這次真的來了？禁航發(fā)布，長十二甲火箭首飛倒計時，目標回收成功

根據(jù)Next Spaceflight，長征十二號甲運載火箭的禁止航行通告（NOTAM）再次發(fā)布了！此次禁航時間段為12月23日09:54至12:14，剛好比上次推遲了6天，這款可重復使用火箭預計將于10:00發(fā)射升空。

上一次在發(fā)布航警之后，長十二甲并沒有如期發(fā)射，而是在發(fā)射前夕取消了航警。具體推遲的原因不得而知。但不管怎樣，推遲的目的都是為了做好更加充分的準備，希望能夠一次性獲得圓滿成功。

此次長征十二號甲的發(fā)射可謂是備受矚目，因為這是中國航天科技集團八院研制的一級可重復使用液氧甲烷火箭。一旦試驗能夠取得成功，中國航天發(fā)射將迎來全新篇章，可以大幅降低航天發(fā)射成本，為及時搶占低軌道的有限空間提供強有力支持。

就在本月初，我國進行了第一次可重復使用火箭的入軌回收試驗，當時民營航天公司藍箭航天發(fā)射了自主研制的朱雀三號液氧甲烷火箭。最終，二級火箭成功進入預定軌道，而一級火箭在返回回收場過程中，火箭發(fā)動機沒能正常點火進行減速，最后墜毀在回收場坪邊緣，沒能實現(xiàn)垂直軟著陸。

可以說，火箭回收的技術(shù)難度極高。無論是美國太空探索技術(shù)公司的獵鷹火箭，還是美國藍色起源的新格倫火箭，它們在進行第一次入軌發(fā)射的一級火箭回收試驗時，都是沒有獲得回收成功。尤其是獵鷹火箭，在回收成功之前，經(jīng)歷了很多次的失敗。

這一次長十二甲的發(fā)射喊出了“首飛必成”的口號，目標直指完全成功，即二級火箭要成功入軌，一級火箭要在回收場實現(xiàn)軟著陸。此次發(fā)射預計采用航區(qū)回收模式，回收場位于發(fā)射場東南方250公里的地方。

如果長十二甲的入軌和回收都能取得圓滿成功，這無疑是中國航天史上的一個重要里程碑時刻，我們也相信“國家隊”有實力去實現(xiàn)這一壯舉。當然，我們也要對這次首飛保持包容的態(tài)度，本身航天發(fā)射活動就是一種高技術(shù)高風險的活動，更何況是首飛就要嘗試回收，我們更應(yīng)該欽佩這種勇氣，祝福取得成功！

根據(jù)近日舉辦的文昌國際航空航天論壇，我國還在研制更大的可重復使用火箭——長征十號乙。這款火箭屬于長征十號系列運載火箭，其基本型用于發(fā)射新一代載人飛船，以及載人登月飛船。

長征十二號甲的直徑為3.8米，全長62米，200公里近地軌道運載能力為12噸。而長征十號乙的直徑可達5米，全長將近70米，其200公里近地軌道有效載荷可達16噸以上，900公里近地軌道運載能力為11噸。

目前，長十已經(jīng)完成了海上回收系統(tǒng)縮比實驗。所謂海上回收系統(tǒng)縮比實驗，是指按照相似性原理，對大型回收系統(tǒng)（如火箭著陸腿、回收氣囊、無人船等）進行小型化模型測試，以研究風浪、水流對回收裝置的影響，優(yōu)化設(shè)計，驗證回收策略，這是可重復使用技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵一環(huán)。

長十的回收采用的是網(wǎng)系回收裝置系統(tǒng)，不同于獵鷹和新格倫火箭的著陸腿回收，以及星艦的機械臂捕獲。網(wǎng)系回收對于火箭最后的制導精度要求相對較低，回收成本也更少。預計在2026年4月，長十乙具備首飛條件。

此外，我國還布局了7米、10米級箭體直徑，7米布局25臺80噸液氧甲烷發(fā)動機，10米布局30臺200噸液氧甲烷發(fā)動機，規(guī)劃低軌運載能力分別為15噸、25噸、50噸、100噸級的重復使用運載火箭型譜。

大力發(fā)展可重復使用火箭具有重要意義，比如國網(wǎng)、千帆兩大低軌互聯(lián)網(wǎng)星座將在未來幾年密集發(fā)射，它們的總數(shù)量都超過了一萬顆。如果有了可重復使用的火箭，就能大幅降低發(fā)射成本，加快我國的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)速度。