【文/觀察者網(wǎng) 王一】美以襲擊伊朗引發(fā)的油價飆升,正在亞太地區(qū)掀起一輪電動車“搶購潮”。而在這股浪潮中,美國彭博社3月20日報道稱,中國電動汽車企業(yè)憑借著價格和供應(yīng)鏈優(yōu)勢,率先吃到紅利。
在菲律賓馬尼拉金融區(qū)的一家比亞迪經(jīng)銷店內(nèi),銷量正迅速攀升。銷售人員馬修·多米尼克·波(Matthew Dominique Poh)介紹說,過去兩周內(nèi)的訂單量已相當(dāng)于以往一個月的水平,“油價上漲后,越來越多客戶直接把燃油車換成電動車”。
伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)后,霍爾木茲海峽航運幾近停擺,原本大量流向亞洲的原油運輸受阻,亞太地區(qū)首當(dāng)其沖承壓。多地出現(xiàn)油價飆升、排隊加油甚至限購的情況,促使消費者轉(zhuǎn)向電動車。
泰國工業(yè)聯(lián)合會(FTI)汽車工業(yè)集團發(fā)言人素拉蓬表示,“我們之前對2026年電動汽車需求并不樂觀,因為政府補貼較低,使得電動汽車價格相較于傳統(tǒng)燃油車沒有那么具有吸引力”,但如今,如果油價維持在高位甚至繼續(xù)上漲,預(yù)計電動車需求將顯著增加。
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泰國比亞迪店 比亞迪官網(wǎng)
在老撾,政府已緊急宣布將電動車注冊和服務(wù)費用下調(diào)30%,同時對燃油車提高同等幅度的費用,以引導(dǎo)消費轉(zhuǎn)向。
亞洲開發(fā)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家阿爾伯特·帕克(Albert Park)分析稱,油價上漲總會推動向電動車的轉(zhuǎn)型,這為綠色轉(zhuǎn)型提供了經(jīng)濟激勵。彭博新能源財經(jīng)測算,電動車普及去年已幫助全球減少了相當(dāng)于每日230萬桶石油的消費。
報道指出,雖然車企尚未公布中東沖突爆發(fā)后首個完整月份的銷售數(shù)據(jù),但早期跡象顯示,在這一輪消費者轉(zhuǎn)向電動車的浪潮中,全球最大的電動車生產(chǎn)國中國預(yù)計將獲益最多。相比之下,部分傳統(tǒng)車企因電動化轉(zhuǎn)型遲緩,可能會錯失這波繁榮,在特朗普政府政策轉(zhuǎn)變下,美國通用汽車公司、福特汽車、日本本田公司等早前已下調(diào)電動車發(fā)展目標(biāo)。
據(jù)報道,比亞迪在新西蘭的需求同樣大幅增長。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商沃倫·威爾莫特(Warren Wilmot)對新西蘭媒體說,3月14日電動車和混合動力車銷量達(dá)到平時周六的四倍。
在泰國銷售上汽集團旗下品牌名爵汽車的經(jīng)銷商也表示,自伊朗沖突爆發(fā)以來,其電動車銷量至少增長了20%,客戶甚至愿意接受庫存中的任何電動車型,只要求加快交付,以規(guī)避當(dāng)前高油價帶來的成本壓力。
“我們現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)是,如何獲得足夠的電動車供應(yīng)來滿足不斷增長的訂單。”該經(jīng)銷商說。
不過,分析人士指出,這一需求激增能否持續(xù),仍取決于當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。彭博情報分析師喬安娜·陳(Joanna Chen)表示,充電設(shè)施不足仍是制約電動車普及的關(guān)鍵瓶頸之一,“價格和充電始終是影響電動車推廣的兩大因素。在中國以外的地區(qū),電動車的購置成本通常仍高于燃油車”。
在此輪油價沖擊前,亞洲多國電動車滲透率已在上升。中國電動車和插電式混合動力車銷量已占汽車總銷量的一半以上,東南亞地區(qū)電動車普及率約為40%,高于英國、歐洲的水平。
美國《財富》雜志18日指出,對于電動汽車普及率較高的地區(qū)而言,電車抵御石油沖擊帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。英國能源智庫恩博(Ember)發(fā)布的最新報告發(fā)現(xiàn),按現(xiàn)有電動車數(shù)量和每桶80美元的油價計算,全球最大的電動汽車市場中國每年可節(jié)約超過280億美元的石油進口支出。
哈佛大學(xué)薩拉塔氣候與可持續(xù)發(fā)展研究所高級研究員、通用汽車前首席經(jīng)濟學(xué)家伊萊恩·巴克伯格(Elaine Buckberg)表示,就目前而言,伊朗局勢和汽油價格的上漲,可能只會對那些原本就有意購買新車的司機產(chǎn)生影響。
巴克伯格分析稱,但若高油價持續(xù)3到6個月,這種局面可能會發(fā)生改變,更多人會說“也許我應(yīng)該去換一輛更省油的車,包括電動車”。
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