又一車企遭集體維權(quán)；比亞迪王朝9系雙旗艦來了

1.12月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售226.1萬輛

乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售226.1萬輛，同比下降14.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1.6%；2025年累計(jì)零售2,374.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%。其中，新能源乘用車市場(chǎng)零售133.7萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，零售滲透率59.1%；1-12月累計(jì)零售1,280.9萬輛，同比增長(zhǎng)17.6%。

零售銷量前十車企排名中，比亞迪以34萬輛位居榜首，吉利、一汽-大眾分別以19.7萬輛和14.3萬輛排在第二、三名。緊隨其后的分別是奇瑞（11.8萬輛）、長(zhǎng)安（10.9萬輛）、上汽大眾（9.7萬輛）、特斯拉中國(guó)（9.4萬輛）、鴻蒙智行（9.0萬輛）、一汽豐田（7.5萬輛）以及上汽通用五菱（7.4萬輛）。

2.12月新能源汽車整體降價(jià)幅度達(dá)14.7%

2025年被稱為“反內(nèi)卷”之年，但年末車市依舊濺起了價(jià)格戰(zhàn)的“浪花”。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源車降價(jià)車型均價(jià)為13.6萬元，平均降價(jià)2萬元，降幅高達(dá)14.7%。受新能源車降價(jià)拖累，12月乘用車市場(chǎng)總體新車降價(jià)車型均價(jià)12.4萬元，算術(shù)平均降價(jià)力度達(dá)到1.5萬元，降幅達(dá)12.4%。

從全年角度看，2025年1-12月，新能源車新車降價(jià)車型均價(jià)19.5萬元，算術(shù)平均降價(jià)力度達(dá)到2.1萬元，降幅達(dá)11%。對(duì)比2020-2025年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2025年新能源車新車的降價(jià)力度創(chuàng)下了近3年的新高，僅低于2022年的13.8%。

3.又一車企遭集體維權(quán)

沃爾沃多款車型凸輪軸故障集中爆發(fā)，從行駛3,000公里的新車到剛出質(zhì)保的車輛均有涉及，引發(fā)全國(guó)范圍內(nèi)車主集體維權(quán)。據(jù)多家媒體報(bào)道，該故障主要集中在2022款至2026款搭載輕混B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上，包括S90、S60、XC60等市場(chǎng)主力產(chǎn)品。自2025年11月以來，關(guān)于沃爾沃凸輪軸故障的投訴已達(dá)數(shù)百條，多個(gè)維權(quán)群人數(shù)達(dá)數(shù)百人。車主們普遍質(zhì)疑，凸輪軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件，正常使用年限應(yīng)不低于8至10年，而他們的車輛僅行駛數(shù)千公里就出現(xiàn)磨損，明顯屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題。

面對(duì)輿論壓力，沃爾沃官方近期推出兩項(xiàng)應(yīng)對(duì)方案：一是通過軟件升級(jí)解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警問題；二是若確診為凸輪軸組件硬件故障，無論車輛是否在保修期內(nèi)，均可免費(fèi)更換原廠配件。然而，這一政策因告知不充分引發(fā)新的爭(zhēng)議。一些剛過三年質(zhì)保期的車主已自費(fèi)完成了凸輪軸維修，花費(fèi)1.5萬至2萬元不等，而廠家對(duì)是否退還這部分費(fèi)用態(tài)度模糊。針對(duì)車主質(zhì)疑，沃爾沃官方客服回應(yīng)稱，提供免費(fèi)的凸輪軸套件維修即為最終解決方案，不提供額外補(bǔ)償。至于是否會(huì)發(fā)起召回，客服稱凸輪軸問題不會(huì)影響車輛安全性能，不構(gòu)成“召回”的法定條件，故無召回計(jì)劃。

4.小鵬4款新車上市

小鵬汽車在上周以一場(chǎng)覆蓋全球的發(fā)布會(huì)揭開了新年的產(chǎn)品大幕，4款全新車型——2026款小鵬P7+、G7超級(jí)增程、2026款G6和2026款G9集中亮相。其中，新款P7+首次提供純電+增程雙動(dòng)力，售價(jià)分別為18.68萬元和19.88萬元，純電續(xù)航430km、綜合續(xù)航1,550km，號(hào)稱“全球純電續(xù)航最長(zhǎng)增程轎跑”；G7售價(jià)分別為19.58萬元和20.58萬元，增程版的純電續(xù)航與P7+增程版一致，但綜合續(xù)航來到了1,704km，號(hào)稱“全球最長(zhǎng)續(xù)航SUV”。

