一覺醒來,跨界聲勢浩大的蔚來NIO居然真的來了!新機有三個版本,性能版6499的起步價比隔壁的“遙遙領先”便宜了500元。
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老規矩先來看看參數。硬件上,NIO Phone搭載了驍龍8 gen 2芯片,最高可選16GB+1T的內存組合,標配2K辨率6.81英寸的OLED曲面屏;5000 萬像素主攝、超廣角,這次還帶上了潛望式長焦,拍照這一塊算是趕上了目前各家手機廠的內卷方向。其他像IP68防水、超聲波指紋識別都是有的。
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要問這配置值不值6499,只能說見仁見智了。當然蔚來的眼光并不在開拓手機線,要說剛下場就和iphone、華為對標是不現實的,蔚來更重要的是迎合汽車軟硬件一體化的趨勢,畢竟哪家占得先機,哪家便有移動終端的話事權。
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蔚來的戰略眼光也確實夠可以的,至少在小鵬、理想這些造車新勢力中是有“遙遙領先”的趨勢了,但要論吃螃蟹,恐怕早早跨界的華為、魅族才是那個放長線釣大魚的人。
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都知道傳統車企們在造車技術上沒問題,軟件生態才是大短板,在沒有辦法打通手機與汽車互聯壁壘的情況下,有的用戶甚至還要買一個手機支架,來代替汽車的中控屏幕。
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華為鴻蒙智能座艙就率先在內容流轉、跨設備投屏上發力,可以通過智慧生活車機操作面板,遠端遙控家里的空調、冰箱等智能家居,畢竟華為大模型訓練上的優勢大家懂的都懂。
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不得不提的還有魅族的Flyme Auto車機系統,無論是不是煤油,你必須承認Flyme的系統流暢度、純凈度在安卓是天花板的存在,在ios 17擠牙膏的更新迭代下,Flyme 10甚至隱隱有反超ios系統的趨勢。
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這獨到的優勢不應用到車機上著實浪費,繼華為之后,魅族果斷入局,不僅應用可以自定義,上車就像布置手機桌面一樣。功能也比較豐富,情景空間、如然空調、無界互聯等等,還有Flyme最具特色的小窗模式,再也沒有切屏被打斷進程的苦惱了,感覺就是把Flyme搬到了車上一樣。
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Aicy語音助手可實現跨終端的能見能說,用車機語音控制手機應用,手機還能輔助車機完成系統OTA下載安裝,這就是合體的魅力~試想一下這個場景:Flyme上車領克08,配上15.4英寸的超大中控屏,下班選個安靜的地方停下車,關上燈,往后一倒,就是沉浸式的巨幕影院。
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佩服蔚來燒錢跨界內卷的舉動,同時也不得不為早早布局手車互聯的華為、魅族點贊!戰略眼光這一塊算是拉滿了!期待未來的車機系統越來越卷,讓我們這些消費者也能享受更多更實用的功能~
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