(yuǎn)先鋒”輪作業(yè)，卸載16.5萬噸煤炭。與此同時(shí)，智能梯口后臺(tái)發(fā)揮著“智慧大腦”的作用，精準(zhǔn)識(shí)別、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、智能比對(duì)上下外輪人員信息，并實(shí)時(shí)向執(zhí)勤民警發(fā)出提醒。

去年以來，莆田邊檢站在福建省率先完成閘口智能查驗(yàn)通道100%覆蓋率，自主研發(fā)的“智盾·防穿越智能預(yù)警器”順利申報(bào)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利，智能化梯口、閘口精準(zhǔn)管理人員超過8.6萬人次，實(shí)現(xiàn)出入境船舶及作業(yè)人員以“無感式”快速通關(guān)。

船舶入境時(shí)，提前到達(dá)碼頭的駐點(diǎn)移民管理警察已完成現(xiàn)場(chǎng)清場(chǎng)，保障船舶第一時(shí)間入境、第一時(shí)間登輪辦理邊檢手續(xù)。“高遠(yuǎn)先鋒”輪一靠泊，在最短的通關(guān)時(shí)間內(nèi)，裝卸作業(yè)立即啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙有序的景象。船員和港區(qū)作業(yè)工人不用攜帶紙質(zhì)通關(guān)材料，依托邊檢智能化的梯口查驗(yàn)設(shè)備，秒級(jí)刷臉信息采集完成身份核驗(yàn)。這一進(jìn)出梯口“無感”通過的體驗(yàn)，讓21名船員紛紛豎起大拇指，用英語稱贊：“太棒了！”

“名字、國籍、證件號(hào)碼、總?cè)藬?shù)統(tǒng)計(jì)……”在智能化的海港通關(guān)系統(tǒng)后臺(tái)中，數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)滾動(dòng)，憑借其強(qiáng)大的算法和高效的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)了單人次驗(yàn)證時(shí)間從人工1分鐘縮短至秒級(jí)的突破；實(shí)時(shí)比對(duì)是否有高風(fēng)險(xiǎn)人員等異常情況，并依托自主研發(fā)的“語音告警助手”同步向值班的移民管理警察預(yù)警，相關(guān)警情秒級(jí)生成人員數(shù)據(jù)詳細(xì)情況報(bào)表推送至后臺(tái)處理。

一年來，莆田邊檢站從船舶靠泊檢查，到船員下船登陸審核，創(chuàng)新模式加快出入境船舶通關(guān)流程。據(jù)執(zhí)勤一隊(duì)黨支部委員、民警陳航翔介紹，東吳港區(qū)已完善智能查驗(yàn)通道，外籍船員無需來回辦理通關(guān)手續(xù)。船舶從報(bào)備、靠泊到離港，平均時(shí)間縮短了1小時(shí)，極大提升了港口綜合效益。如今，零等待到港裝卸、“秒級(jí)采集”智慧通關(guān)已成為莆田口岸的常態(tài)。

為提升跨國溝通效率，近年來，莆田邊檢站創(chuàng)新應(yīng)用便攜式即時(shí)翻譯機(jī)、數(shù)字視頻終端等設(shè)備，有效解決語言溝通障礙問題。針對(duì)外籍船員受傷等緊急通關(guān)需求，執(zhí)勤一隊(duì)設(shè)立“凌晨快線”和“海飄窗口”，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)出入境外輪和船員“即報(bào)即檢”，極大地縮短了緊急情況下的通關(guān)時(shí)間。在智能化通關(guān)模式的助力下，去年莆田港口船舶貨物裝卸量首次突破9000萬噸大關(guān)，較五年前翻了一番；東吳港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)量首次突破千萬噸，總量穩(wěn)居福建省第一。

來源：全媒體記者 許秋洪 通訊員 吳志

責(zé)編：徐寅生

編審：黃鳳珍

審核：李恬