海外版全新奔馳V級在近期頻頻亮相,國內版本實車也悄然抵達部分授權經銷商展廳,這意味著這款豪華MPV距離正式上市已十分接近,引發了車圈內的廣泛關注。
借由網友在展廳拍到的實拍鏡頭來看,國內版新車與海外版車型在細節上做出了明顯區分。
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視線落在外觀方面,前臉部分配備點陣式鍍鉻進氣格柵與全新造型的LED大燈,這與海外版車型的設計取向保持同步。
車身側面采用平直舒展的線條,配合多輻式鍍鉻輪轂,大尺寸三叉星輝LOGO鑲嵌在前臉,整體視覺感受沉穩大氣。
來到車尾部分,新車采用全新造型的LED尾燈與帶有鍍鉻包裹的后包圍,這種厚重后包圍和前臉設計形成呼應。
車身尺寸方面,其車長有望接近5300mm,相較于同級別的豐田賽那大約多出近100mm的長度,這種體量感在街面上極具壓迫感。
視線移至車內,國內版新車型與海外版在內飾乘用性表現方面存在差異。國內版座艙設計采用雙12.3英寸高清液晶屏聯屏組合,儀表盤與中控區域的科技氛圍營造得當。
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智能化方面,新車搭載奔馳MBUX智能人機交互系統,支持全場景語音交互與導航投屏。座椅方面提供2+2+2與2+2+3兩種七座布局,第二排配備帶加熱、通風、多檔按摩功能的航空級獨立座椅,搭配多功能折疊小桌板。
空間與舒適性方面,得益于越級的車身長度,第三排座椅保留了充足的頭部與腿部空間,配合全車隱私隔音玻璃,改善了傳統MPV后排局促的痛點。車內大面積采用Nappa真皮材質包裹,可選裝專屬香氛系統與柏林之聲音響系統。
動力部分,根據此前的官方申報信息,新車搭載由指定的2.0T發動機與電機組成的油電混動系統,系統綜合最大功率與峰值扭矩數據有望在現款基礎上進一步提升,匹配9AT變速箱。
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底盤方面,新車配備PSM主動懸架系統,同時提供主動后輪轉向系統可選,車身結構支持多種駕駛模式切換。關于具體的配置分級、標配功能以及正式的動力參數信息,還需以其上市后官方公布的信息為準!
全新奔馳V級這次把三排空間的痛點給解決了,配合這身沉穩的商務外觀,確實有幾分旗艦的模樣。這套油電混動加上主動懸架的組合,也讓人對它的實際乘坐表現充滿期待。大家覺得這次升級后的它,定價多少才能在賽那這些對手面前搶到市場份額?歡迎在評論區留下你們心里的那個心理價位。
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