“伊朗沖突后，中國電動汽車在亞太賣爆”

【文/觀察者網(wǎng) 王一】美以襲擊伊朗引發(fā)的油價飆升，正在亞太地區(qū)掀起一輪電動車“搶購潮”。而在這股浪潮中，美國彭博社3月20日報道稱，中國電動汽車企業(yè)憑借著價格和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，率先吃到紅利。

在菲律賓馬尼拉金融區(qū)的一家比亞迪經(jīng)銷店內(nèi)，銷量正迅速攀升。銷售人員馬修·多米尼克·波（Matthew Dominique Poh）介紹說，過去兩周內(nèi)的訂單量已相當(dāng)于以往一個月的水平，“油價上漲后，越來越多客戶直接把燃油車換成電動車”。

伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)后，霍爾木茲海峽航運幾近停擺，原本大量流向亞洲的原油運輸受阻，亞太地區(qū)首當(dāng)其沖承壓。多地出現(xiàn)油價飆升、排隊加油甚至限購的情況，促使消費者轉(zhuǎn)向電動車。

泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）汽車工業(yè)集團發(fā)言人素拉蓬表示，“我們之前對2026年電動汽車需求并不樂觀，因為政府補貼較低，使得電動汽車價格相較于傳統(tǒng)燃油車沒有那么具有吸引力”，但如今，如果油價維持在高位甚至繼續(xù)上漲，預(yù)計電動車需求將顯著增加。

泰國比亞迪店 比亞迪官網(wǎng)

在老撾，政府已緊急宣布將電動車注冊和服務(wù)費用下調(diào)30%，同時對燃油車提高同等幅度的費用，以引導(dǎo)消費轉(zhuǎn)向。

亞洲開發(fā)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家阿爾伯特·帕克（Albert Park）分析稱，油價上漲總會推動向電動車的轉(zhuǎn)型，這為綠色轉(zhuǎn)型提供了經(jīng)濟激勵。彭博新能源財經(jīng)測算，電動車普及去年已幫助全球減少了相當(dāng)于每日230萬桶石油的消費。

報道指出，雖然車企尚未公布中東沖突爆發(fā)后首個完整月份的銷售數(shù)據(jù)，但早期跡象顯示，在這一輪消費者轉(zhuǎn)向電動車的浪潮中，全球最大的電動車生產(chǎn)國中國預(yù)計將獲益最多。相比之下，部分傳統(tǒng)車企因電動化轉(zhuǎn)型遲緩，可能會錯失這波繁榮，在特朗普政府政策轉(zhuǎn)變下，美國通用汽車公司、福特汽車、日本本田公司等早前已下調(diào)電動車發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)報道，比亞迪在新西蘭的需求同樣大幅增長。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商沃倫·威爾莫特（Warren Wilmot）對新西蘭媒體說，3月14日電動車和混合動力車銷量達(dá)到平時周六的四倍。

在泰國銷售上汽集團旗下品牌名爵汽車的經(jīng)銷商也表示，自伊朗沖突爆發(fā)以來，其電動車銷量至少增長了20%，客戶甚至愿意接受庫存中的任何電動車型，只要求加快交付，以規(guī)避當(dāng)前高油價帶來的成本壓力。

“我們現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何獲得足夠的電動車供應(yīng)來滿足不斷增長的訂單。”該經(jīng)銷商說。

不過，分析人士指出，這一需求激增能否持續(xù)，仍取決于當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。彭博情報分析師喬安娜·陳（Joanna Chen）表示，充電設(shè)施不足仍是制約電動車普及的關(guān)鍵瓶頸之一，“價格和充電始終是影響電動車推廣的兩大因素。在中國以外的地區(qū)，電動車的購置成本通常仍高于燃油車”。

在此輪油價沖擊前，亞洲多國電動車滲透率已在上升。中國電動車和插電式混合動力車銷量已占汽車總銷量的一半以上，東南亞地區(qū)電動車普及率約為40%，高于英國、歐洲的水平。

美國《財富》雜志18日指出，對于電動汽車普及率較高的地區(qū)而言，電車抵御石油沖擊帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。英國能源智庫恩博（Ember）發(fā)布的最新報告發(fā)現(xiàn)，按現(xiàn)有電動車數(shù)量和每桶80美元的油價計算，全球最大的電動汽車市場中國每年可節(jié)約超過280億美元的石油進口支出。

哈佛大學(xué)薩拉塔氣候與可持續(xù)發(fā)展研究所高級研究員、通用汽車前首席經(jīng)濟學(xué)家伊萊恩·巴克伯格（Elaine Buckberg）表示，就目前而言，伊朗局勢和汽油價格的上漲，可能只會對那些原本就有意購買新車的司機產(chǎn)生影響。

巴克伯格分析稱，但若高油價持續(xù)3到6個月，這種局面可能會發(fā)生改變，更多人會說“也許我應(yīng)該去換一輛更省油的車，包括電動車”。

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