遵義通江達(dá)海，這個(gè)碼頭預(yù)計(jì)2025年吞吐量將突破45萬噸

一條烏江，聯(lián)動(dòng)山海。近年來，隨著構(gòu)皮灘水電站通航工程全面投入運(yùn)營(yíng)，遵義水運(yùn)蓬勃發(fā)展。重新煥發(fā)生機(jī)的“黃金水道”開啟了遵義對(duì)外開放的新窗口，為黔貨出山打開了通江達(dá)海的新通道，為西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

構(gòu)皮灘曾是烏江航運(yùn)的“天塹”。過去，烏江航道因大壩阻斷，船舶需通過“翻壩”方式周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸效率低下。如今，構(gòu)皮灘水電站通航工程以2306米線路、三級(jí)垂直升船機(jī)方式，創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”（世界首座三級(jí)升船機(jī)方案、通航水頭最高、水位變幅最大、單級(jí)提升高度最高、提升力最大下水式升船機(jī)、通航渡槽規(guī)模最大），勾勒出“水往高處走，船在天上行”的壯麗景象。

“沒有修電站之前，構(gòu)皮灘完全不能通航，所有船舶只能到思南。現(xiàn)在非常方便，三個(gè)小時(shí)就能通過構(gòu)皮灘三個(gè)船閘?！焙诫?06船長(zhǎng)胡萬平感慨道。他駕駛載有500噸磷礦石的船只從開陽(yáng)港出發(fā)，僅用9分鐘便通過127米高的二級(jí)升船機(jī)。

通航能力的提升，也帶動(dòng)了運(yùn)力的大幅增長(zhǎng)?！耙郧拔覀冮_的是100噸級(jí)船舶，公司只有十多條船。如今已擁有65條運(yùn)營(yíng)船舶，年通航能力達(dá)50萬至60萬噸?！焙f平表示，作為即將退休的老船員，看到如今烏江水運(yùn)的繁忙景象倍感欣慰。

構(gòu)皮灘水電站通航工程，讓船只“登天”成為可能。如今，這里可供最大載重500噸的船舶乘升船機(jī)跨越230米的大壩。這樣一來，船舶便可以從貴陽(yáng)開陽(yáng)碼頭通過構(gòu)皮灘、思林、沙沱、彭水工程，一路前行，在涪陵駛?cè)腴L(zhǎng)江，奔向大海。

與此同時(shí)，為提高航運(yùn)效率，2024年黔渝兩省（市）交通部門聯(lián)合開發(fā)“烏航通”二期調(diào)度信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶過閘“一次申報(bào)、連續(xù)通過”。貴州省構(gòu)皮灘通航管理處通航管理科工作人員閆勝凱說：“通過‘烏航通’可實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)，確保過閘安全。”該平臺(tái)使船舶通過烏江五級(jí)樞紐時(shí)間減少30%以上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年至2025年11月中旬，構(gòu)皮灘水電站船舶過閘達(dá)3561艘次，累計(jì)過閘貨物量812712噸。通航管理處通航管理科負(fù)責(zé)人蔣仕波表示，下一步將優(yōu)化聯(lián)合調(diào)度平臺(tái)，保障千噸級(jí)船舶暢通，助力“黔貨出山”更高效。

沿江而下，位于余慶縣大烏江鎮(zhèn)的沙灣碼頭，是烏江水運(yùn)的黃金分割點(diǎn)，也是貴州省第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)碼頭，憑借著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這里成為遵義乃至貴州對(duì)外開放的重要樞紐。

“我們每天都有1800噸左右的磷礦從沙灣碼頭運(yùn)出去，自從烏江重新通航，我們的貨運(yùn)在原來的基礎(chǔ)上就多了一條通道，也讓我們順利地開拓了重慶的市場(chǎng)?！闭诖a頭檢查裝貨情況的貴州久利礦業(yè)有限公司業(yè)務(wù)主管周林告訴記者。

水上運(yùn)輸具有承載量大、成本低、能耗少等特點(diǎn)。在沙灣碼頭進(jìn)出的貨物中，貴州久利礦業(yè)有限公司是目前最大的貨主，每年公司近四分之一的貨物從港口運(yùn)往涪陵，與火車運(yùn)輸相比，每噸貨物可減少10元左右的成本。

“我們2023年9月來到沙灣碼頭，當(dāng)時(shí)只有四萬噸的運(yùn)輸量，兩年的時(shí)間，我們不斷突破，今年以來我們的運(yùn)輸量已經(jīng)超20萬噸了，便捷穩(wěn)定的水運(yùn)，也給我們企業(yè)帶來了發(fā)展的信心?！?/p>

2021年，沙灣碼頭迎來第一艘500噸級(jí)船舶試航；2023年7月，“余慶—重慶”集裝箱航線開通；2023年11月，2200立方米非洲進(jìn)口紅木歷經(jīng)“江海聯(lián)運(yùn)”“干支聯(lián)運(yùn)”成功運(yùn)抵貴州；2024年，沙灣碼頭吞吐總量達(dá)37萬噸；2025年3月，“中遠(yuǎn)海運(yùn)——貴州港航”攜手共建烏江集裝箱物流新航線在沙灣碼頭順利首航。不斷刷新的數(shù)據(jù)和不斷發(fā)生的變化，都讓“黔貨出山”更高效，“海貨入黔”更快捷。

“我們預(yù)計(jì)2025年碼頭的吞吐量將突破45萬噸。同時(shí)隨著配套物流園區(qū)和甕安云中港集裝箱專用碼頭的建設(shè)，也將進(jìn)一步鞏固沙灣碼頭的樞紐地位?！鄙碁炒a頭負(fù)責(zé)人李茂波這樣說道。

從磷礦石、化肥到進(jìn)口紅木，從建筑材料到機(jī)械設(shè)備，烏江“黃金水道”正承載著遵義通江達(dá)海的夢(mèng)想，緊密連接貴州與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，推動(dòng)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)邁向開放發(fā)展新征程。

來源：遵義發(fā)布客戶端