江蘇
最近，不少網友在社交平臺上，貼出了自己提前預訂的“五一”假期機票被取消的截圖，被取消的航班主要以飛東南亞和大洋洲居多。
記者從多家航空公司獲悉，從4月開始主動取消的航班確實有所增加，其中東南亞和大洋洲是重頭，這與油價的大幅上漲不無關系。相比國內，部分國際機場加油價格更高，疊加需求和競爭的影響，部分航線的取消就首當其沖。
部分中國飛東南亞取消全部航班
近日，國泰航空官宣，為緩解航油成本上升帶來的部分壓力，將取消5-6月期間少量航班，主要為區域短途航線及少量往返澳大利亞、南亞及南非的航班；旗下香港快運也將取消約占計劃總量6%的航班。
亞航長途通知，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線。泰國亞洲航空的西安-曼谷5月11號后也暫停。亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現收支平衡的航線。
記者統計，從4月1到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，包括西安-普吉島，重慶-普吉島，煙臺-曼谷，鄂爾多斯-萬象，上海-斗湖，廈門-萬象，南京-達克茂，呼和浩特-曼谷等。而這些航線中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。
大洋洲航線也是航司取消航班的重災區，不少航線在4月的取消率已超50%。
中國航司加碼歐洲也有隱患
與部分東南亞機場類似，部分歐洲機場也面臨“無油可加”的壓力。國際機場理事會歐洲區域總干事奧利弗·揚科韋茨近日就警告稱，如果霍爾木茲海峽三周內無法以“顯著且穩定”的方式恢復通航，歐盟將遭遇系統性的航空燃油短缺。
在此之前，菲律賓總統馬科斯也公開表示，航空業因燃料緊張而停飛“是一個明確的可能性”。目前，越南航空已暫停每周23個國內航線，越捷航空也計劃在4月削減18%的運力，其中國內航班減少22%，國際航班減少11%。
此外，也有國內航司市場部人士對記者透露，歐洲航線上個月還能賺錢，但這個月油價飆漲后，盡管票價一直在提高，但依然覆蓋不了成本的上漲。
來源：第一財經
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