豐田與 REDWOOD 合作開發(fā)閉環(huán)電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)

作為其逐年減少環(huán)境排放并到 2050 年實現(xiàn)碳中和承諾的一部分，豐田已著手為其電氣化創(chuàng)建可持續(xù)的閉環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)。該任務(wù)不僅側(cè)重于將電池收集、測試和回收為原材料，以創(chuàng)建可持續(xù)的供應(yīng)鏈，還旨在通過利用電池健康篩查工具和授權(quán)，為再制造和再利用的豐田混合動力電動汽車電池開發(fā)二次利用機會。

結(jié)合這些目標，豐田和 Redwood Materials (Redwood) 將為豐田提出的電池生態(tài)系統(tǒng)探索一系列報廢電池解決方案。最初，這項合作將集中在豐田混合動力電動汽車電池的收集、測試和回收上。然后，兩家公司將尋求擴展到其他領(lǐng)域，例如整個北美的電池健康檢查和數(shù)據(jù)管理、再制造和電池材料供應(yīng)。

“我們很高興與 Redwood Materials 合作，為我們的電動動力系統(tǒng)在報廢時確定解決方案，這有助于我們創(chuàng)建可持續(xù)的循環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)的愿景，” 豐田集團業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁 Christopher Yang 說。“我們致力于開發(fā)可持續(xù)的解決方案，使我們的電池能夠在電動汽車的初始生命周期之外提供價值。這也有助于實現(xiàn)我們的碳中和目標以及我們?yōu)樗腥私⒁粋€更可持續(xù)的世界的使命。”

Redwood Materials 通過提供由回收電池生產(chǎn)的國內(nèi)陽極和陰極材料的大規(guī)模來源，正在降低鋰離子電池的環(huán)境影響和成本。Redwood 每年會收到超過 6 GWh 的報廢電池進行回收，然后將其提煉并再制造成關(guān)鍵的電池材料。該公司計劃到 2025 年將美國陽極和陰極組件的年產(chǎn)量提高到 100 GWh，足以每年生產(chǎn)超過 100 萬輛電動汽車。豐田和 Redwood 將一起研究如何將通過國內(nèi)電池材料制造的電池回收無縫納入豐田的電池生產(chǎn)戰(zhàn)略，從北美開始。

“豐田在 20 多年前推出了豐田普銳斯（參數(shù)丨圖片），為清潔交通鋪平了道路。他們承諾不僅在這十年內(nèi)銷售數(shù)百萬輛電動汽車，而且確保它們在未來的循環(huán)性是電氣化的關(guān)鍵一步，”Redwood Materials 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 JB Straubel 說。“Redwood 和豐田在降低環(huán)境影響和運輸成本方面的共同愿景將繼續(xù)加速電動汽車的采用和普及。”

豐田的生產(chǎn)計劃包括在美國新增和增加汽車電池生產(chǎn)。最近，豐田宣布投資 12.9 億美元在北卡羅來納州豐田電池制造 (TBMNC) 的新北美電池工廠。建成后，TBMNC 預(yù)計每年可為 120 萬輛電動汽車生產(chǎn)電池組。豐田預(yù)計到 2030 年將在全球銷售 800 萬輛電動汽車。