新車發布前夕叫停、中國市場賣不動——本田的電動車夢醒時分

汽車資訊零部件采供一步到位

157億美元。

這是本田對其電動汽車業務計提的減值準備金額。一個讓分析師都直呼“震驚”的數字。

2025年1月7日，在美國內華達州拉斯維加斯舉行的年度消費電子展（CES 2025）上，本田0轎車和本田0 SUV電動概念車亮相。圖片來源：路透社/Steve Marcus

全球汽貿網資訊，據路透社3月13日報道，這家日本第二大汽車制造商宣布：將重組其電動汽車業務（主要針對美國市場），并對部分中國業務進行減記，預計將耗資2.5萬億日元（157億美元）。這將是其近70年上市歷史中首次出現年度虧損。

一組觸目驚心的數字

• 減記規模：157億美元（2.5萬億日元）

• 現金流出：高達1.7萬億日元，主要用于向供應商支付補償

• 純電銷量：2025年全球銷量中，純電僅占2.5%（約8.4萬輛）

• 中國純電銷量：僅1.7萬輛，占其在華總銷量（約67.7萬輛）的2.5%

• 歷史首次：近70年上市歷史中首次出現年度虧損

東海東京情報研究所高級分析師杉浦誠司在報告中寫道：“減記規模之大令我們震驚。這一決定是在量產前夕、已投入大量預算的極其敏感階段做出的，這表明是一個非常艱難的決定。”

美國折戟：CES明星車型“流產”

本田的電動車夢，曾閃耀在拉斯維加斯的聚光燈下。

2024年1月，CES展會上，本田高調揭幕 “本田0系列” 兩款概念車，其中包括造型前衛的Saloon。原計劃今年率先在北美推出該系列首批車型。

如今，這些計劃已被全部擱置。被取消的三款車型包括：Saloon、本田0系列SUV、謳歌RSX。

原因很直接：美國總統特朗普終止了電動車補貼，美國市場需求急劇下滑。

CLSA汽車分析師克里斯托弗·里希特一針見血：“他們考慮這件事花了太長時間。這些項目幾乎是在發布前夕才被取消的。”

本田的“Plan B”

在美國市場，本田的電動車計劃“流產”后，迅速轉向：

• 美國：轉向混合動力車型

• 印度：著力強化產品陣容和成本競爭力（看好該市場增長潛力）

2024年1月10日，在美國內華達州拉斯維加斯舉行的年度消費電子展（CES 2024）上，一款隸屬于全新“O”系列車系的本田轎車電動概念車亮相。圖片來源：路透社/Steve Marcus

更大的挑戰還在后面

如果說美國市場的折戟是“痛苦逆轉”，那中國市場的挑戰則是“更深層次的困境”。本田自己承認：“在如此艱難的競爭環境下，本田未能推出比新興電動汽車制造商更具性價比的產品，導致競爭力下降。”問題出在哪？

• 開發周期：中國新興企業開發周期更短

• 軟件能力：在軟件驅動的車輛領域（包括高級駕駛輔助系統）具有明顯優勢

晨星公司高級分析師孫文森直言：“這一舉措讓我對本田的長期技術競爭力感到擔憂。”數據也印證了這一點：2025年，本田在中國賣出約67.7萬輛車，其中純電僅1.7萬輛，占比2.5%——只占其全球電動車銷量的五分之一。

Afeela轎車懸了？

分析師還指出，本田與索尼集團成立的電動汽車合資企業——索尼本田移動（正在開發Afeela轎車）——可能面臨額外風險。周四，本田表示正在討論該合資企業的未來方向，尚未做出任何決定。

結語

157億美元減記、70年來首次虧損、CES明星車型流產、中國僅賣1.7萬輛——本田的電動車夢，正在經歷一場“史上最痛”的清醒時刻。而更大的挑戰，或許還在后頭。

（編譯：全球汽貿網Magee）