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Author / 酷樂汽車
日前，2027款斯巴魯WRX Sportswagon（Levorg）在日本被拍到路試，一處關鍵外觀細節(jié)暗示其動力總成將迎來重大變革。歷代WRX標志性的引擎蓋進氣口，在下一代車型上似乎消失了，這暗示新車或?qū)⒉捎没靹酉到y(tǒng)。
WRX Sportswagon在日本本土以Levorg之名銷售。日本版提供偏向家用的1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動機，澳大利亞市場則為主打性能的2.4T版本。目前在售的1.8T和2.4T版Levorg均配備引擎蓋進氣口，用于為頂置中冷器導入冷空氣。
新款車型其他可見的設計變化包括：更流暢的格柵輪廓，并與大燈融為一體，風格與日本市場在售的SUV化車型Levorg Layback相似。
斯巴魯在2026年1月發(fā)布的STI Performance-B概念車上也展示了同款格柵與大燈造型，只不過概念車采用網(wǎng)狀格柵，而非測試車上的橫向條幅。斯巴魯目前的混動系統(tǒng)均使用自然吸氣發(fā)動機，因此不再需要引擎蓋進氣口。
日本媒體推測，測試原型車平整的引擎蓋表明，新車或?qū)⒋钶d斯巴魯?shù)膹娀靹恿ο到y(tǒng)。在全新森林人（參數(shù)丨圖片）上，斯巴魯2.5升水平對置四缸發(fā)動機搭配來自豐田的電機與電池，系統(tǒng)綜合功率197匹，官方油耗6.2L/100km，而現(xiàn)款WRX Sportswagon油耗為8.5L/100km。
現(xiàn)款Levorg于2020年投產(chǎn)，換代車型預計將于今年晚些時候在日本推出，海外市場則可能在2027年跟進。由于高排放車型所面臨的罰款，下一代Levorg推出混動版對品牌而言會是頗具吸引力的選擇，有助于抵消高性能版本帶來的排放壓力。
推出混動版后，斯巴魯可能會將混動車型與高性能車型拆分為兩條不同產(chǎn)品線。
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