1月車險保費普遍負增長；某4S集團去年凈利增7.33%；全聯車商要求奔馳降低經銷商庫銷比丨AC早報

【早報摘要】

1、全聯車商要求奔馳降低經銷商庫銷比

2、國機汽車2025年凈利同比增長7.33%

3、嵐圖汽車獲中國證監會備案

4、特斯拉汽車業務營收和凈利潤連續兩年同比下滑

5、2027年起，中國車企新車上市需過“三萬公里”大考

獨立售后

1、“年底清賬、信譽至上”，汽配商吐槽欠款難收

一到年關，不少汽修廠抱怨“要賬難”，但汽配商的訴苦似乎更甚——許多汽修廠以“客戶還沒結款”為由，拖欠配件貨款，這種邏輯常讓汽配商倍感無奈。

還有汽配商提到，某些汽修廠常以“別家都給我一年賬期”為由拖延付款，甚至直言：“你家的貨我都不敢拿，才兩三個月就催”，“不想做的話，外面多的是人做。”

面對這種局面，已有汽配商表示：接下來將直接停止與信譽不良的汽修廠合作。年底了，你的賬要回來了嗎？

2、1月車險保費普遍負增長

據《慧保天下》透露，2026年首月，全國車險市場遭遇“開門黑”，很多公司普遍出現車險保費負增長的情況，有的甚至達到了兩位數。核心原因在于新車銷量的斷崖式下跌。車險保費與新車保有量高度綁定，新車市場的慘淡直接傳導至車險端。無論是燃油車還是新能源車，都出現了“同比+環比”雙降的嚴峻態勢，直接導致車險新增業務量銳減，成為拖累開年保費的核心推手。

除銷量下滑的因素之外，2025年底的“搶單潮”也提前透支了2026年開年需求。2025年底，為完成全年KPI，部分龍頭險企陷入“搶單模式”。車險行業部分公司也開始摒棄“規模至上”的思路，轉而重視“經營效益”，在賠付率高企、費用管控嚴格的背景下，不再盲目追求保費規模，甚至主動收縮部分高風險業務，這也在一定程度上拉低了行業整體保費增速。

主機廠-4S

3、全國工商聯汽車經銷商商會向奔馳發函要求調整商務政策，降低經銷商庫銷比

1月28日，全國工商聯汽車經銷商商會（簡稱“全聯車商”）發布《關于我會就奔馳品牌經銷商相關訴求與品牌方開展溝通協調的情況通報》，披露了2025年底以來圍繞梅賽德斯-奔馳中國經銷商經營困難所進行的多輪交涉情況。

自去年底起，多家奔馳授權經銷商陸續向全聯車商反映，普遍面臨五大難題：庫存長期高企、終端售價低于進貨成本、返利到賬慢、銷量考核目標脫離實際、退出授權時拿不到合理補償。這些問題疊加，讓不少經銷商資金鏈緊繃，有的甚至只能關店停業，整個渠道體系承壓明顯。

為此，全聯車商和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司以及梅賽德斯-奔馳全球管理團隊溝通，奔馳方12月26日回函表達重視，但后續根據與奔馳經銷商溝通反饋，相關問題并未得到相應解決。

4、國機汽車業績快報：2025年凈利同比增長7.33%

1月28日，國機汽車發布業績快報，2025年度實現營業收入354.33億元，同比下降15.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.21億元，同比增長7.33%。

報告期內，海外市場拓展成效顯著，訂單占比再創新高，實現高端客戶和重點項目雙突破；汽車流通服務業務開拓轉型，整車出口有效突破；汽車租賃服務業務推進網絡布局，運營車輛規模快速提升。

新能源

5、嵐圖汽車以介紹方式在港交所上市事項獲中國證監會備案

1月28日，中國證監會國際合作司發布備案通知書，嵐圖汽車科技股份有限公司以介紹方式在香港聯合交易所上市的事項已獲備案。

據介紹，嵐圖汽車是東風汽車集團旗下高端新能源汽車品牌，此次采用介紹上市方式，不發售新股也不進行融資。

6、特斯拉汽車業務營收和凈利潤連續兩年同比下滑

1月29日消息，據外媒報道，特斯拉在當地時間周三美國股市收盤后發布了財報，披露了去年四季度及全年的業績。其汽車業務的營收和凈利潤，已連續兩年同比下滑。

財報顯示，特斯拉在2025年四季度營收249.01億美元，同比下滑3%，也不及上一季度的280.95億美元。全年營收948.27億美元，也不及2024年的976.9億美元。

凈利潤方面，財報顯示按美國通用會計準則，2023年凈利潤為149.97億美元，2024年降至70.91億美元，同比下滑超過50%，去年的37.94億美元，同比再下滑46%。

7、小米汽車2025年銷量達41萬，2026年沖擊50萬大關

1月29日，小米汽車2025年度銷量達到411837輛，同比增長200.9%，首次進入行業前十。2026年，小米汽車設定了55萬輛的銷量目標，同比增長約34%。

據悉，小米汽車計劃在4月發布新一代小米SU7（參數丨圖片），并可能同步推出小米YU7Ultra。第三季度將推出增程車型小米昆侖N3，即小米YU9的內部代號。9月和10月，小米將連續推出兩款增程車型小米昆侖N1和N2，預計分別為小米YU9的縮小版，定位中型和中大型五座SUV。

大售后

8、曹操出行擬配股凈籌3.83億港元，主要用于Robotaxi業務

1月28日，曹操出行在港交所公告，于2026年1月28日（交易時段前），公司與聯席配售代理訂立配售協議，同意以每股32.46港元配售最多1200萬股配售股份，配售價較股份于最后交易日在聯交所所報之收市價折讓約8.97%。

配售事項的所得款項凈額將約為3.83億港元，約67.7%將用于發展集團的國內外Robotaxi業務，約22.3%將用于擴張集團的企業服務，約10%將用于營運資金及其他一般企業用途。

9、2027年起，中國車企新車上市需過“三萬公里”大考

1月29日，中國工信部修訂完成了汽車生產企業和產品準入審查要求。新版審查要求將自2027年1月起施行，對汽車生產企業的準入條件和產品標準提出了更為嚴格的要求。

核心變化是將可靠性試驗從企業內控升級為國家準入強制要求：傳統燃油車需完成3萬公里可靠性測試，新能源汽車需完成1.5萬公里。同時，新版審查要求還強化了研發能力、測試驗證與軟件安全審查，從源頭遏制車企為搶市場過度壓縮開發周期導致的安全質量隱患。

10、十年電池衰減僅10%！2023款電動車續航力驚人

1月29日，Recurrent公司發布的一項研究顯示，電動汽車的電池衰減問題得到了顯著改善。該公司通過遠程信息處理工具追蹤了全球數千輛電動汽車的使用情況，分析了約1000輛行駛里程超過15萬英里的電動汽車。

結果顯示，2023年款電動汽車的電池衰減程度比2012年款車型低10%，電池化學配方、熱管理系統和緩沖策略的進步使第三代電動汽車的可靠性極高。

其發現表明，2022年以后生產的最新一代電動汽車電池更換率極低，第三代電動汽車中僅有0.3%需要更換電池。相比之下，2017至2021年間生產的上一代車型電池更換率為2%，而首批量產電動汽車的電池更換率高達8.5%。

Recurrent市場洞察總監利茲·納杰曼表示，公司預計新款電動汽車在至少15年內不會出現電池問題。過去十年間，電池價格及更換成本也已大幅下降，即使超出質保期出現故障，車主也無需自掏腰包維修。