行進在鐵軌上的目的地,打開了中國觀光列車的未來

【品橙旅游】今年又是旅游專列的大年。

“天路之旅”跨省長途旅游專列、“新疆天山號”區域性特色專列、“長征主題”等主題專列、5630次綠皮車?等特色慢行列車、“星光·瀾湄號”中國首列跨境旅游列車，以及“熊貓專列”等高端旅游專列……2025年旅游專列類型豐富，兼顧快捷與深度體驗，票價與行程設計差異化顯著，讓人眼光繚亂。

特別是今年年初，商務部等9單位印發《關于增開銀發旅游列車 促進服務消費發展的行動計劃》，國鐵集團計劃到2027年完成設計100條以上鐵路銀發旅游精品路線，打造160組銀發旅游列車適老型專用車組，銀發旅游列車每年開行規模達到2500列以上，形成覆蓋全國的旅游列車網絡。

在眾多的旅游專列中，剛剛開行的“星光·燕趙號”一推出即賣爆。原因何在？

徐強 攝

看得見風景的大窗、可以互動的觸屏

7月9日一早，因被眾多新火車站分流而略顯冷清的北京火車站熙熙攘攘起來，不僅有候車的游客，更有糖人、數來寶、皮影、面人等非遺展演，原來，這一天的8時35分，“星光·燕趙號”旅游列車將載著200余名旅客，從北京站向承德出發，開啟它的處女秀。“星光·燕趙號”列車創新功能設計，全列7節編組，包含4節觀光車廂、1節主題餐車、1節全景觀光車廂和1節多功能娛樂車廂，可載客208人。

列車外觀上以天空、河海、青山的漸變藍為主色系，將綠水青山與中國文化元素融入涂裝設計，涂裝中還融入了蔚縣剪紙、京劇臉譜、故宮、天壇、外八廟、張家口冰雪等京冀自然人文元素。

列車內部，每節車廂顏色不同，或是大方的朱紅色，或是清新的藍綠色。多功能娛樂車廂和全景觀光車廂配備智能交互顯示屏和頂部LED天幕，將科技創新與文化旅行深度融合，創新采用超大觀景窗、側頂天窗與頂部LED天幕無縫銜接。車窗采用創新性的Low-E玻璃，結合智能調光膜與紫外防護膜的三層復合技術，能夠有效阻隔紫外線及熱量，并可自由調節車窗透光度，讓乘客享受到全景視野。

徐強 攝

“從設計專列開始，我們就從旅游體驗的角度出發，希望可以加大旅游列車的觀景功能，所以加入了大量的先進技術。目前，我們的車窗是國內列車尺寸最大的，由于我們的列車是用原來的綠皮車車體改造的，做完后需要進行鋼扭轉剛性測試，出于安全的考慮還是比最早的設計小了一點。座椅也是一樣的，它是獨立的航空座椅做的改裝，搭配可折疊桌板，座椅含有電動按摩、USB充電等功能。” 中旅星光旅游列車總經理賈磊說。

觀光列車的設計讓人耳目一新，坐在觀景座位上，窗外的風光漸次映入眼簾，加之適當的車速，的確有“人在畫中游”的體感。

在火車最后一節的觀景車廂中，聚集了大批的攝影愛好者與鐵路愛好者，車頂LED大盤可以實時將車頂風光同步攝像打到天幕上。

鐵路上的移動的沉浸式文旅體驗艙

“星光·燕趙號”旅游列車由國鐵北京局、河北省發展和改革委員會聯合中國旅游集團投資和資產管理有限公司（以下簡稱“中旅資本”）共同打造。三方對此都十分重視，共同出席了首發活動。

帶有旅游企業基因的“燕趙號”，從列車設計、車上服務、車下觀光等多個方面，在細節上體現出旅游從業者的專業度。這也是“燕趙號”的成功原因之一。

除了高科技大窗、座椅、觸摸屏的設計，星光列車還邀請了當地非遺人員進行表演，更是在每個停靠點都有相關景區景點的介紹。而這些都還屬于1.0版本。

徐強 攝

“我們打算做套行的列車，這樣方便每個到沿途景點旅游的游客都可以隨時上車，繼續下面的行程。” 賈磊說：“未來也會在車上的互動環節下功夫，盡量保證兩頭車廂都有輕演藝，中間車廂是一些比較安靜的非遺體驗活動。也可以包專列、包車廂，比如說整班都是沉浸式互動的演藝，NPC帶著大家一起，劇情是貫穿整個項目動線，大家買的不是車票，而是演出票。”

說到車票，其實“燕趙號”并不貴，目前單程車票僅為375元（含一頓當地特色美食餐盒），再加之豐富的表演、到位的服務，符合宣傳中的“好吃、好玩、好看、好聽、好聞”的“五好”標準。

