銷量連跌兩年，奧迪美國迎來一位“加拿大陌生人”

汽車資訊零部件采供一步到位

對美國奧迪經銷商來說，維托·帕拉迪諾可能是個“陌生人”。

但對加拿大經銷商來說，他是那個把銷量從2萬拉到3.7萬的人。

大眾汽車集團加拿大公司首席執行官維托·帕拉迪諾（右）在2025年加拿大汽車新聞大會上與《加拿大汽車新聞》出版人蒂姆·迪莫普洛斯交談。“我們的首要目標...是客戶，”他當時表示，“一旦偏離了初衷...就只是...向客戶提供他們可能不需要的東西。”圖片來源：PAWELEC PHOTO INC.

全球汽貿網資訊，4月1日，這位49歲的加拿大籍高管將正式出任奧迪美國公司總裁兼奧迪北美區域負責人，接替丹尼爾·魏斯蘭德——后者被任命為一汽奧迪銷售公司總裁，前往中國履新。

從馬自達到奧迪，14年磨一劍

數據不會說謊。帕拉迪諾掌舵奧迪加拿大的幾年，交出的是一份穩步增長的成績單：

• 2021年（首個完整財年）：28,790輛

• 2022年：29,137輛

• 2023年：35,076輛

• 2025年：37,201輛，同比增長11%，創下紀錄

而他2013年剛加入時，加拿大奧迪的年銷量只有20,506輛。

從2萬到3.7萬，帕拉迪諾用十年時間證明了自己的能力。

務實、傾聽、獨立決策

加拿大經銷商莊錫文（經營安大略省和不列顛哥倫比亞省多家奧迪門店）對帕拉迪諾的評價很實在：

“他會傾聽經銷商心聲，與他們溝通并提出解決方案。他會獨立決策，在總部需求與經銷商利益間尋求平衡。”

莊錫文還特別提到一點：帕拉迪諾曾與即將離任的魏斯蘭德密切共事，因此對美國市場已有相當了解——這與那些“對美國情況一無所知”的歐洲外派高管形成鮮明對比。

帕拉迪諾自己的話也能說明他的理念。2025年加拿大汽車新聞大會上，他曾說：

“我們的首要目標是客戶。一旦偏離目標，就可能向客戶推銷他們不需要的產品，這會損害品牌形象。”

美國銷量連跌兩年，經銷商承壓

帕拉迪諾即將面對的美國市場，遠沒有加拿大那么平靜。

• 2025年銷量：164,942輛，同比下滑16%

• 2024年、2025年：連續兩年兩位數下滑

• 內部預測：2026年頹勢可能持續

美國仍是奧迪全球第三大市場，僅次于中國和德國，但新車銷量下滑已波及經銷商：

• 盈利能力：過去兩年急劇惡化

• 經銷權估值：咨詢公司海格合伙已于2025年下調對奧迪特許經銷權估值的預期

• 買家需求：凱里根咨詢稱，奧迪經銷權的買家需求正在下降

佛羅里達州經銷商咨詢公司海格合伙在報告中直言：過去兩年店內盈利能力的惡化已“嚴重損害”該品牌在經銷商中的地位。

期待新視角，但保持觀望

即將離任的魏斯蘭德，在美國經銷商中口碑不錯。

福布斯托德汽車集團CEO湯姆·麥科勒姆（旗下擁有奧迪達拉斯店，同時擔任奧迪全國經銷商委員會主席）對他評價很高：“思維縝密、行事透明、積極與經銷商互動。”

對于帕拉迪諾的上任，麥科勒姆的態度是：健康的交接，能帶來新活力與新視角。

他特別提到一點：帕拉迪諾此前直接向魏斯蘭匯報工作，對美國的戰略布局、合作關系、業務挑戰都“了如指掌”。“這種延續性至關重要。”

至于帕拉迪諾本人，麥科勒姆坦言只在國際會議和高管會上有過幾次接觸，“尚未密切共事”。但他說：“我確實欣賞他的表現。”

新車潮能否救市？

帕拉迪諾并非空手而來。奧迪美國正迎來一波新車和改款跨界車型的陸續上市，這或許是他扭轉頹勢的最大抓手。

但挑戰同樣明確：銷量連跌兩年，經銷商信心受損，關稅沖擊利潤，市場環境復雜。

結語

從多倫多到華盛頓，從2萬到3.7萬，從“加拿大冠軍”到“美國救火隊員”——維托·帕拉迪諾的奧迪美國新使命，是一場關于經驗、人脈與韌性的考驗。

（編譯：全球汽貿網Magee）