南京燕子磯新城這三條道路預計年內完工

宜春街（燕園路-怡寧路）正加速推進建設，經五路三期（觀音門—燕津大道）已進入收尾階段，神農路—恒競路過繞城公路通道主體結構施工全部完成……3月19日，現代快報記者從南京市建委獲悉，燕子磯新城片區“六縱六橫”路網正持續優化完善，進一步提升片區通行能力。

宜春街（燕園路-怡寧路）加速推進建設

在棲霞區城北萬象匯北側，一段區域“斷頭路”正在加速打通。這條名為宜春街的城市支路，東起怡寧路，西至燕園路，呈東西走向，與棲霞大道平行。盡管全長僅300多米，卻關系到燕華小區、城市綠洲、萬科燕語光年等多個小區居民的日常出行。

“以前宜春街在燕華小區門口就成了斷頭路，居民要去和燕路，只能從棲霞大道繞行，早高峰出門難、晚高峰回家難是常態，”燕子磯新城開發建設指揮部項目負責人介紹，“作為新城路網優化的重要一環，宜春街打通后，將實現與和燕路、經五路的順暢銜接，有效構建區域微循環，緩解主干道交通壓力。”

根據規劃，宜春街將按雙向四車道標準建設，兩側配套獨立非機動車道和人行道，延續現有道路風格，整體工程預計今年完工。屆時，沿線市民可西向直達和燕路、東向連通經五路，前往城北萬象匯的通行時間也將從原來的20多分鐘縮短至5分鐘以內，真正實現就近暢行。

經五路三期北段已進入收尾階段

作為城北濱江門戶區域，燕子磯新城近年來不斷加密內部路網，直通江邊的經五路三期也正在建設中。經五路是連通玄武區與棲霞區的南北交通要道，其三期工程南起太新路，北至臨江路，全長約1090米，寬45米，是燕子磯新城“六橫六縱”路網的關鍵組成部分。目前，三期北段（觀音門—燕津大道）已進入收尾階段。

在優化設計方面，項目運用BIM技術，針對電力、通信、路燈等多種管線與箱涵交叉的情況，提前對所有構件進行模擬碰撞分析，及時調整管線的間距及標高輔助施工，克服各類管線交叉干擾。

“道路建成后，將進一步完善區域主干路網結構。未來市民可沿墨香路、萬興路、燕城大道一路向北直達長江邊；也可乘坐地鐵一號線到笆斗山站，換乘經五路公共交通或步行500米直達長江邊。大幅提升了城北路網通行效率和市民出行便捷度，為城北濱江片區高質量發展夯實交通基礎。”項目負責人說。

神農路—恒競路過繞城公路通道主體結構已完工

神農路—恒競路過繞城公路通道總長約1.2公里，西起藍燕路，東至興學路，全程穿越寧洛高速（八卦洲大橋南廣場段）、堯興鐵路等節點，最終與現狀恒競路順接，是燕子磯新城與經開區新港片區之間的重要輻射通道。目前，道路主體結構施工已完成。

“為保障寧洛高速日常車流通行，在靠近二橋收費站段，工程采用交叉中隔壁CRD法分六導洞開挖，每段開挖寬度僅3-5米，最大程度保護既有高速路面，”施工單位技術負責人說，“下穿堯興鐵路段，我們在鐵路東側同步澆筑4孔箱涵，內嵌污水管道及電力纜線，實現‘零接觸’穿越，保障鐵路正常運營。”

據了解，原先兩個片區東西向主要交通，僅通過棲霞大道及新港大道向外輻射，通行條件較為有限，尤其早晚高峰車流量大。項目建成后，將增添一條新的東西向通道。屆時，市民從燕子磯新城至新港開發區將無需從棲霞大道繞行，將有效緩解交通壓力，加快推動區域聯動發展。

片區路網建設是拓展城市發展空間、優化市民出行結構的民生工程。燕子磯新城片區正加速構建“六橫六縱”的路網格局，在提升區域道路通行能力的同時，為區域經濟發展提供支撐。

通訊員 寧建軒 現代快報/現代+記者 李娜