巴拿馬出局，美國不演了，加速收割中國資產，鎖定下一個圍剿目標

2026年3月13號，巴拿馬運河事務部長伊卡薩對著媒體鏡頭說話時，聲音里那點兩個月前的硬氣全沒了，只剩藏不住的慌。他嘴里的“他們”，就是剛全面暫停巴爾博亞港所有業務的中國遠洋——這港口可是巴拿馬運河的關鍵節點啊。明眼人都看出來，這事兒背后是美國在搞鬼：巴拿馬本來跟中國合作得好好的，突然對中資港口下死手，美國直接把“搶中國資產、圍堵中國影響力”的野心擺到臺面上了。而且巴拿馬只是個開胃菜，美國早就盯上了下一個更狠的目標，每一步都沖著掐斷中國海外命脈來的。

先說說巴拿馬這事兒的來龍去脈。巴拿馬運河是全球航運的咽喉要道，美國一直把這兒當自家地盤，見中資靠合法合規運營站穩腳跟，影響力越來越大，就坐不住了。先是外交施壓，又是輿論抹黑，變著法給巴拿馬當局遞話，一門心思要把中資趕出去。巴拿馬扛不住壓力，最后單方面宣布原有合約無效，強行接管中資運營的港口。理由站不住腳，也不管國際規則和契約精神，說白了就是幫美國掃清障礙，收割中資資產。

美國搶海外中資資產早就有固定套路了，不是瞎搞。先憑空造地緣風險，說什么“安全問題”，再拉著當地政府綁定，最后靠強制接管、限制運營把資產搶到手。這套手段用過不止一次，早就不是秘密。從巴拿馬就能看出來，美國專挑有戰略價值、中資深耕多年的核心資產下手，不是為了那點錢，更深層是想切斷中企海外產業鏈，遏制發展勢頭，保住自己的全球霸權。

當下全球經濟格局變了，美元霸權影響力越來越弱，美國自己通脹高、債務壓力大，一堆爛攤子。急著搶海外優質資產，就是想把自身危機轉嫁給別人，補經濟窟窿，這也是最近動作越來越瘋的根本原因。巴拿馬這波低成本得手，讓美國更肆無忌憚，直接鎖定了下一個目標——巴西桑托斯港。

桑托斯港可不是小港口，是拉美第一大港，巴西對外貿易的命門啊！巴西大部分農產品、礦產品都從這兒出口，也是中資在拉美航運布局的關鍵支點。戰略價值和資產價值都在線，剛好踩中美國的圍剿標準，不被盯上才怪。中資早就布局這兒了，不僅投了項目運營，還在競標核心碼頭經營權，資金足、運營專業，競標優勢特別明顯，這就戳中美國痛點了。

美國立馬啟動圍剿計劃，駐圣保羅總領事直接放話，說中資中標會“引發美國戰略安全擔憂”——搞笑的是，美國公司自己都沒來投標，站旁邊指手畫腳算什么？除了外交官施壓，還勾結當地輿論和個別勢力，編虛假消息，夸大中資影響，制造恐慌情緒，給巴西當局施壓，擺明了想復刻巴拿馬那一套，把中資擠出去，自己掌控這條拉美航運命脈。

面對美國的步步緊逼，中資企業沒坐以待斃，趕緊整理合規材料，聯合當地合作方發聲，逐條駁斥美國的抹黑，牢牢守住合法陣地。巴西國內也有不少清醒的人，知道中資來能帶來資金、技術和就業，推動當地航運發展，盲目聽美國的話施壓，吃虧的是自己，所以美國的計劃碰了不少釘子。

美國這種單邊干預，攪黃了中拉正常經貿合作，打亂了全球航運秩序，全世界都看清它的霸權嘴臉了。越來越多國家警惕它的霸道行徑，誰也不想當它收割資產的工具。從巴拿馬到桑托斯港，美國的野心擺在明面上，看著強勢，其實是霸權衰落前的最后瘋狂。

這場資產收割與反收割的較量，拼的不只是錢和航道控制權，更是全球規則話語權。中資海外資產要守得住，除了企業自身筑牢風險防線，還得靠公平公正的國際經貿秩序。美國想靠打壓保住霸權，只會讓更多國家看清它，反而推動全球合作往多元化、公平化走。真正的國際合作從來不是單邊掠奪，是互利共贏。桑托斯港的博弈還沒結束，這考驗著中資的應對能力，也讓國際社會反思霸權的危害，推動全球航運和資產布局往更公平穩定的方向重構。

參考資料：觀察者網《巴西航運高管很意外:針對中國，美國大使不演了》；中國駐圣保羅總領事館相關外事回應及經貿動態