上汽MG，登陸這個石油大國

2月末，上汽MG在哈薩克斯坦正式上市，推出MG5、MG ZS、MG HS等多款主力車型。此次上市的車型以入門級燃油SUV為主，售價區間為789萬至1200萬堅戈（約合人民幣13萬至20萬元）。

為何以燃油車為主？

哈薩克斯坦是石油大國，冬季寒冷，草原道路多，因此燃油SUV仍是當地市場最熱銷的車型。

據哈薩克斯坦國際通訊社報道，當地汽車市場從燃料類型來看，汽油車占比最高，達82.1%；混合燃料車輛占7.1%；柴油車占7%；天然氣車輛占0.3%。此外，全國已登記電動汽車2萬余輛，占機動車總量的0.3%。

是否本地化生產？

值得關注的是，MG與當地最大的汽車生產組裝企業Allur（阿魯爾集團）合作，雙方已宣布計劃啟動MG車型的本地化組裝生產。

哈薩克斯坦物價受匯率波動影響較大，當地人更傾向于購買本地生產的汽車。本地化生產能夠大幅縮短交貨時間，提高價格可預測性，同時降低了非法進口的風險。專家稱，2025年，哈薩克斯坦全年注冊車輛中有64%是本地生產。

Allur是哈薩克斯坦唯一具備乘用車和商用車全部生產資質、唯一具備全散件組裝（CKD）能力的汽車企業，在當地汽車工業中占據主導地位。

中國車企在當地穩步增長

作為中亞最大的汽車市場，哈薩克斯坦汽車需求穩定增長，全年新車銷量長期維持在10萬至20萬輛規模。

近年來，中國汽車品牌在當地市場表現亮眼，市場份額實現跨越式提升：2020年，中國汽車品牌在哈薩克斯坦市場份額僅約2%，2024年攀升至38%，2025年前9個月維持在34.5%，品牌數量也從2020年的1個增加至21個，已成為當地僅次于韓系車的第二大汽車陣營。

據歐洲新聞臺（Euronews）報道，十年前，哈薩克斯坦街道上的汽車幾乎都是歐洲品牌。如今，眾多中國品牌汽車在該國道路上出現的頻率明顯增加。

多個因素促進了中國品牌汽車在哈薩克斯坦的發展。歐洲新聞臺援引哈薩克斯坦汽車聯盟主席阿納爾·馬卡舍的話稱：“這是價格實惠、車型豐富以及技術先進的配置等多種因素的綜合作用。”

地緣政治也是助推中國汽車銷量在當地暴漲的因素。一些歐洲汽車制造商退出了哈薩克斯坦市場，這讓中國汽車制造商抓住了時機。另外，中哈是陸上鄰國的區位優勢，也使得貨物運輸時間大幅縮短，有效節約了成本。

還有哪些中國車企在當地發展？

回顧中國車企在哈薩克斯坦的發展歷程，大致可分為三個階段：21世紀（參數丨圖片）10年代為進入期，江淮、奇瑞、長安等車企率先布局，主要通過整車出口結合本地經銷商模式開拓市場。其中，江淮汽車于2014年進入哈薩克斯坦市場，是較早扎根當地的中國品牌。2020年前后進入擴張期，長城、吉利等更多中國品牌集中入駐，銷售車型以SUV、皮卡和經濟型轎車為主，適配當地油價較低、多草原道路及冬季嚴寒的氣候特點。近幾年則進入快速增長期，中國品牌從單純出口轉向本地化生產與產業鏈合作，逐步成為當地主流品牌。

值得注意的是，新能源汽車正成為中國車企開拓哈薩克斯坦市場的新方向。目前，當地市場仍以燃油車為主，主要受油價偏低、充電基礎設施不完善等因素影響，但比亞迪等中國新能源車企已開始布局，計劃在阿拉木圖、阿斯塔納建立展廳，推出宋PLUS、漢等車型，逐步培育當地新能源汽車消費市場。