外賣大戰之后，京東、美團、阿里開啟“賣車大戰”

中國汽車產業現在最不缺的是什么？產能。缺的是什么？是優質的、完整的服務體系。

最近，京東在汽車行業又搞了個大動作，和深藍汽車聯手推出了“國民好車2.0”深藍L06增程版，定位“年輕人的第一輛智能轎跑”，在外觀、智能化、操控、續航等方面相比同級別車型很有性價比優勢。

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這是京東聯合車企推出的第二輛“國民好車”。在去年10月，京東就和廣汽、寧德時代推出了“國民好車1.0”埃安UT super，整車售價不到9萬塊錢。

而這次的2.0版本，最大的亮點是在買車到交付再到后續養車的全鏈路服務的重構。京東汽車推出了門店試駕+送車上門試駕的雙體系，用戶可以在手機上預約，就能坐等專人送車上門試駕服務。

這個就是目前已經在濟南進行內測的“Open出發”，它可以提供最長120分鐘上門試駕，降低用戶的體驗成本。

在交付上，除了可以到4S店提車之外，車主也能在京東交付中心提車，離哪近去哪提車就行，很方便。

而且按照規劃，京東今年將新建超100個交付中心，來補齊下沉市場的服務能力。

都說劉強東一直有個“汽車夢”，現在回過頭來看，其實京東在汽車產業的布局是一步步深入的。從最早的配件銷售，然后推出“京東養車”，再到現在的整車銷售，可以說是拉長線的生態布局。

不過京東已經明確不會直接造車，而是以輕資產的模式參與，負責用戶洞察、新車銷售，以及汽車養護的全周期服務；未來，京東的用戶甚至還可以提出需求，定制車輛配置。

圖片來源：罐頭圖庫

而京東的一系列布局背后，還有一個更深層次的考量。如今各大電商平臺之間的競爭已經是卷的不能再卷，各家都在尋找“新的增長曲線”，但在線上賣車以及后續的養車服務還是個很大的藍海市場。

京東的這個模式一旦跑通，就能聯合車企構建一個覆蓋“人車生活”的完整生態，會是一個很大的市場。

除京東之外，美團阿里等其他大廠也在布局汽車生態。

美團主打的是“買車用車+本地生活”一站式服務，用戶可以在美團APP上像選點外賣一樣瀏覽不同4S店的車型，對比價格和服務，還能預約試駕。

圖片來源：罐頭圖庫

阿里的天貓則是聚焦新能源車的定制與線上發售。目前已經聯合長安啟源共同推出第一款“天貓甄選好車”。

京東阿里美團這三大擁有海量用戶的互聯網巨頭入局汽車賽道，一方面可以快速打通汽車的銷售鏈路、優化渠道效率，也能進一步提升消費者的購車體驗，并激發更多潛在需求。同時，也將推動汽車行業從“賣產品”向“賣服務、賣體驗、賣生態”升級。