這兩款車型做到了油電同價(jià)，超級(jí)增程新車均搭載800V高壓架構(gòu)和5C超充AI電池，并全系升級(jí)圖靈AI芯片，最高的三圖靈芯片Ultra版本算力達(dá)到2250TOPS，后續(xù)將會(huì)支持小鵬第二代VLA+VLM大模型。2026款的G6售價(jià)分別為17.68萬元和18.68萬元，G9的價(jià)位為24.88-27.88萬元，兩款車型都是年度小改款，主要是全面升級(jí)小鵬的圖靈AI芯片，與其他新車型拉齊。

5.比亞迪王朝9系雙旗艦來了

在日前舉辦的比亞迪第二屆王朝盛典上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理路天正式宣布，王朝網(wǎng)絡(luò)將推出定位高于現(xiàn)有車型的“漢9系”與“唐9系”，兩款新車不僅具備更大的尺寸，更核心的是會(huì)搭載比亞迪最新、最頂尖的全套技術(shù)。新車的最終命名尚未確定，將通過互聯(lián)網(wǎng)公開征集廣大用戶的建議。

此次官宣，首次為長(zhǎng)期流傳于汽車愛好者社群和行業(yè)內(nèi)的“大漢”、“大唐”車型傳聞賦予了官方身份。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)釋放的信息來看，兩款新車將采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀線條更加流暢。現(xiàn)場(chǎng)海報(bào)清晰顯示，激光雷達(dá)將成為該系列車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這明確指向了其高階智能駕駛的定位。

6.吉利獲L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照

杭州市經(jīng)信局發(fā)布消息，吉利汽車旗下搭載千里浩瀚H9方案的極氪9X車型，已通過市經(jīng)信局、市公安局、市交通運(yùn)輸局三部門聯(lián)合審核，正式獲得杭州市全域L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。此次獲批的測(cè)試范圍覆蓋杭州全域9,224平方公里，包含超過1,500公里雙向高快速路，是目前全國(guó)通行面積最大、里程最長(zhǎng)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

不同于國(guó)內(nèi)其他車企局限于特定路段的測(cè)試模式，此次杭州全域開放的測(cè)試環(huán)境，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試從“局部示范”向“全域驗(yàn)證”邁進(jìn)，為技術(shù)商業(yè)化落地掃清關(guān)鍵障礙，也將推動(dòng)交通管理、保險(xiǎn)理賠等配套體系的完善。

7.騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）前高管趙長(zhǎng)江新動(dòng)態(tài)引猜想

日前，余承東在微博發(fā)文宣布，鴻蒙智行首款旗艦MPV——智界V9將于春天正式亮相。前比亞迪騰勢(shì)品牌核心高管趙長(zhǎng)江隨后轉(zhuǎn)發(fā)該微博并為智界V9預(yù)熱，稱“行業(yè)里總需要一些產(chǎn)品來拔高想象力的天花板”。

值得注意的是，趙長(zhǎng)江的微博IP地址顯示位于安徽，而智界是由奇瑞與華為合作打造的品牌，奇瑞總部位于安徽蕪湖。此舉也引發(fā)網(wǎng)友熱議，評(píng)論區(qū)有人稱其“加入智界”“官宣新工作”。趙長(zhǎng)江在比亞迪體系內(nèi)任職長(zhǎng)達(dá)16年，是比亞迪培養(yǎng)的年輕高管。2025年10月24日，其通過個(gè)人社交媒體宣布從比亞迪離職，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。

8.東風(fēng)本田新款HR-V上市

東風(fēng)本田新款HR-V上市，3款配置的現(xiàn)時(shí)售價(jià)為10.99-12.59萬元。新款的外觀基本沒有變化，內(nèi)飾延續(xù)本田家族簡(jiǎn)潔、實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，低配車型使用7英寸液晶儀表，高配車型為10.2英寸液晶儀表。全系標(biāo)配10.1英寸懸浮式中控屏，匹配本田CONNECT 3.0互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)還搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱。