長(zhǎng)城H10定名遭內(nèi)外部爭(zhēng)議，董事長(zhǎng)魏建軍為用戶(hù)共創(chuàng)拍板

近日，哈弗品牌全新旗艦車(chē)型在用戶(hù)投票中最終定名長(zhǎng)城H10。這場(chǎng)從全球征名到全民投票的命名事件，看似一場(chǎng)普通的品牌營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)則在過(guò)程中引發(fā)了不小的內(nèi)外部雙重爭(zhēng)議。

外部層面，雖然最終投票結(jié)果長(zhǎng)城H10略勝一籌，但仍有一些用戶(hù)更習(xí)慣哈弗的產(chǎn)品序列；內(nèi)部層面，不少哈弗體系相關(guān)聲音也流露出明顯情緒：我們哈弗H10旗艦的名字，就這么沒(méi)了？

在爭(zhēng)議與討論交織之下，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍最終拍板，確認(rèn)新車(chē)定名為長(zhǎng)城H10。這一決定，讓外界對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的整體戰(zhàn)略布局更加好奇。魏建軍拍板將這款全新旗艦定名H10、并冠以“長(zhǎng)城”之名，背后的考量究竟是什么？是戰(zhàn)略考量？是用戶(hù)共創(chuàng)的尊重，還是企業(yè)更加綜合復(fù)雜的判斷？

命名爭(zhēng)議中的哈弗序列情結(jié)與內(nèi)外期待落差

想要理解此次定名風(fēng)波，先要回到哈弗品牌長(zhǎng)期以來(lái)的命名體系與用戶(hù)認(rèn)知。

長(zhǎng)城H10。

過(guò)去多年，哈弗品牌已經(jīng)形成了一套深入人心的產(chǎn)品序列，尤其以H系列為核心標(biāo)識(shí)。從早期車(chē)型開(kāi)始，H系就承載了哈弗的銷(xiāo)量基盤(pán)與用戶(hù)情懷。在不少消費(fèi)者心中，“H+數(shù)字”幾乎等同于哈弗的經(jīng)典符號(hào)，一提H系列，自然聯(lián)想到哈弗。這種長(zhǎng)期積累的品牌認(rèn)知，讓用戶(hù)對(duì)“H10”這個(gè)名字有著強(qiáng)烈的歸屬預(yù)期——在大家的慣性思維里，新一代旗艦就該是哈弗H10，順理成章，延續(xù)經(jīng)典。

正是這種根深蒂固的認(rèn)知，為后續(xù)爭(zhēng)議埋下了伏筆。

4月6日，魏建軍面向全球?yàn)檫@款全新方盒子旗艦公開(kāi)征名，以用戶(hù)共創(chuàng)的形式開(kāi)啟命名流程；4月7日，哈弗官方同步啟動(dòng)征名活動(dòng)，相關(guān)話(huà)題迅速?zèng)_上熱搜，新車(chē)未定名先出圈。一時(shí)間，市場(chǎng)與用戶(hù)對(duì)這款新車(chē)充滿(mǎn)期待，而輿論焦點(diǎn)之一，就是它到底該叫什么名字。

隨著征名推進(jìn)，外界逐漸發(fā)現(xiàn)，這款基于歸元平臺(tái)打造的方盒子大六座旗艦，定位、體量與戰(zhàn)略高度，都已經(jīng)超出傳統(tǒng)哈弗產(chǎn)品線的既有印象。于是，兩種命名方向開(kāi)始出現(xiàn)分歧：一部分人支持延續(xù)哈弗序列，叫哈弗H10；另一部分則認(rèn)為，新車(chē)定位、所承擔(dān)的技術(shù)、品牌高度都是“史無(wú)前例”，應(yīng)直接使用集團(tuán)品牌，叫長(zhǎng)城H10。

外部用戶(hù)糾結(jié)于命名延續(xù)性與情感歸屬，內(nèi)部也出現(xiàn)不同聲音。對(duì)哈弗體系而言，H10這個(gè)名字天然帶有“旗艦”、“頂級(jí)”的序列含義，被視作哈弗品牌向上的重要符號(hào)。如今這款旗艦車(chē)型定名“長(zhǎng)城H10”，不少人直觀感受便是：哈弗失去了一個(gè)本該屬于自己的旗艦名號(hào)。內(nèi)外雙重疑惑疊加，讓這場(chǎng)命名事件從簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，似乎變成了關(guān)乎品牌格局的焦點(diǎn)話(huà)題。

尊重用戶(hù)共創(chuàng)，尊重真實(shí)投票結(jié)果

魏建軍最終拍板長(zhǎng)城H10，第一條清晰答案，就是尊重用戶(hù)、堅(jiān)持用戶(hù)共創(chuàng)。

將時(shí)間的指針回?fù)埽舜涡萝?chē)命名從一開(kāi)始就設(shè)定了清晰的路徑：要面向全網(wǎng)公開(kāi)征集，堅(jiān)持用戶(hù)共創(chuàng)。4月10日，官方從近30萬(wàn)條網(wǎng)友留言中篩選出候選名稱(chēng)，隨即在魏建軍微博開(kāi)啟全民投票，哈弗也同步推出有獎(jiǎng)互動(dòng)，用戶(hù)參與熱情持續(xù)走高。

征名內(nèi)容。

投票期間，輿論討論非常激烈，支持“長(zhǎng)城H10”和支持“哈弗H10”的網(wǎng)友各有立場(chǎng)，相關(guān)討論甚至沖上熱搜，形成二次傳播。最終投票截止，長(zhǎng)城H10以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，成為用戶(hù)投票選出的結(jié)果。

對(duì)長(zhǎng)城而言，這場(chǎng)征名從一開(kāi)始就不是作秀。從之前的“大狗”到后來(lái)到“歸元”，長(zhǎng)城就多次將命名權(quán)開(kāi)放給用戶(hù)，形成了一套“以用戶(hù)為中心”的固定打法。其核心邏輯非常直白：車(chē)企不再單方面定義產(chǎn)品，而是讓用戶(hù)參與品牌共建，降低溝通成本，積累真實(shí)的用戶(hù)信任。

在內(nèi)外爭(zhēng)議出現(xiàn)的情況下，魏建軍依然選擇尊重投票結(jié)果，本質(zhì)上是在維護(hù)企業(yè)對(duì)用戶(hù)的承諾。如果因?yàn)閮?nèi)部?jī)A向或輿論聲音而推翻用戶(hù)投票，看似解決了一時(shí)爭(zhēng)議，實(shí)則破壞了用戶(hù)共創(chuàng)的底層信任。新車(chē)定名長(zhǎng)城H10，是魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)“用戶(hù)說(shuō)了算”這一經(jīng)營(yíng)理念的堅(jiān)持。

魏建軍微博評(píng)論區(qū)。

也正因如此，即便有聲音為哈弗H10“鳴不平”，魏建軍依然頂住壓力“拍板”，選擇尊重最終票選結(jié)果。這既是對(duì)30萬(wàn)條用戶(hù)留言的回應(yīng)，也是對(duì)參與投票用戶(hù)的交代，讓用戶(hù)共創(chuàng)不流于形式，真正成為品牌與用戶(hù)之間的穩(wěn)定紐帶。

“一個(gè)長(zhǎng)城”戰(zhàn)略與全球化一盤(pán)棋

魏建軍拍板長(zhǎng)城H10，除了尊重用戶(hù)投票之外，更深層的答案，指向長(zhǎng)城汽車(chē)“一個(gè)長(zhǎng)城”的整體戰(zhàn)略與全球化布局。

