炸鍋！非機動車肇事，保險公司竟沒法代位追償？人民法院案例庫突然下架，全網(wǎng)吵翻了！

【法律依據(jù)】

根據(jù)《人民法院案例庫建設(shè)運行工作規(guī)程》“(法(2024)92號)”第23條，人民法院案例庫實行動態(tài)調(diào)整機制。對法律適用方面存在不當，或者裁判理念等應(yīng)當有發(fā)展、完善，不宜作為參考案例的，規(guī)定了退出人民法院案例庫機制。

原入庫案例：2023-16-2-333-001

某財產(chǎn)保險股份有限公司上海分公司訴張某保險人代位求償權(quán)糾紛案

保險人并不當然享有代位機動車一方向非機動車一方主張機動車損失的權(quán)利

判決文號：（2022）滬民申97號/再審

目前狀態(tài)：已下架

在機動車保險代位求償糾紛中，保險公司在賠付被保險人后能否向有責任的非機動車追償，已成為司法實踐中極具爭議的焦點問題。各地法院裁判尺度的顯著差異，不僅導(dǎo)致法律適用的混亂，更對保險制度功能發(fā)揮與交通秩序治理產(chǎn)生深遠影響。深入剖析這一問題的法律本質(zhì)，厘清裁判邏輯的偏差，對于維護法律統(tǒng)一實施與社會公平正義具有重要意義。

一、法律條文體系下的追償權(quán)正當性基礎(chǔ)

從現(xiàn)行法律框架審視，保險公司對非機動車的追償權(quán)具有明確的規(guī)范依據(jù)。《保險法》第六十條確立的代位求償權(quán)制度，并未將追償對象限定為機動車方，其核心要義在于 "誰侵權(quán)、誰擔責" 的侵權(quán)責任基本原則在保險領(lǐng)域的延伸。該條款明確規(guī)定，因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。此處的 "第三者" 顯然涵蓋所有實施侵權(quán)行為的民事主體，自然包括有過錯的非機動車方。

部分法院援引《道路交通安全法》第七十六條否定追償權(quán)的裁判邏輯，存在明顯的法律解釋偏差。該條款通過 "減輕機動車一方賠償責任" 的表述強調(diào)對弱勢交通參與者的傾斜保護，但其立法本意是在責任劃分層面考量雙方過錯程度，而非單方面免除非機動車的賠償義務(wù)。從法律體系協(xié)調(diào)性來看，原《侵權(quán)責任法》第三章（現(xiàn)《民法典》侵權(quán)責任編相關(guān)章節(jié)）關(guān)于減責免責事由的規(guī)定中，從未將 "非機動車身份" 列為法定免責事由，這意味著非機動車造成他人損害時，仍需依據(jù)過錯原則承擔侵權(quán)責任。兩種法律規(guī)范之間實為特別條款與一般條款的補充關(guān)系，而非排斥關(guān)系，不能以對特別條款的片面解讀否定一般條款的適用。

二、法理精神層面的公平價值失衡

司法實踐中存在的 "非機動車絕對免責" 傾向，實質(zhì)上架空了侵權(quán)責任的歸責原則，違背了法律追求的實質(zhì)公平理念。公平原則作為民法的帝王條款，要求責任承擔與過錯程度相匹配，而非單純以主體身份劃分責任邊界。當非機動車存在重大過錯（如外賣騎手超速行駛、闖紅燈等嚴重違章行為）造成機動車損害時，若完全豁免其賠償責任，實則是將其過錯導(dǎo)致的損失轉(zhuǎn)嫁由保險公司或機動車方承擔，形成 "撞壞他人物品無需賠償" 的畸形規(guī)則，這顯然與普通人的法感情和正義觀相悖。

