最航運 | 剛剛突變達飛取消部分歐洲航線復航 vs 歐線現貨運價節前加速下跌！

1/ 我是最航運丹尼斯，今天紅海/蘇伊士運河復航這個變量發生突變， 達飛剛剛公告取消部分歐洲航線復航，包括FAL1/FAL3/MEX。這意味著就達飛而言，復航的節奏rollback到這個推送時間前的狀態 2025年11月27日。 我來詳細解構下，取消了什么，沒有取消什么以及基于目前因素的分析。

2/ 2025年11月27日那周達飛是把 FAL1/FAL3/MEX西向的部分航次開始排成了直穿蘇伊士/紅海船期并公開的，也就是對于亞洲來說的歐線返程單向直穿走了半步，今天的公告等于又退回了半步。

3/ 繼續雙向直穿的是BEX2 遠東-地中海 （聯盟）和 MEDEX 中東印度-地中海（非聯盟） 以及印度-美線 INDAMEX（非聯盟）。

4/ 目前馬士基公告雙向直航蘇伊士/紅海的航線是MECL 中東 印度-美線 （非聯盟）與達飛的INDAMEX競爭。預期在跟赫伯羅特協調中要直穿的是ME11中東印度-地中海（聯盟）與達飛的MEDEX競爭。達飛復航階段退了半步，馬士基進了一步，兩家相差一個遠東-地中海航線復航競爭。

5/ 續前 所謂退稅搶運反而會讓4月需求更淡，不管是否復航今年年后會是近十年最淡的淡季。

在同一篇的觀點也不變，當時寫“目前因素綜合來看，全面復航的過渡過程至少需要經歷3-6個月，2026季節性仍將是重要特征。不管是不復航/部分復航/全面復航的過渡過程都仍將疊加6-8月這個旺季因素相對波形。

6/ 繼續關注馬士基下一關鍵事件就是雙子星聯盟航線什么時候宣布試航以及推進規模節奏。

7/ 本周可能會是更多變量突變的一周，一起源起特朗普，不管是加沙，以色列，伊朗，格陵蘭島，歐美新一輪關稅戰，以及IPPEA關稅的合法性。

- 特朗普正親率史上最大規模美國代表團出席達沃斯，并計劃在論壇期間推進其提出的 “Board of Peace”（和平委員會） 的成立與簽署活動。 外交摩擦與質疑聲不斷，現在該委員會已經從最初聚焦加沙停火與重建擴展到更廣泛的合作領域，特朗普退了N個聯合國群后，想私拉收費小群，10億美元永久會員一位。部分國家對加入持謹慎態度，法國拒絕直接參與。 特朗普直接反擊：“馬克龍馬上要退休了，我要對法國酒類加征200%的關稅，他會同意參加的”

- 目前，除非美國放棄在違背當事國明確意愿的情況下以強制手段接管他國的想法，否則很難看出如何避免一場美歐之間的重大貿易戰，而這勢必將對貿易和航運貨量造成實質性沖擊。注：當下，特朗普的表態是如果拿不下格蘭陵島，百分百加征關稅。

- 哈馬斯稱已“完全準備好”進行權力交接程序哈馬斯本周一再次表示，已“完全準備好”將行政管理權移交給一個新成立的巴勒斯坦技術官僚委員會，該委員會將負責戰后階段對加沙的治理。

8/ 美國 最高法院預告當時時間1月20日可能發布一批裁決意見，但法院不會提前公布具體案件安排，但并不保證一定會包含IEEPA關稅案。也就是又一個可能的 裁決日，可能有結果，可能沒結果，最晚6月。

9/ 續 第一段所寫，“這 些天，可能影響航運市場的新變量正在密集出現，有實際影響更有情緒： 一方面，全球地緣政治呈現多點升級態勢； 另一方面，國內外政策環境同步發生變化。 多重因素疊加之下，航運市場正在進入一個對節奏判斷要求更高的階段。”

現貨運價如預期在最后一挺后下跌斜率加大，截圖自極羽。

9/ 好了，今天到此，明天再見，我做了一個視頻，喜歡的幫點點贊轉發朋友圈。BGM也是今天文章的BGM. 歌聲旋律的美感，溫柔歌詞情緒中的傷感，像極了航運的魅力和陷阱。