首先，從集團(tuán)經(jīng)營(yíng)角度看，當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，多品牌分散運(yùn)營(yíng)容易造成資源內(nèi)耗。“一個(gè)長(zhǎng)城”并非口號(hào)，而是集團(tuán)整合資源、統(tǒng)一協(xié)同、提升效率的現(xiàn)實(shí)選擇。

新車(chē)定位方盒子大六座旗艦，基于歸元平臺(tái)打造，搭載1.5T/2.0TPHEV性能版Hi4架構(gòu)，提供5/6座及雙尺寸版本，直指30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)，本身就是承載集團(tuán)向上的戰(zhàn)略車(chē)型。歸元平臺(tái)是全球第一個(gè)、也是唯一一個(gè)全動(dòng)力平臺(tái)。可兼容插混、混動(dòng)、純電、氫能、燃油五大動(dòng)力形式，真正實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)、多種動(dòng)力、生而全球”。

歸元平臺(tái)-全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái)。

在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城H10更適合這樣強(qiáng)大的、獨(dú)創(chuàng)的平臺(tái)技術(shù)。

更關(guān)鍵的一層邏輯，在于全球化。

近年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)也步步高升。長(zhǎng)城汽車(chē)2025年銷(xiāo)售新車(chē)132.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.33%，再創(chuàng)歷史新高，新能源車(chē)型銷(xiāo)售40.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.44%，海外銷(xiāo)售50.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.68%，新能源車(chē)型及海外銷(xiāo)量均刷新紀(jì)錄。

長(zhǎng)城汽車(chē)的海外銷(xiāo)量占比已達(dá)到總銷(xiāo)量到38%，更好地出海是長(zhǎng)城下一階段的戰(zhàn)略考量。新車(chē)國(guó)內(nèi)定名“長(zhǎng)城H10”，海外市場(chǎng)將統(tǒng)一使用“GWM H10”，實(shí)現(xiàn)全球品牌名稱(chēng)一致。對(duì)一家志在全球化的車(chē)企而言，統(tǒng)一命名意味著統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)語(yǔ)言、統(tǒng)一渠道運(yùn)營(yíng)，可以大幅降低全球推廣成本，提升品牌辨識(shí)度與資產(chǎn)積累效率。

全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企都在整合體系內(nèi)資源，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，并形成高端品牌、個(gè)性品牌與大眾品牌的分層架構(gòu)。在長(zhǎng)城乘用車(chē)體系中，“魏牌”代表高端，“坦克”代表硬派越野，而聚合哈弗、歐拉、皮卡的“長(zhǎng)城”則代表著大眾化品牌，這也是長(zhǎng)城銷(xiāo)量的基石所在。

過(guò)去中國(guó)消費(fèi)者熟知“哈弗”，但對(duì)“長(zhǎng)城”品牌認(rèn)知模糊。而隨著近年來(lái)CEO魏建軍個(gè)人IP的崛起，“長(zhǎng)城”母品牌的影響力正在日益提升，“誠(chéng)信、安全”等標(biāo)簽已成為“長(zhǎng)城”品牌的核心資產(chǎn)。哈弗新旗艦定名“長(zhǎng)城H10”，也將繼承這些優(yōu)質(zhì)品牌資產(chǎn)，更利于整體品牌向上發(fā)展。

換而言之，此次新車(chē)定名長(zhǎng)城H10，看似“拿掉了哈弗的一個(gè)旗艦名字”，實(shí)則是長(zhǎng)城汽車(chē)站在全球市場(chǎng)的角度，做出的長(zhǎng)期戰(zhàn)略選擇。它服務(wù)的不是某一個(gè)子品牌的短期聲量，而是整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)在全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城H10已經(jīng)乘風(fēng)起航，后面長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)不會(huì)再推出一系列的“長(zhǎng)城”車(chē)，讓我們拭目以待。

文/白昊天 圖/企業(yè)供圖

編輯 楊娟娟

校對(duì) 穆祥桐