這種裁判邏輯還可能引發(fā)負面的社會治理效應(yīng)。交通秩序的維護依賴于各方主體對交通規(guī)則的共同遵守，若通過司法裁判確立 "非機動車違章致?lián)p無需擔責" 的潛規(guī)則，無疑會弱化非機動車方的注意義務(wù)，縱容其違章行為。近年來外賣、快遞行業(yè)非機動車交通事故頻發(fā)，與這種責任約束的缺失存在一定關(guān)聯(lián)。法律的引導(dǎo)功能要求裁判結(jié)果能夠促進交通參與者形成規(guī)范出行的預(yù)期，而非反向激勵違章行為。

三、司法實踐亂象的成因與危害

當前各地法院在該類案件處理上呈現(xiàn)的 "同案不同判" 現(xiàn)象，根源在于對法律條款的機械理解與過度的價值偏好。部分中級法院通過指導(dǎo)意見形式 "一刀切" 禁止追償，甚至不予立案，實質(zhì)是以司法政策取代法律規(guī)定，違背了 "有法必依" 的法治原則。同一法院不同法官作出相反判決的情況，則暴露了裁判標準缺失導(dǎo)致的司法恣意。

這種亂象已產(chǎn)生多重負面影響：一是損害保險公司的合法債權(quán)，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，此類無法追償?shù)膫鶛?quán)已形成巨額不良資產(chǎn)，變相增加了保險經(jīng)營成本，最終可能通過保費上漲轉(zhuǎn)嫁給全體投保人；二是破壞司法公信力，類似案件的不同處理結(jié)果使當事人對法律產(chǎn)生困惑，動搖 "法律面前人人平等" 的信仰；三是削弱代位求償制度的風險分散功能，該制度通過責任追償實現(xiàn)風險的合理分配，人為阻斷追償鏈條將導(dǎo)致風險過度集中于保險行業(yè)。

四、保險功能定位的理性回歸

山東高院（2022）魯民申5413號裁定書中以"保險公司的社會風險保障功能"為由否定追償權(quán)的理由，存在對保險功能的誤讀。保險的風險保障功能體現(xiàn)在對被保險人的損失補償，而非替代侵權(quán)人的責任承擔。追償權(quán)的行使恰恰是保險機制維持財務(wù)平衡的重要環(huán)節(jié)，若剝奪保險公司向過錯方追償?shù)臋?quán)利，實質(zhì)是讓全體投保人補貼侵權(quán)人的過錯行為，這既不符合保險精算原理，也違背社會公平。

更值得警惕的是，這種裁判邏輯在肇事車輛未投保商業(yè)保險的情形下將導(dǎo)致嚴重的權(quán)利救濟真空。當非機動車過錯造成未投保商業(yè)險的機動車損害時，機動車方無法獲得保險賠付，也無法通過追償獲得賠償，其合法權(quán)益將完全落空。此時所謂的 "社會風險保障" 無從體現(xiàn)，暴露了該類裁判理由的自相矛盾。

機動車保險代位求償中保險公司對非機動車的追償權(quán)，不僅具有明確的法律依據(jù)，更是維護公平正義、促進交通治理的應(yīng)有之義。司法機關(guān)應(yīng)當摒棄身份優(yōu)先的裁判思維，回歸 "過錯擔責" 的侵權(quán)法基本原則，通過統(tǒng)一裁判尺度實現(xiàn) "類似情況類似處理"。唯有如此，才能既維護保險制度的正常運行，又引導(dǎo)各類交通參與者遵守規(guī)則，最終實現(xiàn)法律效果與社會效果的有機統(tǒng)一。

【裁判要旨】

關(guān)于非機動車一方（非機動車、行人）是否承擔機動車一方的車損問題，目前缺乏法律的明確規(guī)定。為此，在法律適用時應(yīng)充分考量 2009年侵權(quán)責任法或《中華人民共和國民法典》侵權(quán)責任編，以及道路交通安全法對于交通事故民事賠償作出的特別安排，遵循上述法律確立的立法目的和原則，同時，綜合衡量各種因素，公平合理地確定民事賠償責任。在道路交通事故中，非機動車一方不存在主觀故意的情況下，不宜支持保險人代位機動車一方向非機動車一方追償車損的請求權(quán)。

來源：人民法院案例庫等

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