作為中旅集團打造的“星光列車”系列，既顯示了央企的擔當，又體現了央企的“資源便利”，據悉“星光列車”今年夏季除“星光·燕趙號”專行北京到河北的線路外，“星光·瀾湄號”將開行從云南到新疆的線路，可享受17天、60席的高品質專列服務。

“我們的專列有點像度假村的感覺，賣目的地的游覽，但本身也是一個目的地，而且是聚合了很多文旅互動內容的目的地，可以說是一個移動空間運營的概念。”賈磊說。

這次跟車體驗的有不少是旅游業界的大咖，中國青旅集團智庫專家、國家金牌導游竇俊杰對品橙旅游表示，這次“星光列車”組織的承德游，下車以后的旅程安排也非常緊湊有趣——避暑山莊、外八廟以及博物館的參觀，讓旅客“一鍵”了解承德歷史文化，加上優秀講解員的講解，使整個流程更加流暢、深度，讓人流連忘返。“你沒能參加，太可惜了。”他笑說。

而流程的完善也不得不說是基于中國旅游集團旗下八大業務板塊的配合才使得整個行程較為順暢，中旅旅行提供的地接服務也讓兩天一晚的旅程更加豐富。

旅游專列的未來發展可期

7月10日，首發團第二天，6人游定制旅行就包了兩節車廂組織百余位客人前來體驗。相關負責人說：“這次包車是因為首發專列。雖然我們的客人有些已經是‘星光·瀾湄號’的客人了，但這種短途旅行更便利，我們想讓自己的客人在家門口先體驗一下，種好草，將來才能到世界各地去體驗更多的觀景火車。上車的客人反饋都很好，也很新鮮。基本都是一上車，所有的客人都想從頭到尾把所有的車廂走一遍，看看不同的設施。”李妍表示：觀光列車在中國只是開始，未來還有更大的成長空間。

的確，作為品質提升的交通工具——旅游列車已多如牛毛，但是大車窗的“觀光列車”卻僅此一份，這是“星光·燕趙號”的優勢。

為了響應銀發族出行需求，“星光·燕趙號”列車圍繞銀發客群優化設計座椅、座便器的尺寸和布局，增設扶手、防滑地墊、急救用具、緊急呼叫按鈕、輪椅渡板等必要的功能設備。

徐強 攝

賈磊說：“隨著人們生活水平提高和旅游消費觀念的轉變，越來越多的人愿意選擇旅游列車這種舒適、便捷的出行方式。親子、銀發客群及品質游客群旅行需求日益高漲，他們樂于追求‘慢旅行＋社交歸屬感’，看重對服務品質與體驗獨特性。但同時，中高端品質化服務供給不足，不能滿足多元消費需求，市場總體仍處于發展階段，旅游列車數量和承運量占比較低，縣域旅游專線覆蓋率不足30%，年輕家庭及入境游客滲透率不足15%，客群多元化待突破。”

賈磊透露，未來有可能會有“放空專列”，讓年輕的客人在專列上享受獨處的樂趣。而周邊游不再僅僅是自駕、大巴比較辛苦的行程，也可以是觀光列車，讓客人真正“躺平”。

其實除了C端個體市場，MICE市場也值得關注，會議、培訓、團建等可以在這一密閉空間中進行。6人游定制旅行高層也表示，“這個產品適合企業定制，我們后面也會把‘燕趙號’推給MICE的客人。”

旅游列車對于入境游的拉動作用也不容小覷。作為從事入境游近三十年的資深業者，竇俊杰表示，作為該旅程體驗和入境游的結合，“星光·燕趙號”是很有潛力的。作為許多從北京入境的外籍人士，吸引他們的不僅僅是傳統的北京游覽，圍繞皇家文化，園林文化，宗教文化，少數民族狩獵文化以及相關的外延，承德是離北京最近且最具代表性的不二之選，我們將加大對這個線路的海外宣傳，爭取把“坐著火車看風景”做成一張新的入境游名片。

竇俊杰說：“星光列車整體硬件充滿了時尚與科技感，細節突出，體驗感非常好。車輛的觀景和非遺體驗，讓boring的旅行充滿驚喜和期盼，大大增加了整個旅途的情緒價值提升，對于來華的外籍人士而言，這也是最好的展示中國制造與文旅融合的好機會。”

此外，旅游列車能夠整合沿線文旅資源，帶動沿線餐飲、住宿及文旅項目客流增長，業態增收，通過產業融合與多元創新，成為推動區域經濟協同發展、激活文旅消費新動能的重要引擎，為文旅產業高質量發展注入持久生命力。

可見，親子游、銀發游、周邊游、MICE、入境游、沿途目的地的經濟協同……都通過旅游列車串連了起來，它串連的不僅僅是一個個目的地、站點，更是串連起人與自然的關系、人與人的關系、人與科技的關系，串連的是產業發展的新思路與創新點。預計，未來會有越來越多的觀光列車出現在神州大地之上。

大幕拉開，“演出”開始了。 （品橙旅游Lisa）