北京
最近自動駕駛技術路線分歧再次引發行業熱議：L3級自動駕駛究竟是不可逾越的“必經階段”，還是可被技術跨越的“過渡概念”？L4級自動駕駛是越來越近了嗎？
在近日舉行的智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，這一話題成為熱議焦點。華為高級副總裁、引望公司首席執行官靳玉志明確表示，L3是通往L4、L5完全自動駕駛的必經階段。而卓馭科技首席執行官沈劭劼、元戎啟行首席執行官周光則持對立觀點，認為應該跳過L3。
就在4月15日晚，小鵬集團董事長兼首席執行官何小鵬接受采訪時也“站隊”認為可跳過L3，他表示從安全角度看，最穩妥的路線就是直接從L2跨越到L4。
爭議之外，自動駕駛技術演進的實踐并未停下腳步。首批獲得L3級有條件自動駕駛產品準入許可的北汽新能源旗下極狐阿爾法S（L3版）和長安汽車旗下深藍汽車SL03車型，正按照計劃在限定區域開展上路試點，從“技術驗證”加速邁向“量產應用”。
而L4級自動駕駛，目前在無人出租車、無人配送車等場景測試運營，在技術落地、商業化運營等方面持續發力。
統籌 廖愛玲
記者 王琳琳 張冰
設計 任婉晴
編輯 楊娟娟
校對 柳寶慶
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