湖北
極目新聞記者 鄧波
近日多名網友發文反映，4月9日，上海至重慶的吉祥航空HO1249航班，在重慶江北機場著陸時發生硬著陸彈跳事件。
據飛常準APP顯示，4月9日吉祥航空HO1249航班執飛飛機為空客A321-231，機齡8.5年，注冊號B1006，而當天本該由該飛機繼續執飛的HO1250航班直接取消。記者注意到，4月10日的HO1249航班的執飛機型改為了注冊號B323R的空客A320-271N飛機，該飛機的機齡為4.9年。
吉祥航空航班
網傳信息稱，4月9日吉祥航空HO1249航班第一次接地最大垂直載荷3.06G，飛機彈跳后第二次接地垂直載荷2.12G，落地后機務依據手冊需執行重著陸檢查。
4月13日，極目新聞記者聯系到該航班的一名乘客，其表示，當天飛機接觸地面后直接彈起，當時感覺落地瞬間人很沉重，飛機被彈起后再落地時有失重感，“我沒有受傷，飛機著陸時有很劇烈的撞擊聲，機艙震感明顯。第一次接地彈起來估計兩秒鐘，我以為會復飛，結果又一次重落地。”
“當地天氣很好，我以為是一次普通的落地，現在看到網上的信息有點后怕。”前述乘客介紹，因為劇烈震感有乘客發出尖叫，他當時也擔心飛機速度降不下來。另有網友也在網絡平臺分享了經歷，稱自己屁股疼、腳后跟疼，耳機掉落，有乘客被嚇到。
航班飛行數據
有業內專家向極目新聞記者指出，重著陸的定義是指飛機接地時垂直載荷（過載）顯著超出正常著陸范圍，對機身結構、起落架等關鍵部件造成沖擊的事件。4月13日，極目新聞記者就H01249航班重著陸情況，向吉祥航空發出問詢，未獲回應。
14日，民用航空西南地區管理局工作人員告訴極目新聞記者，目前此事正在調查中，不便接受采訪。
另一名在職飛行員對記者表示，飛機重著陸的原因有可能是操作不當，也有可能是突發天氣情況，比如風切變等。正常情況下著陸G值在1.1至1.6之間，如果接地最大垂直載荷3.06G屬實，需要機務更細致檢查飛機，有概率可能導致飛機報廢，重著陸后飛機又發生彈跳，也可能增加機體損壞的概率。
（來源：極目新聞）
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